迈凯伦675lt_迈凯伦675lt多少钱

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       非常感谢大家对迈凯伦675lt问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.为什么麋鹿测试所有新车都干不过18年前的雪铁龙Xantia Activa V6

2.什么汽车能跑300迈？

3.再续“长尾”家族传奇，详细解读迈凯伦765LT

为什么麋鹿测试所有新车都干不过18年前的雪铁龙Xantia Activa V6

       准确的来说雪铁龙的Xantia Active V6这款车跑出的麋鹿测试成绩（85KM/h 满载）已经二十年（1999-至今）不曾被超越。

       根据瑞典麋鹿测试网站teknikensvarld.se公布的数据来看也就在2017年时的迈凯伦675LT在测试中跑出了83KM/h的成绩，可以说算是这二十年内最接近桑迪亚战绩的车型了。

       关于汽车的安全性能和操控性能测试，例如比较有名的NCAP碰撞测试、紧急制动距离测试等，麋鹿测试（Moose test）是汽车紧急避障能力测试，也是国际上衡量车辆安全性的重要标准之一。

       在北欧和北美地区的道路上，麋鹿总是会突然穿过马路与高速行驶的车辆相撞，从而造成严重的交通事故，因为麋鹿体型较大，所以事故的后果常常是驾驶员或麋鹿受到很大的伤害。因此，麋鹿测试主要检验的就是车辆回避突如其来障碍的能力。

扩展资料：

       麋鹿测试国际标准测试方法分为满载状态和空载状态两种。满载状态下是指车内有四名成年乘客，行李箱装有一定的配重来模拟正常满载情况，车辆通常是以一个恒定的速度进入实验测试区，在不进行任何刹车和油门操作的情况下按照实验预定的轨迹行驶从而模拟高速运动状态下的障碍物闪避。

       空载状态是指仅有驾驶员一人，后备箱无任何负重。由于不同驾驶员的反应能力和操作能力存在误差，所以由不同测试人员反复进行测试，测试的起始速度一般在56km/h-80km/h的范围之内，从低速开始逐次提高车速直至达到失控状况下的车速。

       

参考资料：

百度百科-雪铁龙

       

参考资料：

百度百科-麋鹿测试

什么汽车能跑300迈？

       在现实生活中，豪车已然成为了身份的象征。UC头条看到，近日，在国外就发生了一起让人哭笑不得的另类“炫富”事件：奥克兰一位华裔女子爬上豪车拍照合影，结果被车主发现后大骂“滚下来”。

       这辆豪车是迈凯伦675LT Spider，价值616000美元(折合人民币4194836.8元)，全球只限量发 售500辆。事发当天，车主Andy Ko将这辆迈凯轮停在了奥克兰某个酒吧的路边，然后就进酒吧去找之前约好的朋友。

女子爬豪车拍照

       这时候一位神秘的白衣女子来到了车前，东张西望了一会儿后，直接爬上了引擎盖，还摆出了一个侧坐的pose，疑似在让旁边的朋友给她拍照。

       Andy Ko亲眼目睹了这一切，立刻从酒吧里走了出来，愤怒地指着这位女子大喊道：“你给我滚下来!”女子见车主出现，赶紧下车离开了。后来Andy Ko将行车记录仪中拍摄到的视频发到网上，希望网友们能帮忙找出这位白衣女子。“我并不介意别人和我的车合影，但是前提是要有礼貌。”Andy Ko对此事感到非常愤怒，他说道，“未经允许就穿着鞋子爬上我的车这也太过分了!万一弄坏了你能赔吗?”

       不过，这位女子似乎对自己的行为没有丝毫的歉意。事发后，发现该女子在某款社交软件上分享出了自己与这辆迈凯伦675LT Spider的合影照。她不只在奥克兰有拍豪车的习惯，个人动态里还晒出过在北京三里屯太古里的“上车照”。

再续“长尾”家族传奇，详细解读迈凯伦765LT

       时速超300km/h 车展十大最快超跑。

       1、白璐

       历届车展中，豪车、超跑都是所有展馆内最吸引观众的。在众多吸引观众眼球超跑中，那一辆是速度最快的展车？下面我们就给大家纵览一下2015上海车展最新上市的速度最快的十大超级跑车，最高时速超过300公里/小时，对于它们已经是小巫见大巫，而这已经超越了一般飞机的起飞速度；

       2、保时捷911GT3 RS

       0-100km/h加速时间3.3秒，最高时速310km/h。保时捷911在跑车的世界中，是一个传奇车型。最新发布的保时捷911GT3 RS正是这一传奇车型中最新也是性能最为出色的一款车型，它是一台可以合法上路的街道版赛车；

       3、日产GT-RNismo

       最高时速超过315km/h。在上海车展拉开帷幕之际，日产GT-RNismo在国内市场正式上市，售价235万元。其基于日常GT-R打造，车身大量使用了碳纤维轻量化材料，以及新的空气动力学套件。

       在300km/h的状态下行驶时可产生100kg的下压力。在最具挑战性的纽博格林赛道上，它也创下了7:08.679的单圈成绩，超越了众多经典的超级跑车；

       4、法拉利488 GTB

       0-100km/h加速时间3秒，最高时速330km/h。全球的车展，法拉利的展台永远都会最吸引观众，在上海车展，法拉利正式公布了最新的488 GTB在国内的销售价格，新车在中国市场售价为338.8万起。

       作为法拉利458 Italia的后继车型，488 GTB最大的变化在于其配备了一台最新的3.9升V8双涡轮增压发动机，最大功率提升到了670马力，其0~100km/h的加速只需要3秒，而其最高时速可达330km/h。费奥拉诺赛道上创造了仅仅1分23秒惊人成绩，比458 Italia快了2秒，更是比458Special快了半秒；

       5、迈凯伦675LT

       0-100km/h加速时间2.9秒，最高时速330km/h。在2015上海车展上迈凯伦的站台上，全新的675LT无疑最为吸引人，其不但是迈凯伦超级跑车系列中最具赛道驾驭激情的一款车型，也是一款适用于日常道路驾驶的完美跑车。其百公里加速时间2.9秒，极速330km/h，而其在国内的销售价格更是高达493.3万元；

       6、宾利新款欧陆GTSpeed

       0-100km/h加速时间4.2 秒，最高时速331km/h。在本届上海车展，宾利带来了新款欧陆GTV8S、新款欧陆GTSpeed以及新款欧陆GTV8S敞篷版三款新车型。其在外观方面进行了小幅调整，而动力方面，V8发动机动力参数不变，W12发动机的参数有小幅提升。作为宾利量产车中速度最快的车型，新款宾利欧陆GTSpeed ?0~100km/h加速时间为 4.2 秒，最高时速可达331km/h；

       7、兰博基尼AventadorSV LP750

       0-100km/h加速时间2.8秒，最高时速350km/h。兰博基尼在此次上海车展带来全新的AventadorSV LP750车型，新车宽体化的设计使其成为兰博基尼有史以来最扁平的车型，同时新车的最大功率达到了548kW，最高时速可达350km/h。

       兰博基尼上一次推出SV车型还是在2009年的日内瓦国际车展上，那个时候兰博基尼高调展出了MurcielagoLP670-4 SV，时隔六年之后，AventadorSV LP750也将正式登场，SV代表是"Super Veloce"的缩写，在意大利语就是"超级快速"的意思。从名称就能够看出，新车将拥有更为强劲的性能表现；

       8、NobleM600

       0-100km/h加速时间3秒，最高时速360km/h。也许还是第一次听说这个品牌，此次上海车展上海银基汽车将NobleM600超级跑车带到了国内。Noble这个来自英国手工小众品牌已经存在15年了，致力于打造能在街道行驶的赛车。而这台NobleM600超级跑车也不会受制于电子辅助系统的控制，可以让你释放全部的驾驶欲望；

       9、ZENVO ST1

       0-100km/h加速时间3.0秒，最高时速375km/h。本次上海车展丹麦的超级跑车制造商Zenvo也在国内发布了旗下ST1超级跑车，其不仅有着一副张扬的外观设计，同时其装备了一台6.8L V8双增压 (机械增压+涡轮增压)发动机，0-100km/h加速3.0秒，最高时速可以达到375km/h；

       10、Lykan HyperSport

       0-100km/h加速时间2.9秒，最高时速395km/h。此次上海车展还来了一辆极速之客，那就是号称售价可以秒杀布加迪威航的Lykan HyperSport超级跑车。

       Lykan Hypersport是W Motors发布的第一款量产车型，不过产量仅有屈指可数的7台，虽然售价高达240万美金但在中东这个土豪聚集的地方我相信这7台车一定早早就被人预定了。我们来算这样一笔账，参照阿斯顿马丁ONE77的售价来看，国外一台170万美元到了国内售价4700万。

       5年前的日内瓦车展，迈凯伦675LT正式首发亮相。时隔5年之后，迈凯伦为全世界带来了旗下“长尾”（LT）家族又一力作——765LT。

       从675LT到765LT，仅仅是车型名字前两个数字的互换，远远不足以展现迈凯伦这个来自英国约克郡的超跑品牌在这5年所发生的蜕变，以及他们誓要打造一部更强超跑的决心。那么作为“长尾”家族中的最新车型，迈凯伦765LT究竟凭什么得以在公路和赛道驾驶表现方面更胜一筹，其在轻量化设计、空气动力学和动态性能上又做了哪些改进？

       在迈凯伦车型的命名规则里，LT即“long?tail”的大写首字母缩写，直译过来就是“长尾”，关于它的来历，最早可以追溯到上世纪90年代的迈凯伦F1?GTR?赛车。不过真正意义上的可合法上路的“长尾”车型，则直到2015年才出现，即文章开头提到的迈凯伦675LT。

       虽然整个迈凯伦“长尾”家族不断壮大，但其实这些车型之间并不存在直接的换代关系。比如675LT和此次发布的765LT，它们分别是在650S和720S的基础上打造而来。说到这里，“长尾”家族的车型命名方式也一目了然——比原有车型更大的数字，且这个数字能够直接反映整车的最大功率，同时再加上“LT”作为后缀。整体来看，从早期的675LT到后来的600LT，乃至全新765LT，这些车型概莫如此。

       看到这里，相信不少人已经明白，765LT在动力方面相比之前的720S提升了45马力。不过俗话说，多一马力不如少一公斤。在对原有的4.0升V8双涡轮增压发动机进行进一步的压榨之前，迈凯伦的工程师首先绞尽脑汁，在765LT身上实现了武装到牙齿的轻量化升级。

       为了完美达到这一目的，工程师在765LT身上大面积运用了碳纤维材料。为新车量身定制的前分流器、前保险杠、侧裙、后保险杠、尾翼以及加长的后扩散器等多个部件，均由碳纤维打造而来。至于车牌架这一常见配置，对不起，它也没有逃过碳纤维的“魔爪”。可以说，在每一个细节上，765LT都极力避免了额外的重量。

       内饰层面，765LT标配的轻量化碳纤维包围赛车座椅比迈凯伦720S的运动型座椅轻了足足有18公斤，专属打造的由碳复合材料制成的轻量化中央通道减重1.4公斤，并且面板厚度仅有0.8毫米。当然，同样没有缺席的还有大面积覆盖的Alcantara面料，新车的水平地板也因此舍弃了传统的地毯覆盖。

       空调和音响系统更是从标配清单里被移除。在迈凯伦的工程师看来，所有不能为轻量化和极致性能服务的配置都没有存在的必要。不过先不要灰心丧气，如果你割舍不掉这些舒适性配置，迈凯伦仍将为你免费选装。而得益于包括且远不限于以上措施的推行，最终，765LT在720S?的基础上成功实现了减重80公斤（德国标准），当以最小干重计算时，新车的功率重量比（即推重比）达到惊人的622马力/吨。

       在轻量化这件事上，秉承着“没有最轻，只有更轻”的原则，迈凯伦还做了多手准备。假如你希望新车进一步减重，还可选装碳纤维打造的发动机罩、前挡泥板、车门以及后挡泥板，以此来替代这些标配清单上的轻量化铝制部件。同时，迈凯伦特别定制中心（MSO）开发设计的一系列专属碳纤维部件更是随时恭候，满足你对轻量化的极致要求。

       有了轻量化作为前提，迈凯伦的工程师将765LT的空气动力学设计上升到了一个全新的高度。和720S相比，新车底盘前部的高度降低了5毫米，缩短了前分流器的离地间隙，既扩大了车辆整体前倾角度，又为车头带来更强的下压力。

       而为了契合“长尾”车型的定位，新车位于后甲板上的尾翼更加修长，表面积增加了20%。此外，尾翼的位置在原有的基础上还抬升了60毫米，即便处于完全收回的情况下，也能产生更强的尾部下压力。最终，在加长的前分流器和纤长的主动式尾翼及碳纤维地板的共同协作下，765LT的空气动力学效率相比迈凯伦720S提升了20%。

       值得一提的是765LT的液压驱动主动式尾翼，它绝对是新车身上的一大彩蛋。当驾驶员按下Aero按钮，即可使尾翼产生驱动式下压力，在高速过弯时带来更加稳健的动态表现；而当高速制动时，尾翼更可在半秒内完全展开，将车尾下压力提升超过60%，帮助缩短制动距离。

       日常情况下，驾驶者可以在舒适、运动和赛道模式下调节765LT的变速箱与悬架特性。是不是乍一听与一些运动型轿车没有什么两样？先别急着下结论。在765LT身上，其搭载了一项名为“限制降挡”的变速箱新功能。

       此前，如果降挡操作可能引发发动机转速过高，迈凯伦的七速双离合变速箱将阻止这一操作。如今，在发动机转速与汽车行驶速度能达成协调的前提下，765LT的变速箱软件将接受降挡请求并完成相应换挡操作。换言之，这一功能在换挡方面赋予了驾驶者更大的自由。最重要的，你还能因此深入体会一把因降挡后发动机转速瞬时突破红线所带来的震撼人心的声浪——千万不要使765LT主动尾翼下方的那一排中置四出钛合金排气系统成为摆设。

       最大功率765马力，峰值扭矩800牛·米，0-100公里/小时加速时间2.8秒，0-200公里/小时加速时间7.2秒，极速330公里/时。在强悍的性能背后，如何使765LT能够更快的刹停同样至关重要。为此，工程师在765LT身上同样采取了大量先进技术。

       为了达到精准的制动踏板反馈与出色的制动表现，765LT采用了前390毫米后380毫米的碳陶瓷制动盘，前六后四活塞铝合金制动卡钳则承袭自迈凯伦塞纳。同时，源自F1赛事的集成式制动卡钳冷却技术更是在新车上得到了首次运用，该技术通过将冷却空气导入前制动卡钳与制动盘，在赛道驾驶过程中可使刹车片温度降低50度，维持稳定的制动反馈。再配合10辐超轻量化锻造合金轮毂和量身定制的倍耐力P?Zero?Trofeo?R轮胎，最终765LT的100-0公里/小时制动距离仅为29.5米。

       而对那些经常下赛道的车主，迈凯伦765LT还可提供赛道风格的制动系统升级套件，包括迈凯伦塞纳搭载的碳陶瓷制动盘以及“长尾”车型专属定制刹车片。相比常规的碳陶瓷制动盘，升级版制动盘的坚固程度提高约60%，导热系数更达到四倍之多，可以有效降低制动性能衰减并减轻制动盘磨损。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“迈凯伦675lt”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。