公认最好开的三款丰田_公认最好开的三款丰田suv

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       公认最好开的三款丰田的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于公认最好开的三款丰田的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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2.适合家用的三款合资车，油耗低、品质高、空间不小，价格不贵

3.省油好开颜值高的家用车典范，19款丰田雷凌提车作业！

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       上期聊完了丰田Camry在国产前的三代车型，可以说这三代车型都是许多车迷朋友的童年回忆，而今天教授就为大家带来对于Camry这个车系以及广汽丰田在国内市场的全新篇章。

       第六代凯美瑞?（XV40）?2006年-2011年

       这一代凯美瑞伴随丰田汽车创造了辉煌的成绩，正是凯美瑞和卡罗拉等全球车型的热销，在这一时期，丰田超过了通用汽车成为全球销量第一的车企。

       自XV10开始，Camry就保持着5年一换代的节奏，2006年XV40也如约而至。这一代凯美瑞也如XV30一样拥有标准版和Prestige版本，标准版主销日本、北美、澳大利亚、欧洲以及中东等地区，而Prestige版本又被称为Aurion版，由丰田在澳大利亚的设计公司设计，整体更沉稳大气，主销中国大陆和东南亚地区。

       (来自?与飞结缘?www.carnoc.com)

       2004年广州丰田（现广汽丰田）成立，2006年正式将XV40凯美瑞Prestige版本作为首款车型投产。

       XV40继续沿用了丰田K平台，。但是在三围尺寸上则进一步增长，其轴距也相比XV30增长了56mm，达到了2776mm，车身长宽高数据为4805mm/1820mm/1470mm，整体更为丰满。

       动力方面，代号为2AZ-FE的2.4L直列四缸发动机也在国产版本被保留了下来，与之搭配的为5速自动变速箱。此外，国产版本还搭载了一台2.0L直列四缸发动机，匹配了4速自动变速箱。

       内饰方面的变化是最明显的，整体都体现了东方人对于一辆豪华商务轿车的理解，而其分层的自发光仪表盘更是整个内饰的点睛之笔。

       作为广汽丰田急需打响的头炮，凯美瑞的市场表现并没有让其失望。尽管当年的主力销量车型下地接近30万的售价，但是凭借其大气而又宜商宜家的外观，以及老佳美积累起来的口碑，凯美瑞还是十分成功的。仅上市第二年就打败了同级对手雅阁并坐稳了国内乘用车销量第一的宝座。

       2010年他们带来了凯美瑞的首款混合动力车型，混动版凯美瑞由一台150马力的2.4L汽油发动机和一台143马力的电动机提供动力，最大综合功率为190马力。

       自06年至今已经14年了，如今你还能见到大量的XV40版本的凯美瑞活跃在马路上，如此大的保有量就足以证明这款车的耐用性有多么出色，而大家对它的喜爱更让它在XV50上市后依然以凯美瑞经典版的名义同堂销售了很长一段时间。

       第七代凯美瑞（?XV50）?2011年-2017年

       在平台上，该车还是沿用了丰田K平台打造，底盘结构以及车身尺寸上和XV40还是高度相似，而国产版本在动力方面的变化则是从2.4L更换代号为2AR-FE的2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为181马力，搭配6速自动变速箱。

       官方宣称新的动力组合在动力提升的同时还能将油耗降低24%。低配版本车型上老旧的2.0L发动机搭配4速自动变速箱的组合则并没有变动。

       本代凯美瑞广汽丰田一并推出了三个版本的车型，分别是凯美瑞和运动版本的凯美瑞·骏瑞以及混动版本的凯美瑞·尊瑞。

       上一代凯美瑞混动版本超过30万的售价十分昂贵，而这一代凯美瑞混动版其定价就显得亲民很多。恰巧碰上许多大城市开始推出限牌政策，混合动力的节能汽车多多少少都会有一些政策上的倾斜。

       以广州为例，购买一辆混合动力版本的凯美瑞则显得尤为划算，也因此混动版本的凯美瑞也分担了整个车系的不少销量。

       内饰方面最大的变化是在很多地方都更多地使用了软性材料进行包裹，整体触摸质感相比上一代凯美瑞来说都出色了不少，但是在设计方面就见仁见智了，毕竟XV40无论在外观还是内饰设计上都太过经典了。

       XV50在美国市场一如既往地占据着乘用车销量榜首的宝座，而广汽丰田对它的期望更是希望延续XV40的火热。

       你是否会觉得第七代凯美瑞有点黯然失色？其实这一代凯美瑞月均过万台的销量并不算差，而是恰巧当年南北大众的兄弟车型帕萨特和迈腾正凭借2.0TSI+DSG这一套黄金动力总成抢占了这个市场最大的一块蛋糕，此后数年凯美瑞也并没有真正在销量上完成超越它们的目标。

       在XV50的产品生命末期，丰田终于换掉了它那老旧的2.0L+4AT动力总成，为低配车型搭配了搭载丰田看家的D-4S直喷系统的2.0L自然吸气发动机并搭配6速自动变速箱，使其低配车型的产品力进一步提升，而市场反响尚算不错。

       第八代凯美瑞（XV60）?2017年-至今

       在以往的凯美瑞就是一个十分中庸并宜商宜家的B级车，无论是驾驶感受还是质感都没有过人之处，但是凭借其中庸也并没有出现什么太过短板的地方，也因此以往的凯美瑞总让一些注重驾驶和质感的人提不起什么兴趣。

       这一代的凯美瑞在外观方面的变化可谓巨大，采用了丰田最新的“Keen?Look”设计语言。车身的流线姿态更强烈，腰线和窗线更低，整车营造出一种通透的质感，整体观感十分大气豪华。

       不仅在外观设计风格上产生巨变，内饰方面的提升也让人刮目相看。更多曲线的运用区别于以往几代中庸的印象，不仅展现出应有的时尚感和设计感其整个内饰的氛围搭配也让层次感凸显。

       内饰不仅采用了非对称设计使中控台呈现Y型曲线，车内软性内饰表面和金属饰板的使用都让凯美瑞与以往有了质的改变。

       基于TNGA架构下，第八代凯美瑞有了更多的技术亮点，不仅得益于全新平台使整车的重心降低了许多，操控感受上比以往车型拥有了更多的厚重感。

       动力方面也可以说是丰田在炫技的地方，普通版的凯美瑞搭载的全新2.5L自然吸气发动机其热效率就高达40%，传动方面匹配了8速自动变速箱也使整个动力感受在充沛之余还十分顺滑。

       而混动版本的凯美瑞更是可以说站在当前在内燃机发展潮流的最高点也不为过，其2.5L自然吸气发动机的热效率就高达41%，这可以说是在内燃机发展上的一个伟大成就。在搭配了使用行星齿轮的丰田独门E-CVT变速箱后更是可以在油和电的结合使用真正做到了无缝衔接。

       在许多媒体老师在上市前无论是海外版本还是国内版本，在进行试驾完第八代凯美瑞之后都无不发出赞叹，我们国内的凯美瑞是目前全世界做得最好的凯美瑞。教授认为，这不仅是在单一产品上让大家发出赞叹，而是我们中国市场的消费者其实是十分挑剔的，我们也更应该对我们的市场需求充满自信，要求车厂拿出“世界最好”的版本带到我们面前。

       自1982年Camry车系诞生以来，已在世界累计销售超过1800万台，可以说凯美瑞陪伴丰田走过了多年的高山和低谷，同时它也是丰田的金字招牌。

       越是成功，在换代的时候就更会畏手畏脚，毕竟金字招牌是“输不起”的。而我们也要感叹丰田的勇气，在第八代凯美瑞身上几乎和以往推倒重来，让人们在这款“中庸”的车型上见到新世代的丰田。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

适合家用的三款合资车，油耗低、品质高、空间不小，价格不贵

       现在人们买车更多的是为了家用，如果一款车它能够以质量为主去打动消费者，相信会受到市场的认可，今天给大家推荐5款全球公认的非常耐开的好车，日系占了三辆，最后一辆还是大众神车。

       第一，丰田凯美瑞

       丰田凯美瑞可以说是市场当中活跃度占据前10的车型，从如今的第8代开始，它凭借着运动化的造型摆脱了以往油腻的形象，可以说是一次重大的转变，对于一些消费者特别是年轻人来说想必是非常喜欢的，当然除了超高的颜值之外，凯美瑞还提供了夸张的内饰设计，整体的手法采用了非对称式的构造，而且还拥有大面积的软质材料包裹和金属饰板，从质感上比上一代车型又进步不少，再辅之以三年或10万公里的整车质保，整体的品质也是值得肯定的。

       第二，丰田普拉多

       丰田普拉多在外观的设计上给人的感觉都非常的霸气，作为丰田越野家族当中最畅销的车型之一丰田普拉多，在市场当中的地位可以说是无可替代的，虽然说车身看起来四四方方比较笨重，但是整体的舒适性还是不错的，最重要的是它拥有着日系车省油耐开的基因，而且值得一提的是，它作为一款越野车，除了最低配车型之外，前排中央扶手冰箱是全系标配，这样的配置在同级别当中是很难见到的。

       第三，本田雅阁

       其实一谈到日系b级车，最先进入脑海的应该是经典的车型，凯美瑞和雅阁，不过雅阁它的整体风格是偏向于时尚的，尤其是在大灯的设计上，我们可以看出设计师们的良苦用心，点亮之后的效果也是非常出众的，除此之外，雅阁在车身尺寸方面也占据着很大的优势，能够给驾驶者提供宽裕的驾驶空间，而内饰的做工主要是走精致的路线，经得起细看，在同级别车型当中也能够有着不错的竞争力。

       第四，别克君越

       君越给人的感觉，比其他车型多了一份安逸和舒适感，外观看上去同样有着不错的吸引力，相比于上一代车型来说，如同瘦身一般给人一种健朗的感觉，而在内饰的设计上，标配了别克最新一代的互联技术，可以实现车载4g、WiFi、碰撞自动求助、被盗车辆定位、车况检测和在线人工服务等等。不管是实用性还是娱乐性，都能够在同级别当中占据很大的优势。

       第五，大众桑塔纳

       大众桑塔纳虽然在外观的设计上比较中庸，但是我们不可否认，在同等价位当中，桑塔纳能够给予我们很强的性价比，内饰的整体氛围处理得很好，而且空间又在同级别当中占据优势，当然一些实用性的配置，比如说倒车影像、中控屏都是有所搭载的，而最关键的，也是大多数消费者比较中意的，就是桑塔纳的动力以及油耗，提速很快，动力也很强，在市区通行是最合适不过的，而且它有着不错的燃油经济性，对于家用来说是非常适合的选择。

       总之要说到省油耐开的车型，自然是避不开日系车，从进入人们视线一直到如今，它都带有着开不坏的特性，当然了，别克君越和大众桑塔纳在市场当中的表现也是非常出色的，很多车主都因为这两款车省油耐造的特性给予了很大的好评。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

省油好开颜值高的家用车典范，19款丰田雷凌提车作业！

       诚然，对于咱们老百姓而言，车子并不及房子重要，但不可否认的却是，有车相较于没车而言，生活品质确实是要高出不少。得益于此，汽车这类代步工具在当下几乎已经和电视、冰箱等一样，成为了很多家庭必备的“大件儿”。而由于老百姓们普遍有着“注重性价比”的消费心理，因此，现目前广大消费者在买车时除了非常注重车型的品质和实用性之外，也很注重价格。那么目前国内的汽车市场中，真的有兼具了高品质、高实用性和高性价比等优势产品点于一身的车型吗？答案是肯定的，今天咱们就带来了三款。具体来看：

第一款，丰田威驰 厂商指导价格：7.38w—9.48w

       凭借着自身经济好开、皮实耐用等优质产品点，丰田车不仅在国内车市中一直都有着较高的市场认可度，同时它们之中的部分车型更是一度被加价抢购，如：丰田汉兰达、凯美瑞混动版和丰田普拉多等，就是其中的典型。而丰田威驰正是一款承袭了丰田车皮实耐用、经济好开特质的小型轿车，这一点从威驰车主的正面口碑反馈中就不难看出。

       与此同时，丰田威驰的性价比和实用性表现还很不错。其中，性价比方面。丰田威驰虽然不是那种低价高配的超高性价比合资车，但是它仅7.38万的起步价，却是让它成为了门槛较低的合资车之一，再加上丰田威驰在很多经销商终端还或多或少有着一定的优惠力度，更是进一步凸显了它的性价比，毕竟7万多就能落地的合资三厢轿车在国内车市中还是殊为少见的。

       实用性方面，丰田威驰的实用性主要表现在空间、动力和经济性三方面。首先，丰田威驰作为一款车身长宽高和最大轴距分别达到了4435mm*1700mm*1490mm和2550mm，并有着不错的空间优化，这就使得它除了有着较为宽适的乘坐空间之外，也有着不错的储物能力和载物能力。但美中不足的是，威驰的车宽终究只有1700mm，这就使得它的后排横向乘坐空间只能舒适的容纳两个成年人，在容纳三个成年人时会显得较为局促和拥挤，而这也是小型车的通病。

       其次，丰田威驰全系搭载的均是一台排量为1.5L的自然吸气发动机，这台发动机虽然已经是丰田家族很老的产品了，但它的“老”正是让它有着成熟、稳定的优势，并为丰田的皮实耐用打下了坚实的基础。同时，丰田威驰的这台1.5L发动机可爆发出的最大功率和峰值扭矩还分别达到了110马力和138牛米，动力性能应对日常家用足够的同时，更有着百公里油耗低至5L出头的燃油经济性，家用属性非常明显。

第二款，本田飞度 厂商指导价：8.18w—10.88w

       本田飞度作也是一款在车市中享有皮实耐开品质的小型合资车，且也是有着实用性高和性价比高等特质。特别是在实用性方面，本田飞度的表现更是要比丰田威驰还更胜一筹，因为它可是典型的“车小空间大”。

       具体来说，本田飞度的车身尺寸要比丰田威驰小上一些，在实际驾驶起来会更灵巧，让人觉得更得心应手，而且飞度虽然看起来小，但是它采用的却是短车头，中置油箱和魔术座椅的设计，且还有着较高的车身，这就使得它还以更小的车身带来了比丰田威驰还更胜一筹的空间表现，实用性处于小型车中的领先水准。

       在此基础上，本田飞度所配置的那台1.5L地球梦发动机更能爆发出131马力和155N·m的峰值性能，动力表现也处于小型车中的领先水准（零百加速可做到10秒左右），并有着百公里低至6L左右的出色燃油经济性，可谓是一款比丰田威驰还更适合家用代步的合资小轿车。

第三款，日产劲客 厂商指导价：9.98w—13.88w

       不同于本田飞度和丰田威驰，日产劲客并不是轿车，而是一款SUV，因此它虽然也是小型定位，且起步价达到了10万左右，但是它在同级合资SUV中却仍是最有性价比的车型之一，毕竟相同的级别，SUV普遍要比轿车贵上不少。而日产劲客除了性价比领先同级之外，同时它的产品实力也处于同级领先，而这从它在空间、舒适性和经济性等方面的表现就不难看出。

       日产劲客的车身长宽高和最大轴距分别达到了4312mm*1760mm*1613mm和2620mm，从数据上来看，日产劲客的横向乘坐空间会稍显局促，腿部空间的表现也是一般，但实际上，纵使是身高176cm的笔者也能在劲客的前后排找到舒适的坐姿，且我们也实测了劲客的后排，乘坐3成年人也只是略微有点拥挤罢了。所以，劲客其实可以称得上是本文乘坐空间表现最有优势的车型，且由于它的座椅调校还比较符合人体工程学，从而还让它的乘坐舒适性有着令人意外的表现。

       当然，一台车适不适合家用，除了要看空间和品质之外，同时还需要衡量它的经济性。而日产劲客全系搭载的均是一台1.5L自然吸气发动机，并在传动部分匹配了5挡手动或CVT无级变速箱，虽然动力性一般，实际驾驶起来也会给人一种肉感和“小马拉大车”的感觉，但却胜在其有着百公里油耗低至6L的燃油经济性，这在小型SUV领域中可以算是“省油王”级别了。

总结：对于今天所说的三款车型，在小编看来都是需要手握至少8万或者10万的预算，能够买到优质款式的存在，并且都是市场中有口皆碑的车型，在品质有保障的基础上，更兼具了实用性高、性价比相对较高、油耗低等优势产品点，均是适合老百姓作为家用的选择。当然，适合家用的车型也不止以上三款，大家有合适的也可以留言相互讨论！

       本文来自易车号作者MiSS机械师，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       买车之前一直在考虑买那辆车比较合适，我的要求是15万左右，好开，省油，结果大家一致的推荐卡罗拉跟雷凌，后来在我经过对比这两辆车以后发现区别并不大，一个是一汽一个是广汽的，只是外观跟名字上存在一定的区别，于是乎我就选择了名字听起来更酷的丰田雷凌，提车的过程还是比较顺利的，因为提前都已经看好了想要的配置，到店以后直接就是谈价格，出于对它的口碑的信任，压根都没有试驾就提走了。

       前脸中网格栅做的比较霸气，略带侵略感。

       45度看起来设计的比较简洁，挺漂亮的。

       这辆车是我去年十二月底的时候在佛山提的车，2019款丰田雷凌CVT豪华版，裸车128800元，购置税11398元，商业险5061元，交强险950元，车船税420块钱，全款提车，落地14.7万元差不多，刚刚好在我的预算内。

       侧边看起来还是有运动感的，也挺大气的

       侧后方看的话车身整体有种低趴的感觉。

       车尾的造型设计的比较凌厉，挺帅气的。

       说实话这辆车1.2T的动力在某些时刻确实有点小马拉大车的感觉，特别是在起步的时候，略微有一点肉，但是开习惯了以后就基本上忽略掉了这个问题了，但是在起步以后再提速表现的就比较好了，油门只要敢踩，它就能表现出来相应的动力，我个人感觉在达到1600转以后它的动力爆发的比较好，平时在拥堵的市区多多少少会有点施展不开的感觉，不过超车也没有那么吃力，在高速状态下行驶的时候动力表现的比较中规中矩吧，没有特别给力，也没有特别的不足，更多的感觉是比较适合家用吧。

       这个角度看它的前脸还是很漂亮的。

       车灯就像眼睛一样，非常有神。

       侧边的线条还带有些许运动感。

       轮毂就比较漂亮了，我很喜欢。

       这辆车是真的好开，跟买车之前别人对他的描述相差不大，首先就是动力输出的比较顺滑，不仔细感受的话根本感觉不出来有顿挫感的存在，这一点跟大部分双离合的德系车感受区别还是挺大的，其次这辆车的操控性比较好，底盘跟悬架调教的都比较好，在转向的时候感受比较明显，不管是入弯还是出弯的时候悬架支撑的比较好，所以即使在快速转弯的时候也没有太强的侧倾感；而且这辆车行驶状态下的质感也不错，虽然发动机的声音比较大，但是在车内的时候并不会有特别大的影响，隔音做的比较好，车内相对还是比较安静的，这一点要着重表扬一下，整体的感受很不错。

       钢琴亮面的设计很有格调。

       车门的设计看起来很很有质感，挺不错的。

       后视镜呈现的图像还是比较清晰的。

       后排出风口，这个是选装的，因为要加钱，我就没装

       这辆虽然作为家用来说几乎趋近于完美，但是也只是趋近于而已，并不完美，最明显的缺点就是车漆比较薄，别说碰撞了，我平时在自己洗车擦车的时候稍微不注意车漆就会被洗车拖把磨花，所以我现在基本上都是用水重新，其次还有座椅的舒适度一般，轻度驾驶没有问题，但是驾驶时间稍微一长就有点不太舒服了，还有一点就是我身高173cm，在调整好座椅的时候总感觉A柱那里有点遮挡视线，我这人有强迫症，看起来比较难受，这点感受挺不好的。但是这些缺点在我通过一段时间的使用以后慢慢的给忽略掉了，开习惯了就好了，毕竟它有着那么漂亮大气的外观，以及这么极致舒适的操控性，整体的优缺点平衡的还是很不错的。

       后排过桥的地方几乎趋近于平的。

       副驾驶的腿部空间表现的很好。

       后排还是比较宽敞的，特别是腿部空间。

       这个天窗虽然不大，?但是在这辆车身上表现的极佳。

       后备箱就是那种典型的家用大小，还是比较能装的。

       总结：在经过一段时间的使用以后我发现它并没有辜负我买车前对他的期望，特别是在家用这块，不管是驾驶的舒适性还是操控性都能让司机得到一定的满足，在空间这个问题上又能照顾家人的感受，前后排的乘坐空间表现的都挺好。自从有了这辆车以后我们一家三口的生活也变得丰富多彩了一些，时不时的还可以来一场说走就走的旅行，真心觉得买车后生活上得到了很多好的改变，挺感谢这辆车的。

       好了，今天关于“公认最好开的三款丰田”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“公认最好开的三款丰田”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。