克莱斯勒大捷龙改装_克莱斯勒大捷龙改装图片

克莱斯勒大捷龙改装_克莱斯勒大捷龙改装图片

       谢谢大家对克莱斯勒大捷龙改装问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

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2.克莱斯勒发布全新大捷龙，美式豪华MPV转型超级奶爸车！年内开售

3.Waymo无人自动驾驶每123万公里，需要大捷龙一次\"硬抗\

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5.2021克莱斯勒大捷龙发布，配AWD四驱系统，第二排魔术座椅+吸尘器

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       如果不谈整个集团，只单纯谈品牌的话，克莱斯勒品牌在中国的存在感太低了，或者说几乎出不了北美市场。不过这也不妨碍克莱斯勒有大捷龙这样的好车。大捷龙这个名字可以说是耳熟能详，但是又接触甚少，今天就来聊一聊这个最熟悉的陌生车。

       首先说说克莱斯勒大捷龙的命名，最新一代大捷龙叫做Pacifica（图1-3?），理论上是大捷龙的第六代，但其实前五代大捷龙都叫Town?&?Country（图4-8）。

       而同集团的道奇换logo版本则名为Grand?Caravan（图9-10），内外几乎一毛一样。还有大众在北美找克莱斯勒换标+拉皮的Routan（图11-13），都是上一代大捷龙。

       大捷龙这个名字被国人熟知应该是2000-07年的第四代车型（图14-18），虽然名字响亮，但是由于售价不低，再加上国人对于MPV的认可度偏低，导致该车并没有大热起来。

       而新命名Pacifica的老款车型是另外一款车，该车是与老款大捷龙同平台的跨界车（图19-21）

       大捷龙这台车虽然是美国车，但是实用性极强，可折叠隐藏在地板下的第二排座椅实用性满分，这也一直延续到最新款上面。车内的储物空间也极为丰富，对于一台家用MPV来说非常称职，一改美系车型不人性化的印象。3.6L?V6?Pentastar引擎动力出色，燃油经济性也不错，可惜并不适应国内的排量税，售价过高，品牌不给力，宣传力度也不够，埋没了一台好车。如果对大捷龙感兴趣，可以翻看MoMo最近几日的文章，内有详解。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

克莱斯勒发布全新大捷龙，美式豪华MPV转型超级奶爸车！年内开售

       日前，行车视线从相关渠道了解到，克莱斯勒在2020芝加哥车展上发布了2020款的大捷龙。作为改款车型，新车针对外观进行了较大调整，推出了极具运动气息的黑化版本。同时，新车根据外观不同推出了四款不同的车型，分别为Touring，Touring?L，Limited和Pinnacle。

       外观方面，新款大捷龙前脸造型更加犀利，一改往日的圆润呆萌，整体造型更加年轻。车身侧面，大捷龙的侧面线条没有太多改变。同时，新款大捷龙将提供2种样式以及17/18/20英寸3种尺寸的轮圈，共计6款。

车身尾部，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，在运动版车型上还进行了熏黑处理。

       内饰方面，新款大捷龙提供全黑配色以及黑黄双色的内饰组合。新车中控台设计布局变化不大，但中控车机搭载了最新的Uconnect?5系统，中控屏幕尺寸为10.1英寸，并且支持CarPlay和Android?Auto手机互联。

       动力方面，新款大捷龙延续了老款车型的动力系统，提供3.6?V6自然吸气发动机和3.6?V6插电混动两种动力选项。自然吸气车型匹配9速自动变速箱，插电混动车型则匹配E-CVT变速箱。

       3.6?V6自然吸气发动机最大功率为287马力、最大扭矩355牛·米。截至目前，官方还未公布插电混合动力车型的动力参数。但据官方表示，插电混动车型的纯电续航里程为33英里(约合53公里)。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Waymo无人自动驾驶每123万公里，需要大捷龙一次\"硬抗\

        克莱斯勒这个品牌在国内的知名度和销量一直不温不火，而大捷龙这台美式豪华MPV也一直努力在融入国内的MPC市场，在近几年的改款中就可以看出这台车是诚意满满的等待人们去买单的。就在近日，海外汽车媒体发布了一组关于克莱斯勒全新大捷龙的实车信息，新车已经在今年的芝加哥车展正式亮相，预计今年就可以率先登陆海外汽车市场销售。

外形方面，全新大捷龙采用了一种全新的设计，整体效果更加圆润大气，多边形蜂窝中网配合上大量的镀铬饰条展现出了美式专属风格，前灯组内部的C型日行灯组让新车更加的与时俱进，下方的进气口和前铲式包围让整个车身显得更加敦实，引擎盖硬朗的线条让全新大捷龙在圆润的造型上增加了一丝硬汉的感觉。

来到车身侧面，全新大捷龙与别克GL8有着相似的设计理念，整车十分的修长，因为车身较高，侧方的转向灯放置在了前轮眉位置，分段式侧身腰线贯穿了整个车身，后车窗采用了隐私玻璃材质，而五幅18英寸轮毂在这个大家伙上尺寸显得中规中矩，新车依然采用MPV专属的侧滑门，并且支持电动开启和关闭。车尾方面，新车贯穿式尾灯与克莱斯勒的飞翼车标进行了完美的呼应，隐藏式排气也让全新大捷龙更加有涵养和美观。

克莱斯勒全新大捷龙的内饰可谓是突破了美式车本有的豪华感，较现款车型相比造型方面没有太大的变化，更多的是配置上的升级，10.1英寸的中控屏整合了全车的基本功能，而新车均配备了支持Uconnect?5的车机系统，4G?热点、FamCAM影像系统、无线苹果CarPlay/Android?Auto手机互联、哈曼卡顿音响，以及配有多达12个充电接口等众多科技配置。从外，全新大捷龙的后排媒体显示器还提供了儿童教育系统，这也让新车更贴近与我们心目中的保姆车形象。

动力部分，克莱斯勒全新大捷龙搭载了一台3.6升V6自然吸气发动机，其最大马力287匹，峰值扭矩355牛米，与之匹配的是一台9速手自一体变速器，并配备了AWD四驱系统进行加持，在日常行驶中这套动力系统十分的平顺安静，此外，新车将继续推出混合动力版本车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.6升V6四驱加持的大MPV 大捷龙将换代?网友：要是价格30万将大卖

       近日，谷歌母公司旗下自动驾驶公司Waymo首次公开披露了其在凤凰城运营自动驾驶汽车的里程和碰撞数据，从2019年初到2020年9月，在亚利桑那凤凰城自动驾驶测试区，Waymo的车辆已经累积了约610万英里（982万公里）自动驾驶里程。自动驾驶车辆平均约每21万公里会发生一次事故，每123万公里左右会发生一次会使安全气囊弹出的严重事故，而且所有能严重到让安全气囊弹出的事故，都是人类车辆撞了Waymo。

       也就是说每运营123万公里左右，可能就需要车辆肉身"硬抗"一次事故。而Waymo?目前拥有?600?余辆自动驾驶汽车，几乎全都是?克莱斯勒大捷龙，那么克莱斯勒大捷龙本身具有哪些优势，能让Waymo对其如此青睐？

       金钟罩般的车身，碰撞测试成绩傲人一等

       螳臂不可挡车，肉身"硬抗"首先要看车身的用料，克莱斯勒大捷龙全车采用了72%的高强度钢，配备了同级少有的8个安全气囊，并且拥有"NHTSA五星最高安全评级"与"IIHS?Top?Safety?Pick+"两项皆满分的成绩。不舍得用好材料是不可能有金钟罩般的车身强度。而就算没有搭载Waymo的L4?自动驾驶系统的素车，本身就还配备不少能提升安全性的实用配置，比如前/后驻车雷达、360度全景影像、自动泊车入位、自适应定速巡航等。

       超大空间，每一位乘坐者都能得到VIP般的照顾

       自动驾驶除了系统本身要足够先进之外，乘坐体验一定也是核心之一，而这项核心完全取决于车辆本身，大捷龙拥有3089mm超长轴距以及超2米的同级最宽车身，不论是横向还是纵向空间，皆傲视同级。除了空间够大够舒适，豪华智能的享受必不可少，双侧脚踢式感应电滑门以及尾门、三片式全景天窗、Nappa真皮座椅、双屏独显多媒体娱乐系统、独立小桌板、自动空调、USB接口等，打造出完美的豪华智能移动大平层。此外，大捷龙的座椅还支持独立折叠、移除、第三排可6/4分折、电动收纳等，百变的装载模式有无限的改装潜力。

       沃德十佳发动机，一箱油可跑近千公里

       目前的Waymo自动驾驶系统，还不能实现自动加油，所以车辆的续航能还有油耗表现，都十分重要。克莱斯勒大捷龙3.6L插电混动版，采用的是Pentastar?3.6L?V6?全铝发动机，已经连续两年荣膺"全球十佳发动机"大奖。排放方面满足国VI标准，纯电动续航里程约为71km，个人的日常城市通勤完全可以做到0油耗出行，百公里综合油耗约为1.8L，超低的油耗表现让其拥有了近950公里的超长综合续航能力，这些都非常符合Waymo的定位需要。

       结语：

       从Waymo公布的无人驾驶成绩单来看，无人驾驶技术已经日渐成熟，虽然无法完全避免事故，但整体事故率并不高，甚至比人工驾驶更可靠。在无法避免发生碰撞事故的情况下，作为Waymo无人驾驶车辆的大捷龙，出色的安全性能为乘客提供坚实的保护。再加上大捷龙还拥有众多同级车型无法企及的乘坐体验以及可靠性、经济性，也就不难理解Waymo为何如此青睐大捷龙。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021克莱斯勒大捷龙发布，配AWD四驱系统，第二排魔术座椅+吸尘器

       作者：王泽（配图来自网络）

       在现在的车市中，MPV的销量已经越来越多，大空间实用性强的表现被消费者们所喜爱，近日，在芝加哥车展上，克莱斯勒亮相了2021款大捷龙，我们一起来看看它的具体情况。

       说起来，大捷龙算的上是MPV的“开山鼻祖”。不过，这次大捷龙的变化让人感受最多的还是它的运动感，相比之前圆润的外观来看，现在这款车看起来更简洁精致。而且全新的设计语言让前脸看起来立体感很强。整个车尾也是非常的大气，贯穿式尾灯点亮后有着极高的辨识度。

       这款车的内饰也是非常的奢华，不仅配备了新款式的三幅式方向盘，而最醒目的还属这块10.1英寸的中控屏，嵌入式的设计以也让它看起来更加的精致，而且相比之前的屏幕大了近百分之二十。同样，后排也配备了两块10.1英寸的触控屏，依旧不变的是2+2+3式的座椅布局，第三排支持4/6比例放倒，而且完全可以收折至后备厢地板内。?

       这款大捷龙将搭载的是3.6升V6发动机，最大马力289匹，峰值扭矩355牛·米，本次还将会有混动的V6版本，但是总功率只有260马力，辅以AWD四驱系统加持，相对家用来说绝对够用。

       尽管车是好车，但是大多数网友们认为这款车的价格太贵（参考国内现款在售的2017款车型指导价格要近50万元，终端优惠之后目前要35万元左右），网友普遍认为：要是这款车定价能在30万左右，这车非常值得购买，什么奥德赛、塞纳、gl8，都是浮云。确实如此，这款车不仅进口价格太高而且保养价格也高?，还有克莱斯勒的故障率和保值率也让消费者们再次犹豫。

       虽然克莱斯勒大捷龙在国内的销量并不算强势，但它还是具有一定的竞争力，只不过品牌的认知度还不够广泛。如果它想在国内卖的更好，还是应该有更好的认知度，还是期待它有非常好的表现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       2021克莱斯勒大捷龙（2021?Chrysler?Pacifica）发布，中期改款机械方面最大改变就是，加入了四驱系统！这是近年来除了丰田Sienna（塞纳/锡耶纳）之外第二款加入四驱的美式MPV（Minivan）。

       克莱斯勒称之为同级最先进、最强大的AWD系统，后差速器为电控多片湿式离合器，可分配前后轴扭矩，并带有电子限滑，这是北美MPV市场中唯一一个能控制各个轮扭矩的四驱系统，并且在不需要四驱的时候切换成两驱，达到省油的目的。

       而接通AWD所侦测的传感器信号有很多，不仅仅是前轮打滑和急加速，还包括寒冷的温度、使用雨刷、电子稳定控制系统被激活、突然转向、超车、崎岖的路况、带坡度的路等等，非常有意思。

       关键是四驱系统的加入并没有把大捷龙最具特色的Stow'N?Go座椅取消，也就是第二排座椅依然能够完全收纳到地板下，载物空间更大，而平时地板下就是两个巨大的……已经不能叫储物空间了，应该叫大坑，实用性逆天。区别是上一代第二排地板下的“大坑”是连通的，这一代变成两个独立的。

       除了四驱之外，其他改变都是细节方面的，主/被动安全、外观增加了运动版本，从2019款开始也和本田奥德赛一样配备了一个车载吸尘器、全新的Uconnect?5系统首次亮相，比上一代快4倍，内置亚马逊的Alexa语音助手，除了家用Alexa能干的那些事情外，还可以远程启动车辆，锁车门/开车门等等。

       发动机继续使用饱受好评的Pentastar?3.6L?V6自然吸气发动机，匹配TorqueFlite?9速自动变速箱，287马力/355牛米，此外还有插电混动版本（从最后两张透视图，我不确定插电混动版本是否还有空间放置Stow'N?G座椅）。2021大捷龙将在加拿大安大略省温莎市的工厂制造。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“克莱斯勒大捷龙改装”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。