大众新款汽车_大众新款汽车报价

大众新款汽车_大众新款汽车报价

       今天，我将与大家共同探讨大众新款汽车的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.大众CC猎装车怎么选？推荐中配+选装包

2.2021款“大众CC”到店实拍，“最美大众车”果然名不虚传！

3.大众全新电动车ID.4发布，南北大众各有一款，售价不超25万

4.售价15.86万起，上汽大众新途岳买哪款划算？

大众CC猎装车怎么选？推荐中配+选装包

       CC自从第一代车型推出以来，一直就有“最美大众车”的称号。而Wagon“瓦罐”在很多车迷心中，又有着非常独特的情节。那么，当“最美大众车”遇上“瓦罐”，又会擦出怎样的火花呢？日前，一汽-大众新款CC车系已经上市，除了推出常规的三厢版之外，这次CC车系还新增了猎装车版本。三款不同配置的猎装车，售价分别为25.69万元、27.49万元以及29.99万元。对于喜欢“瓦罐”的车迷来讲，是这次一定还是下次一定呢？

车型：一汽-大众CC猎装车330TSI猎目版

       官方指导价：25.69万元

       推荐指数：4星

       相比三厢版CC，CC猎装车的起售价贵7000元，除了猎装车整体配置稍高之外，倒也符合“瓦罐”车更加昂贵的身份。当然，如果你只是冲着CC猎装车的外形去的，那么选择这台入门版车型也完全够了。外观部分，CC猎装车的确不那么墨守成规。首先，相比于大众家族中的其他车型，前脸设计一直是CC的看点之一，因为它并没有使用“套娃”方式。CC猎装车的前格栅布满了镀铬饰条，并且还与大灯组相连。尤其特别的是，LED日行灯采用了贯穿式的设计，连接格珊中间的大众LOGO，点亮后辨识度相当高。不过，笔者看来，CC猎装车唯一比较遗憾的是，虽然B柱后依旧保留了海外版Arteon?Shooting?Brake优雅的线条神韵，但是，国内的CC猎装车添加了跨界风格的套件。为了追求实用性而牺牲了一些颜值。

       具体到配置的话，这台入门版车型标配了18英寸轮圈、6安全气囊、前后驻车雷达、定速巡航、全景天窗、行李架、无钥匙启动、真皮方向盘、10.3英寸全液晶仪表、仿皮座椅、前排座椅加热、9.2英寸中央触控液晶屏、GPS导航、8扬声器音响系统、全LED大灯、车内氛围灯、自动空调等。配置方面不算Low，满足大部分消费者的需求是足够了。?并且，如果你是外观党，这台入门版CC猎装车，除了轮圈为18英寸之外，其余细节很难发现跟顶配车型的区别。

       车型：一汽-大众CC猎装车380TSI猎心版

       官方指导价：27.49万元

       推荐指数：5星

       作为CC猎装车当中的中配车型，笔者认为这是最值得推荐的一款。首先，这是一台380TSI尾标的车型。动力方面，380TSI的2.0L?EA888引擎，最大功率达到220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，官方百公里加速为7.8秒。要论动力表现，大众380TSI尾标的车型，实测的加速表现基本都好过官方数据。实际驾驶体验，380TSI也的确比低功率版本的330TSI好不少。

       其次，配置部分。这台中配车型相比入门车型多出了：膝部气囊、AEB主动刹车系统、倒车影像、ACC自适应巡航、自动泊车、感应后备厢、无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、自适应远近光、转向辅助灯等。对比入门车型，多出的1.8万元，动力以及配置都得到比较全面的升级，还是非常值得的。

       而且，在这台中配车型上，官方为其提供了非常丰富的选装包。笔者认为其中有三个选装包是非常值的。第一是DCC动态底盘控制系统。选装了带电磁阀控制的可变液压避震后，CC猎装车的动态表现会更好。第二是选装那套12扬声器的哈曼卡顿音响系统，如果你对车载音响的要求比较高，那么建议选装原厂升级音响。第三是选装顶配的19英寸轮圈，并且胎压监测也可一并升级为TPMS主动式智能胎压监测系统。

       车型：?一汽-大众CC猎装车380TSI猎风版

       官方指导价：29.99万元

       推荐指数：3星

       380TSI猎风版相比380TSI猎心版，贵了2.5万元。那么这2.5万元多了哪些配置呢？有L2级自动驾驶辅助系统、全景影像、DCC动态底盘控制系统以及哈曼卡顿音响系统。当然，如果按照380TSI猎心版来选装“满配”，最终的价格差不多也要这个价。所以，这也是笔者作为3星推荐的原因。如果以上那些配置，都是你所看重的，那么选这台顶配也是没错的。

       但是，普通合资品牌，卖到30万元，从性价比来看，确实不算值。首先，这个价，其实已经触碰到豪华品牌的“地盘”了。像与CC猎装车近似的奥迪A4?Avant以及宝马3系GT，低配车型终端售价也就30万元出头。而像大众进口车型蔚揽，其实终端售价也与CC猎装车有所重合。在豪华品牌、进口身份面前，顶配车型那些豪华配置，恐怕吸引力并不足。

       其次，相比直接上顶配，其实笔者更推荐380TSI猎心版车型选装1-2个选装包，尤其是19英寸轮圈，其实选装价格只要2000元。选装后，至少外观看起来已经与顶配无异。至于其他顶配多出的配置，其实大多数消费者并不是太在意。

鹏友说：

大众的“瓦罐”车型的确尤其独特的魅力。虽然，CC猎装车没有四驱系统，也较海外版少了些帅气运动的气质。但是，在大众家族中，这依旧是一台与众不同的车型。并且，即便放在国内在售的一众“瓦罐”当中，CC猎装车的设计也属于第一阵营。只是，如今新款CC车系才刚刚上市，其实并不是一个很好的入手时机。如果对比2020款CC的话，未来CC猎装车应该还是会有不错的优惠幅度。到那时，才是选择CC猎装车最好的时机。不过，380TSI猎心版车型作为5星推荐，这个观点是同样适用的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款“大众CC”到店实拍，“最美大众车”果然名不虚传！

       车东西

       文｜James

       受新冠肺炎疫情蔓延影响，原定于今天开幕的日内瓦车展被迫在上周临时取消。不过，不少车企在今天也召开了线上发布会，发布了今年的新车产品。

       今天下午，大众汽车就举行了线上发布会，对今年下半年即将发布的大众ID.4进行了预告，同时发布了插电式混合动力版途锐R、第八代高尔夫车型。途锐R是大众汽车R高性能系列的首款插混车型，同时也是首款可在最高每小时250公里的速度下使用驾驶辅助系统的车型。

       一、大众汽车下半年将发布ID.4?年内还将有四款插混车型登场

       发布活动开始时，大众汽车首席运营官Ralf?Brandst?tter对日内瓦车展取消表示支持，他表示，车展临时取消实际上保证了更多员工、工作人员和参观者的安全。

       在大众汽车的产品线方面，他表示，大众汽车将在今年夏天正式交付首款基于MEB纯电平台的ID.3车型，还将在今年下半年发布第二款基于MEB纯电平台的车型ID.4。

       ▲大众ID.4

       大众ID.4将是一款纯电动紧凑型越野车，续航里程预计将达到500公里（未指明测试标准）。据了解，大众ID.4将在中国、美国、欧洲三个地区生产。

       Ralf?Brandst?tter还表示，目前大众汽车已经投资10亿欧元（约合77亿元人民币），为大众汽车旗下车型的电气化提供研发支持。从现在到2024年，大众汽车将在电动出行领域投入110亿欧元（约合847亿元人民币）。计划到2025年，大众汽车旗下车型的二氧化碳排放量将减少三分之一。到2030年，在欧洲和中国推出的新款车型中，将至少有一半是电动车型。

       此外，他还表示，大众汽车将在今年之内再推出4款插电式混合动力车型。

       二、途锐R性能强劲?可拖动3.5吨货物

       今天发布的大众途锐R原计划在日内瓦车展亮相，由于新冠肺炎疫情影响，日内瓦车展临时取消，大众汽车以线上直播的形式发布了R高性能系列的首款插混车型。

       ▲大众途锐R

       在动力方面，途锐R搭载一套插电式混合动力系统，整体最大功率可达到340千瓦（462马力），最大综合扭矩为700N·m。燃油发动机采用一台3.0L?V6涡轮增压发动机，最大功率可达250千瓦（340马力），电动机最大输出功率为100千瓦（136马力）。大众途锐R还能通过拖车的方式，最大可拖动3.5吨重的货物。由于车辆带有电子限速功能，途锐R的最高车速被锁定在每小时250公里。

       ▲大众途锐R

       大众途锐R配备一块14.1kWh的电池，如果在城市道路，可以选择以纯电方式运行。在纯电模式下，大众途锐R的最高速度可达到每小时140公里，续航可达40公里以上（未指明测试标准）。如果驾驶员希望车辆拥有更强劲的性能，只需要踩下油门踏板，车辆就能自动调配电机和燃油机的动力输出。

       大众途锐R采用8速自动变速箱并配有恒时四驱系统，与中央差速锁搭配，可以实现前后轴动态扭矩分配，前后轴可以获得的动力分配比例在70:30至20:80之间。也就是说，大众途锐R可以适应不同地形的不同动力需求。

       ▲大众途锐R

       由于采用了插混动力系统，大众途锐R油耗也非常低。根据大众汽车官方公布的数据，大众途锐R的NEDC百公里综合油耗为城市11.8升，郊外7.3升，综合9升。

       此外，大众途锐R还配备了Travel?Assist巡航辅助系统，核心功能是单车道居中向前行驶，同时还有ACC自适应巡航控制系统（速度辅助控制）和Lane?Assist车道保持系统（方向辅助控制）等L1级自动驾驶功能。在高速公路上行驶时，车辆可以帮助驾驶员完成一些基础性操作。为保证安全，使用这套系统的时候，驾驶员至少需要一只手轻触方向盘。

       ▲大众汽车用一辆帕萨特演示了Travel?Assist巡航辅助系统工作原理

       此前，大众汽车也为多个车型安装了Travel?Assist巡航辅助系统，但是使用期间，车速必须控制在每小时210公里以内。但是，在途锐R车型上，这套巡航辅助系统可以在最高每小时250公里的速度下完成辅助驾驶工作。

       在外观方面，大众途锐R延续大众途锐的外观风格，同时也加入了不少运动的元素，例如在车前进气格栅加入了R字样，车身颜色也可以选择R高性能系列经典的青金蓝色，同时轮毂选装中最大可达22寸。

       ▲大众途锐R内饰

       内饰方面同样也透露着十足的运动气息，无论是座椅、中控台还是车门内饰板都有同样的运动元素，座椅头枕上印有R系列标徽。

       三、第八代高尔夫亮相?插混GTE车型动力比肩GTI

       除了运动气息十足的大众途锐R，今天在发布会上亮相的还有第八代高尔夫运动版GTI、插混版GTE和柴油版GTD车型。

       在外观方面，这一代高尔夫仍旧是紧凑的车身。外观设计上有一些变化。在车辆前部，发光式进气格栅非常显眼，下方进气格栅也设计成蜂巢状，并将雾灯整合进蜂巢状的进气格栅。

       ▲大众第八代高尔夫，从左至右分别是高尔夫GTD、高尔夫GTI、高尔夫GTE

       在内饰方面，第八代高尔夫的三款车型采用了数字化座舱的设计，座舱内有30色的氛围灯，在车内可以营造出运动、柔和或者是清新的氛围。

       ▲大众第八代高尔夫GTI内饰

       动力方面，高尔夫GTI采用2.0L涡轮增压发动机，最大功率可达180千瓦（245马力），最大扭矩370N·m。

       高尔夫GTE采用插电式混合动力系统，其中汽油发动机对大输出功率可达110千瓦（150马力），另外还配备一台动力为85千瓦（115马力）的电动机，整个插混系统的最大输出功率可达180千瓦（245马力）。

       也就是说，高尔夫GTE的动力系统与高尔夫GTI同样强劲。

       高尔夫GTE电池容量为13kWh，容量较上一代高尔夫GTE电池容量提升50%。在纯电模式下，高尔夫GTE的最高速度为每小时130公里，续航约为60公里（未指明测试标准）。

       高尔夫GTD则采用一台?柴油发动机，最高功率可达147千瓦（200马力），最大扭矩可达400N·m。由于柴油发动机中配备了双SCR催化转化器，高尔夫GTD也能减少氮氧化物的排放。

       ▲大众第八代高尔夫，从左至右分别是高尔夫GTD、高尔夫GTI、高尔夫GTE

       此外，三款车型也都可以选配Travel?Assist巡航辅助系统，功能与途锐R车型相近，可以为驾驶员提供转向、加速和制动辅助功能。不过，高尔夫三款车型的巡航辅助系统只能在最高每小时210公里的速度下使用。

       结语：软件+硬件，共同决定车企未来

       大众发布新车就像“下饺子”一样，得心应手。同时，整场发布会的时间也就10多分钟，内容主要是对未来电动汽车的展望。

       在汽车电动化发展的今天，大众似乎也有一丝慌张，希望发布更多车型赶上电动化浪潮，并走在最前沿。今年，特斯拉作为新兴车企，在短时间内取得了巨大成功，市值已经超过大众集团，成为市值第二高的车企。

       未来，大众还需要在汽车四化浪潮中与传统车企、新型车企同台竞争，车企之间的竞争也会逐步扩大到软件、系统领域。正如大众集团首席执行官迪斯所说，大众集团所开发的的软件将会决定集团的未来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众全新电动车ID.4发布，南北大众各有一款，售价不超25万

       在大众的历史上，“CC”绝对算是一款颠覆性的产品，特别是在那个运动型轿车还不成气候的年代，这款车更是成为了“第一个吃螃蟹的人”，流畅的线条，无边框的车门，低趴的车身，所有的一切都与竞品形成了鲜明的对比。也正是因为这种对比，让它成为了“另类”，整个销量上更是连年的降低，而且月销量单数也是时有发生。如今这款车也是为了追求极致在造型上再次进行了改款。

       对于这款新车网友们更是直言：第一眼就爱上了它，即便它没有更好的销量，但是这款车仍旧是大众最美的颜值担当。图中的这款车就是刚刚到店的2021款的“大众CC”，可以说这款车在外观上已经彻底做到了极致。比如它的格栅造型基本上遍布了整个前脸，大U字形的结构相当夸张，大灯与格栅更是贯穿在了一起，使得整个前脸具有连贯性！而且格栅上的R的标识也提升了这款车的辨识度！

       尺寸上或许是因为运动套件的原因，所以整个看起来也更加的修长，侧面上，新车的线条由B柱开始下沉，整个溜背的造型更是展现的淋漓尽致，应该是比以往的CC更加的完美。除此之外这款车在双侧的后玻璃方面已经全部更换成了隐私玻璃，在配合无边框的车门，仅从这款上就要秒杀同级别。尾部方面，隆起的尾翼造型不再是一体式，LOGO下方硕大的“CC”也提升了这款车的辨识度。新车的轮毂方面采用了十辐螺旋桨式的设计，动感十足！

       这款车最受争议的其实就是内饰上了，即便是2021款的内饰也没能延续大众全新的内饰设计。也是这款车最大的遗憾。但是也并不是一成不变的，比如方向盘就是全新的造型，包括上方的LOGO也换成了平面式的造型。标配了10.2英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控触摸屏，整个中控台上大量的加入了拉丝装饰盖板，也瞬间提升了这款车的质感。在其他方面比如这款车的踏板全部进行了强化，包括座椅的设计也是更加的偏向于运动风！

       图中所展示的就是它的无边框的车门造型，确实看起来非常的拉风。动力上就没有太多的新意了，依旧是老三样的动力，祖传的EA888三代发动机，分为高低功率两个版本，与之匹配的均是7速湿式双离合变速箱。目前新车已经正式到店，不知道这款车能否给自己带来转机！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价15.86万起，上汽大众新途岳买哪款划算？

       11月3日晚间，大众汽车纯电动ID.家族在深圳完成了国内首秀，南北大众各有一款——上汽大众ID.4?X和?一汽-大众ID.4?CROZZ，同步开启预售，补贴后预售价不超过25万元，计划于2021年初上市销售。

       发布会上，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，大众相信ID.家族能够彻底改变汽车市场，至2023年底，大众共将在中国推出8款ID.车型。

       从外观上来看，此次发布的ID.4?X和ID.4?CROZZ在外观方面略有不同，作为大众MEB纯电动平台上的独立产品，两款大众ID.4均采用了更具有“电动车风格”的外观设计。

       其中，ID.4?X针对海外版车型的外观进行了本土化改进，新车的头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中央。在前脸下方，ID.4?X换装了造型更为夸张的前保险杠，其格栅采用贯穿式设计，黑色区域面积更大。

       ID.4?CROZZ则在外观上更接近已经发布的海外版ID.4，封闭式的格栅使得新车造型更加流畅。同时，新车的头灯采用横置设计，外侧的环装LED灯带与格栅中央的灯带相连接，形成贯穿式的造型。

       车身侧面，两款ID.4保持一致，上扬的腰线为两款电动车营造出富有动感的视觉效果，异色车顶的设计也颇具时尚感。

       在新车尾部，ID.4?X的尾灯组则采用了新的设计，造型更加规整，同时尾灯红色的贯穿式灯带也包含了中央的LOGO。

       ID.4?CROZZ则依旧采用了与海外版一致的3D?LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果，同时其后保险杠造型也更加简洁，下部为大面积的黑色塑料材质。

       车身尺寸方面，ID.4?X的长宽高4612/1852/1640mm，轴距2765mm。ID.4?CROZZ的长宽高4592/1852/1629mm，轴距2765mm。

       内饰上，这两款ID.4车型在内饰设计上基本相似，保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。

       另外，两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成于仪表右侧，造型十分具有新意，与此前的ID.3相似。

       动力系统方面，ID.4?CROZZ为消费者们提供了两种不同动力，一种为最大功率204马力的两驱版，另一种为最大功率306马力的四驱版，NEDC续航550公里。ID.4?X则在ID.4?CROZZ的基础上，还为消费者提供了最大功率170马力的入门版。

       值得一提的是，在充电方面，大众与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）合作，两款ID.4车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。

       再说几句

       作为传统燃油汽车巨头，大众在此时推出纯电动车型似乎有些晚。特别是对经历过众多新能源汽车品牌洗礼的国内消费者来说，没经过市场检验的大众纯电动车型并不会比特斯拉或自主品牌更有吸引力。

       可以说，大众汽车作为燃油车市场中的老大哥，能不能在放平心态，在纯电动汽车市场中适应好自己“挑战者”的身份，是ID.家族能否成功的关键。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        《我有车》原创新车导购：推出4年多以后，在上个月月底上汽大众途岳迎来了中期改款车型，新款车型共计推出5个版本，官方指导价格15.86~21.66万元。

        此次中期改款，新款上汽大众途岳主要针对内外饰进行了升级和细节化修饰，同时动力系统部分除了延续330TSI版本的2.0T动力+4MOTION四驱以外，更将之前的EA211动力全部升级到了全新的EA211 EVO Ⅱ发动机，也就是说从中期改款开始大众途岳的小排量版本全部使用1.5T发动机，相比以往在燃油经济性和动力水平上都有新的提升。

        ▲ 中期改款途岳都有哪些改变？

        老款途岳的外观和老款途昂，它们就像是一个模子里出来的产物，只是前者略小两号，整体设计无功无过，即便很远看过也一眼都能看出这是一台大众车型。

        实际上，这样的设计有两面性，对于喜欢途昂的刚正造型但预算有限的用户，选择途岳肯定是一个很好的选择，但喜欢独特、个性造型的用户可能就不太能接受了。

        于是为吸引到更多年轻人关注，这次途岳在中期改款阶段主要针对细节方面进行了修饰，务求让其更具年轻化气息，其中新款车型还带来了酷月黑套件，主要针对包括外后视镜、排气装饰、尾翼、前格栅等多个部分都进行了黑化处理，运动感相比老款更加浓郁了。

        新款途岳还注入了全新的IQ.科技，其中包含IQ.360°全景、IQ.Light 灵眸矩阵及IQ.Drive 智驾管家、IQ.Drive 智驾管家涵盖全旅程智能驾驶辅助系统等等，智能科技上层面算是又有了新的提升。

        全新的星月叠影LED大灯，灯腔内部使用了上下分层设计，该IQ.Ligt灵眸矩阵支持矩阵式LED动态远光、高低自动调节、AFS转向辅助灯和全天候自适应大灯，大灯科技以这个级别定位确实没得挑，而且从中配车型开始该功能就开始配备了。

        车身侧面少不了大众标志性的双腰线设计，这也能体现出优秀的冲压工艺。整车三围4458x1841x1632mm，轴距2680mm，再加上后排出风口以及全景天窗等配置，进一步提升了乘坐舒适性。

        除入门级车型配备17英寸轮圈以外，其余车型全部标配18英寸轮圈，其中次顶和顶配车型月尊版配备了独有的18英寸月盈红韵轮圈，但说实话这圈由于色彩太跳了，其实没想象中那么好看。另外针对年轻用户的个性化需求，新款途岳还带来了和家族车型凌度差不多的“月色定制焕彩”官方改色服务，该服务共有8种颜色，同时涵盖，缎面、电光、哑光等不同质地供选择。

        中期改款大众途岳座舱迎来全面焕新升级，更新为最新的大众数字化座舱，所以老款的中控屏改为了12英寸悬浮式中控屏，而且中控台还使用了全新多层设计，整体氛围感有着不错的提升。

        新的12英寸悬浮式中控屏为全系标配，同样支持CarPlay以及CarLife功能，且内部集成了家族最新的智慧车联MOS系统，整体使用还算流畅，该系统内部包含了智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车5大核心功能，并扩展出AVATAR人工智能伙伴、自驾游路书、生活场景智能服务等，对于智联科技方面相比老款车型提升巨大。

        至于动力方面，老款的1.4T 280TSI版本被全新的1.5T 300TSI版本所取代，其中后者最大功率160马力（118kW），最大扭矩250牛·米，匹配7速DSG干式双离合器变速箱（DQ200）。而顶配车型上更准备了330TSI的2.0T版本，186马力和320牛·米扭矩的输出想拉动途岳这样一台紧凑型SUV实在是太轻松了，同时匹配DQ381 7速湿式双离合器变速箱，并配备新一代4MOTION智能四轮驱动系统。

        ▲ 中期改款大众途岳买哪款划算？

        新款途岳总计分为5款车型，分别是售价15.86万的两驱新月版、17.56万的300TSI两驱皎月版、18.16万的两驱满月版、19.76万的两驱月尊版以及21.66万的四驱月尊版。

        先来看15.86万的两驱新月版，作为入门级车型，该车型配备了1.5T发动机+7速DSG变速箱、17英寸轮圈、四轮独悬、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压报警、主动刹车、前方碰撞预警、后驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动、塑料方向盘、8英寸仪表、织物座椅、8英寸中控屏、车联网、4G网络、LED大灯等等。

        实际上，从入门级车型的配备可以看出来，其实这版本虽然在家族作为低配车型出现，但实际上已经能够很好地能够满足家用需求，而且像一些IQ.科技如智慧车联和气囊配备都十分全面，只不过方向盘是塑料的、座椅是织物的，未来用起来要有心理预期，但对这方面要求不高的朋友，入门版车型其实也是不错的选择。

        如果多追加1.7万元的预算，就能得到售价17.56万元的300TSI两驱皎月版，除轮圈尺寸相应提升1英寸至18英寸以外，配置上还多出了IQ.Drive L2级驾驶辅助、可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙进入、真皮方向盘、后排中央扶手、后排杯架、外后视镜舒适性功能（折叠、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠）、自动空调、后座出风口、温度分区控制等。

        300TSI两驱皎月版主要提升其实在于舒适性功能层面，包含全景天窗、完善的L2级驾驶辅助等等都是不错的提升，注重驾驶辅助和舒适性功能的朋友，选择该版本无疑比选入门级车型更适合你。

        售价18.16万元的300TSI满月版，已经算是新款途岳车系里的中配车型了，相比300TSI两驱皎月版车价只高了6000元，却能得到多种驾驶模式调节、10.25英寸全液晶仪表、副驾驶座电调、12英寸中控屏、矩阵式LED大灯。

        这款车型的出现，算是针对300TSI两驱皎月版的IQ.科技补强，全液晶仪表、中控屏都是家族最新的，同时更有矩阵式LED大灯，按理说在驾驶、智能科技等多个维度照顾得都十分周到了，并且考虑到这多出来的6k车价在后期根本换不来，该版本也是本期新款途岳最为推荐的版本之一。

        300TSI月尊版车型车价来到了19.76万元，比起满月版高了1.6万元，主要升级地点在于酷黑月套装以及IQ.360全景、电动后备箱、前排座椅加热等。考虑到这版本已经是300TSI最高配置版本了，主要升级就是外观黑化细节套件，其余配置升级并不算多，但车价却比满月版高出许多，除非你特别喜欢这套外观，反之我们并不太推荐这款两驱月尊版车型。

        实际上，330TSI四驱月尊版和300TSI两驱月尊版在配置层面均是家族顶配水平，但前者比后者贵了1.9万元主要就是多出了2.0T发动机+7速湿式双离合器变速箱+新一代翰德4MOTION四驱以及HDC陡坡缓降功能。

        途岳的330TSI四驱版本也是值得推荐的，该版本配备了新一代4MOTION智能四轮驱动系统，在中期改款车型上只有顶配版车型才有这样的设定，但有总比没有强，去看看同门的北方兄弟探歌吧，直到现在也没有引入2.0T低功率动力，而且到现款车型上还全部都是前驱设定，所以相比后者来说，探岳一直在动力选择自由度上要更多元一些，值得给到好评。

        而且2.0T车型也有7种的驾驶模式，其中包含经济、标准、运动、个性化、雪地、越野以及越野个性化，在不同的驾驶模式下系统会相应调整发动机、变速箱、四驱系统以及转向等部件的工作逻辑，对于道路环境的适应程度更广，对于动力和四驱都有需求的朋友，选择顶配车型无疑是再合适不过的选择了。

        《我有车》总结：老款上汽大众途岳虽然没有在某个方面特别突出，但是其内外饰设计、配置、空间、动力等方面都有着相当均衡的表现，属于一台完全不会买错的合资紧凑型SUV。而此次新款车型又全面加强了内外饰设计、智驾配置，以及全面焕新的1.5T EA211 EVO发动机，升级后总的来说它依旧是一款极具竞争力的产品，预计未来还会有更加良好的市场表现，值得期待！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

       本文来自易车号作者我有车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“大众新款汽车”的探讨就到这里了。希望大家能够对“大众新款汽车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。