丰田赛纳2024款_丰田赛纳2024款价格及图片

丰田赛纳2024款_丰田赛纳2024款价格及图片

       接下来，我将会为大家提供一些有关丰田赛纳2024款的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下丰田赛纳2024款的话题。

1.2023款丰田赛那，对比腾势D9 DM-i，你会怎么选

2.试驾｜合资MPV销量亚军！聊聊广汽丰田赛那成功的秘诀

2023款丰田赛那，对比腾势D9 DM-i，你会怎么选

       中大型MPV在国内的热度不断上升，在2月份销量排行榜上可以看出，别克GL8、腾势D9 DM-i、丰田赛那、广汽传祺M8等车型均取得较好的销量。目前2023款丰田赛那已经上市，合计6款车型指导价格为30.98-41.18万元，相比2021款车型价格、配置以及设计有小幅调整。

       在同级别车型中，腾势D9 DM-i的销量高于丰田赛那，合计4款车型指导价格为33.58-44.58万元，和丰田赛那的价格高度重叠，那么这两款车摆在眼前，你会如何选择呢？我们今天从对比角度给大家一些购买参考。

       尺寸对比：

       丰田赛那长宽高分别为5165x1995x1765mm，轴距为3060mm，腾势D9 DM-i车身尺寸为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm。

       从数据来看，腾势D9 DM-i要比丰田赛那更大，基于此，前者的第三排空间表现也确实较为宽敞，头部空间也比丰田赛那要高。

       设计对比：

       在车身外观上，丰田赛那由于高度为1765mm，所以整车呈现出比较流畅的姿态，车身上有许多较为复杂的线条，比如车身腰线、后轮眉等，中网的安装位偏下，也是丰田汽车现在比较有特点的设计方式。

       腾势D9 DM-i车身轮廓则比较厚重大气，相比丰田赛而言商务气息较为浓厚，前脸采用大尺寸上下贯通式中网，前包围的尺寸和造型也比较夸张，整车豪华感营造的比较鲜明。

       两款车的内饰设计都比较传统，均采用了悬浮式的中控屏，不过腾势D9 DM-i那块全息标配的15.6英寸中控屏，要比丰田赛那8/12.3英寸的中控屏更加张扬，整个中控台的氛围感也相对豪华。

       配置对比：

       丰田赛那和腾势D9 DM-i 均全系标配了L2驾驶辅助系统，不过在配置细项上，腾势D9 DM-i全系配置了并线辅助、交通标志识别、后方碰撞预警、DOW开门预警、360度全景影像/540度透明底盘、倒车车侧预警，上述配置里，丰田赛那只有部分车型、或全系没有搭载。

       其他常规项目方面，丰田赛那整体比腾势D9 DM-i少，特别是中大型MPV比较重要的座椅配置，腾势D9 DM-i第二排全系标配了座椅加热/通风/按摩，丰田赛那全系没有座椅按摩、舒适版、豪华版和福祉版的第二排座椅缺少加热/通风。

       在比较占成本的配置上，腾势D9 DM-i全系标配了14扬声器的丹拿音响，丰田赛那只在铂金版上提供12扬声器JBL音响，其他车型则为6/8扬声器音响。

       动力对比：

       动力方面，丰田赛那标配2.5L双擎HEV混动，2.5L发动机最大马力为189匹，峰值扭矩为236牛米；电动机最大马力为182匹，峰值扭矩为270牛米，传动部分为E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为5.65-5.71L/百公里。

       腾势D9 DM-i搭载1.5T插电式混动，发动机最大马力139匹，峰值扭矩231牛米，单电机最大马力231匹，系统综合扭矩571牛米，百公里加速9.5秒，最低荷电油耗5.9-6.2L/百公里，纯电续航里程提供50KM、190KM，综合续航945-1040KM。

       腾势D9 DM-i四驱版搭载的双电机，最大马力292匹，综合扭矩为681牛米，百公里加速7.9秒，最低荷电油耗6.7L/百公里，纯电续航里程为180KM，综合续航970KM。

       写在最后：腾势D9 DM-i搭载的比亚迪混动技术，近两年已经表现出较好的动力输出、节能以及质量表现，在空间和配置方面，整体优于丰田赛那，但存在的隐藏问题还是在于电池后期的更换上，虽然比亚迪提供终身质保，但8大条件不能忽视，特别是年行驶里程不得超过3万公里、三电系统维修一次之后不再享受终身质保，都很容易导致车辆脱保。

       所以在我认为，选择腾势D9 DM-i可以得到更加丰富、舒适的用车体验，但是在可靠性上丰田赛那令人更为放心，所以是要即得的用车享受，还是想要更为长远的耐久体验，就需要大家根据自己的切身需求进行选择。

       本文来自易车号作者辣哥说车官号，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾｜合资MPV销量亚军！聊聊广汽丰田赛那成功的秘诀

       在国内市场的高端MPV领域中，别克GL8作为标杆一般的存在，尤其是在30万-40万这个价格区间里，别克GL8近乎没有遇到可以与其旗鼓相当的对手，但去年丰田赛那实现国产化之后，也给别克GL8的地位带来了不小的威胁，销量也逐渐攀升，稳步跟进，呈现追赶贴近之势。

       近日，广汽丰田官方宣布，旗下的新款赛那车型上市，新车提供6种配置可选，官方指导价区间为30.98万元-41.18万元；空间上采用7座布局，和老款车型相比，部分车型的售价迎来了上调，最高涨幅达到了8000元。动力上，搭载2.5L混动系统，参数有所下降。

       2023款丰田赛那共计推出6款车型，双擎 2.5L 舒适版（指导价30.98万元）、双擎 2.5L 豪华版（指导价33.38万元）、双擎 2.5L 豪华福祉版（指导价37.38万元）、双擎 2.5L 尊贵版（指导价35.98万元）、双擎 2.5L 至尊版（指导价38.78万元）、双擎 2.5L 铂金版（指导价41.18万元）。

       外观方面，前脸延续横向布局，上部格栅呈现封闭式，并幅以横置饰条点缀，中间放置蓝底丰田LOGO，提升辨识度。两侧灯组运用开眼角设计，下方竖置空气导流槽，加入亮面镀铬套件，提升精致感与商务属性。

       车身侧面，采用年轻化的风格，造型修长，腰线看起来很有肌肉感，融入厚重的视觉感受，同时新车还标配了后排隐私玻璃，并且还标配了双侧电动侧滑门。

       尺寸方面，新车定位中大型MPV，长宽高分别为5165/1995/1785（1765）mm，轴距达到3060mm。

       车尾部分，顶部设计得较为平整，并运用了贯穿式线条，拓宽横向视觉宽度，灯组进行黑化处理，呈现分体式造型，底部辅以宽厚的黑色饰板，风格饱满而稳重。

       内饰方面，座舱内搭载圆形三幅式多功能方向盘配搭内嵌式仪表盘，中控屏则为悬浮式布局，同时在屏幕下方保留了部分物理按键，方便驾驶员盲操作。除此之外，新款广汽丰田赛那均采用2+2+3共七座的座椅布局，并且提供福祉版车型给消费者选择。

       配置方面，新车全系标配单天窗、双侧电动开闭侧滑门、道路救援服务、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、全速自适应巡航、L2级别驾驶辅助、CarPlay/CarLife/Hicar手机互联映射、蓝牙/车载电话、HAC上坡辅助、普通遥控钥匙、无钥匙启动、远程启动、三区空调、车内PM2.5过滤装置等功能。

       安全配置方面，新车全系搭载主动刹车、胎压显示、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、前方碰撞预警、ABS防抱死、EBD/CBC制动力分配、EBA/BA刹车辅助、TCS/ASR牵引力控制、ESP/DSC车身稳定系统、前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、前排主驾驶位膝部气囊、侧安全气帘、ISOFIX儿童座椅接口等配置。

       动力方面，2023款赛那继续搭载2.5L油电混动系统，其中2.5L发动机最大功率变为139千瓦（2021款为141千瓦），峰值扭矩变为236牛·米（2021款为238牛·米）；

       电动机最大功率为134千瓦，峰值扭矩为270牛·米，系统综合功率为181千瓦，传动系统匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下百公里综合油耗为5.65—5.71升，底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆。

       本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       一款成功的MPV，需要具备哪些条件？新的时代背景下，车企在打造一款MPV时，又该如何精准解决消费者的痛点？

       本期试驾内容的主角是广汽丰田赛那，一款上市没多久就实现了热销的MPV。以赛那为例，我们结合试驾体验，来聊聊“成功的MPV应该是什么样。”

       当然，赛那的成功不是你我说的，因为市场销量已经证明了一切。

       根据乘联会的最新数据，今年1-10月，赛那的累计销量为61116辆，在MPV销量榜上，仅跟在五菱宏光和别克GL8身后，换句话说，赛那目前是合资MPV销量亚军。

       那么，MPV消费者的痛点是什么？赛那又是如何解决的呢？

痛点一：MPV的外在“形象”问题

       不知道大家有没有一种感觉，市面上大部分MPV在外观设计上都比较“循规蹈矩”，这些一板一眼的MPV，自然给不到消费者多少新鲜感。

       事实上，近几年因为跨界风的兴起，轿车和SUV的界限并没有那么明显，SUV和MPV的界限同样如此，赛那给人的第一感觉，打破了MPV在大家脑海里的固有印象。

       例如赛那前脸采用了广汽丰田家族式设计，时尚且充满活力，而且这个前脸就算是用在SUV甚至轿车上，也是毫不违和。

       其次是车身设计，尤其是侧面部分，赛那并不像大部分MPV那般臃肿，它的车身比例拿捏到位，显得修长且优雅，同时腰线又营造出一定的力量感，有那么一丝美系车的韵味。

       车尾部分，赛那没有随大流，首先它并非方方正正，其次它的“T字”立体式尾灯，令整个车尾更加动感，简洁而不失韵味。

       可以发现，从MPV的角度去看，赛那的外观造型能给到消费者足够的新鲜感，并且相比于商务而言，它的家用气息更为浓厚。

       举个不那么恰当的例子，看到别克GL8，你可能会想到开车的是司机，但看到赛那，你会觉得坐在驾驶位的大概率就是车主，这种车辆和车主“形象”上的差异，值得我们去关注。

痛点二：MPV的油耗问题

       一直以来，MPV因为先天性原因，燃油经济性表现会比轿车和SUV差，而且因为MPV使用场景的问题，它们发动机的基础排量不能太小。

       对于家庭MPV用户而言，说不关注燃油经济性那是假的，尤其近年来自驾游盛行，市外游甚至省外游的频率越来越高，结合逐渐上升的油价，MPV的用车成本成了一大话题。

       动力方面，赛那全系搭载2.5L混动系统，其中发动机最大功率为141kW，峰值扭矩为238N·m，系统综合功率为183kW。

       丰田家的2.5L混动系统，早在很多车型上都验证过，动力、燃油经济性、可靠性等方面的表现都可圈可点，放在赛那上也称得上是黄金动力了。

       经过综合道路实测，赛那的综合油耗基本稳定在5-6L/100km之间，就算驾驶风格激进一些，油耗也能做到和普通紧凑型轿车差不多，后期的用车成本是看得到的。

       就目前来看，混动系统或许是MPV动力的最优解，像赛那这样的中大型MPV，在实现低油耗之后，会反向带动用户“出行”的欲望，这点车主应该深有体会。

       记得在一次露营的时候，缸哥也曾遇到一位广州的赛那车主，和他交谈中，他表示以后买车只考虑混动的，因为如此“大只”的车坐满人油耗也不高，感觉真是爽，而且赛那还会吸引他去开出更低的油耗，这会有种成就感，也契合现在的环保理念。

       是的，混动MPV既解决了燃油经济性问题，又没有续航里程焦虑，短时间内，以赛那为代表的混动MPV依旧会是市场上的香饽饽。

痛点三：MPV的操控、舒适平衡问题

       MPV另外一个固有印象是“操控性差”，这亦是因为市场上不少MPV产品一味地追求舒适，从而舍弃了操控。

       这样的固有印象，其实不利于MPV市场的良性发展，因为这类说法流传开来，会让很多原本打算买MPV的用户望而却步，转而去买七座SUV。

       试想，对于家庭用户而言，谁会去买一台大家口中“不好开”的车？

       回到赛那本身，它的车身尺寸为5165*1995*1765mm，轴距为3060mm，大尺寸意味着它有宽敞的车内空间。

       从实际体验来看，赛那的座椅柔软且厚实，人机工程学是丰田一贯以来的大厂水准，不同体型的人皆可以找到适合自己的驾驶坐姿。另外，车内的储物空间十分充足，出行时大件小件物品都能找到自己的容身之地。

       带腿托的二排长滑轨电动座椅，不仅可以随意调整位置前后、靠背和腿托，还有加热和通风功能，家用商用都不在话下。

       在二排座椅调到比较合适的位置后，三排座椅仍有着不错的乘坐空间，大家要明白一件事：一台车如果想要七个座位都舒适，那么MPV的表现通常要吊打七座SUV。

       当然了，赛那的隔音和底盘舒适性表现都比较出色，在经过一些颠簸路面时，能明显感觉到悬挂的滤震效果，坐在车内的乘客可以安心休憩。

       从驾驶者的角度来说，赛那不仅仅是要舒适，毕竟没几个人会想要那种开船的感觉，这方面又得从动力系统说起了。

       由于电机的加入，赛那在起步加速时，给人的感觉都比较轻快，尤其是在走走停停的市区道路，轻快且安静的起步加速十分适用，这是普通纯燃油车给不到的优势。

       此外，赛那配备了前麦弗逊、后E型多连杆独立悬挂，加之TNGA架构下的车型有着低重心、车身高强度、轻量化的优势，在综合操控性上表现可圈可点。

       当然，因为舒适性的取向，所以赛那的转向不会像一些轿车那么灵敏，这点可以接受。可以发现，MPV做到舒适比较容易，但做到好开就比较难了，这点甚至要从平台架构等“源头”去改变。

痛点四：MPV的“价值”问题

       “价值”其实是比较虚的东西，有人甚至称之为“玄学”，但我们认为，MPV的价格与品牌、产品本身的口碑和形象息息相关。

       也许你会认为，轿车、SUV阵营中有很多“高价值”的产品，MPV天生就没有太多优势，毕竟它在部分人心中，依旧是工具车的属性。

       但可以看到的是，赛那在完善一台MPV应有的“属性”的同时，并未把“高价值”丢下，正如那句“赛那是助力消费升级与美好生活升维的力量”，它始终与精致生活、高品质出行结合在一起，给到了消费者良好的第一印象。

       其次，赛那本身产品力均衡、销量不错，加上丰田的口碑、广汽<a class="

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       今天关于“丰田赛纳2024款”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“丰田赛纳2024款”，并从我的答案中找到一些灵感。