2022款科鲁泽落地7万_科鲁泽2021款落地价多少钱

2022款科鲁泽落地7万_科鲁泽2021款落地价多少钱

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“2022款科鲁泽落地7万”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.从历史窥探桑塔纳和科鲁泽低价原因，7万元的它们该怎么选？

2.盘点几款“价格跳水”的十万级合资车，最高直降4.3万

3.10万买高配合资车，轿车SUV都有，其中一款顶配才8万

4.科鲁泽悦享天窗版84000落地贵吗

5.新款科鲁泽落地多少钱

从历史窥探桑塔纳和科鲁泽低价原因，7万元的它们该怎么选？

       在大家的印象当中，合资自动挡轿车的价位普遍高高在上，没有性价比可言。10万以下买辆自动挡轿车也只有在自主品牌里选择,事实是这样吗?

       其实不是，今天要为大家介绍的这两款车都是自动挡，而且还是紧凑级的轿车。它们的价位非常的低廉，裸车价只有7万余元。它们就是大众桑塔纳和雪佛兰的科鲁泽。

7万余元就可以买到的两款自动挡合资车。

       桑塔纳2021款 1.5L 自动风尚版：该车的厂商指导价是9.79万，现在市场优惠2.5万元，经销商实际售价7.29万。搭载1.5L发动机 ，最大 112马力，最大扭矩145N·m，匹配6速自动变速箱。百公里油耗6-7L。

       科鲁泽2020款 320 自动悦畅版：厂商指导价：11.79万元，终端优惠43000元，经销商售价7.66万元。同样搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩141N.m,百公里油耗7.1L。

       在这里需要特别指出，和1.5L自动悦畅版价位相近的还有一款科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动畅快版，动力上1.3T三缸加48V轻混的动力组合，最高功率为163马力（120kW），最大扭矩达到230N.m，百公里加速9秒。动力方面，在同级别同价位可以说是无出其右。但是，有一点你要接受，这一是款搭载三缸机的车型。不过从市场的实际销量反馈来看，走量的还是1.5L的科鲁泽。

从历史窥探桑塔纳和科鲁泽低价的原因。

       认识桑塔纳，是从那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的豪迈大气的广告词开始的。1980年德国大众集团推出了B2平台，并生产出了一款中型车叫做帕萨特。此平台在1985年的时候由国内的上海大众引入中国市场，此后这个平台推出了一款红遍祖国大江南北的大众神车——桑塔纳。

       但是如今的桑塔纳并非是一辆中型车，甚至没有像大众的朗逸和宝来一样出自MQB平台。它使用的是已经淘汰多年的PQ25平台，也就是生产老款Polo的平台，所以说它是一款A0级小车的底盘，经过拉皮之后装了一个桑塔纳的大外壳的新车型，现在的桑塔纳除了车标没变，已经完全看不到旧时的任何风采了。

       与桑塔纳不同的是，论在国内的资历，科鲁泽似乎连做桑塔纳的“小弟”的资格都不到。雪佛兰在推出了科鲁兹和科沃兹之后，又推出了一款介于两车之间的车型它就是科鲁泽。

       2019年3月，基于凯越Delta平台的一款叫做Monza（科鲁泽）的车型上市了，虽然只是老凯越平台的又一款拉皮车型，但是凭借着它运动的外观，低于科鲁兹的售价，高于科沃兹的动力，逐渐干掉了它的“两个兄弟”，成为雪佛兰家族的最畅销的车型。

       本想“三辆马车”并驾齐驱的雪佛兰万万没有想到，科鲁泽的诞生挤占了科鲁兹和科沃兹的市场。不过一场同室操戈之后，科鲁泽的市场表现是意外的好，成为了雪佛兰品牌的销冠，这也是让通用歪打正着，感到一点欣慰的地方。

       通过查找历史渊源，我们发现了当下的桑塔纳是老Polo的拉皮儿，而雪佛兰科鲁泽则是老凯越的拉皮儿，都属于“旧瓶添新酒”，价位便宜也就在情理之中了。不过，科鲁泽的前身凯越好歹还是一款紧凑级车，这是它比桑塔纳更强的地方。

       下面我们就来认真分析一下，虽然都卖7万多，两辆车选谁更值？

对比两款7万余元的合资自动挡轿车。

       从轮胎的规格上，科鲁泽是铝合金材质的16寸轮毂，而桑塔纳只是14寸的“小脚”，并且采用的是钢制的轮圈，幸亏有轮毂罩遮丑，才不至于太寒酸。

       另外，<a class="hidden" href

       本文来自易车号作者刚好说车V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

盘点几款“价格跳水”的十万级合资车，最高直降4.3万

       社长曾为大家做过很多期“懒人购车指南”，无非从销量榜从上而下为大家挑选。最近在后台，社长偶尔收到社友们的提问——销量低的车能不能选？不少车友可谓是闻“低销量”色变，社长特地看了一下这半年轿车的销量报，发现部分车型半年还卖不到2000台，那这意味着我们就应当完全回避他们么？未必。

       1.一汽-大众奥迪A6L?TSFI?e

       售价：50.80万元

       基本参数：

       2.0T+单电机，汽油机最大功率252PS，纯电续航里程54km

       半年销量：

       1420辆

       终端优惠：

       4-5万元

       社长分析：

       看到宝马5系插电混动如此畅销，奥迪坐不住了，就在今年一月份，奥迪推出了全新A6L?TSFI?e，也就是A6L的插电混动版本，市场对手瞄准宝马5系插电混动。相同的级别之下，A6L甚至配了一副高功率2.0T发动机来展示自己的诚意（宝马5系插混全系均配备B48低功率版），怎料宝马却在二月份紧急针对5系插电混动实施了续航容量升级，从此前的66公里升级到95公里，使得宝马5系插混很好地维持了自己的市场热度，而A6L?TSFI?e无奈被边缘化。

       对比燃油版车型，A6L?TSFI?e与相同指导价的A6L?45?TFSI?quattro?尊享致雅型/运动型配置相同（50.68万），后者为2.0T版本顶配，换言之A6L?TSFI?e就是一台最高配2.0T的A6L加上了蓄电池组和电机，这么考虑A6L?TSFI?e还是相当超值的。

       同样作为行政级插电混动车型，其实在社长眼里A6L?TSFI?e和5系插混互有优缺点，无疑后者在纯电里程上更灵活，但前者内燃机级别更高，动力体验绝对更好。加之目前A6L?TSFI?e有着4-5万元的终端优惠，免除购置税后50万不到就可落地一台绿牌A6L，其实也可以考虑哦。

       捡漏指数：

       排雷指数：?

       2.东风雪铁龙C6

       售价：18.99-27.59万元

       基本参数：

       1.6T+6AT/1.8T+8AT，最大功率170/211PS

       半年销量：

       601辆

       终端优惠：

       1.9万元

       社长分析：

       不像现在的中型车动不动就往运动方向靠，雪铁龙C6是一辆很典型的商务or家用轿车，前悬和后悬都非常长，并没有运动轿车那股子干练劲，反倒是在形态比例上透露出典雅。如果说想找一台中型车，大气得来又不与其他人雷同，那雪铁龙C6绝对值得提名。都说雪铁龙的底盘质感值得一品，假如你低下头看看C6的车尾，你会发现后桥有一根粗壮的防倾杆，可以说C6就是一位“稳重”的西装男。

       毫无疑问，C6对比热销的美德日系中型车简直就像一个逆向选择，因此社长也需要点名，法系车在售前售后等环节，一定是没有主流的美德日系那么方便，主要是因为经销网点少。结合目前1.9万元的全系优惠来看，C6对比许多畅销的中型车来说仍是不具备价格优势，且配置方面并没有优势，如果要选购C6的朋友，不免得要抱一点买精品买个性的心态，这已经致使很多朋友拒绝雪铁龙C6了。

       捡漏指数：

       排雷指数：?

       3.沃尔沃亚太S60?T8?E驱混动

       售价：39.99-46.19万元

       基本参数：

       2.0T双增压+单速驱动电机，综效最大功率391PS！综合扭矩640N·m！

       半年销量：

       135辆

       终端优惠：

       北京地区优惠5.3万元，其余地区平价销售

       社长分析：

       社长也很纠结一个问题，为什么性能车和大排量车在国内市场永远是曲高和寡的状态，究其原因还是太贵了，直到社长看到了S60?T8。解构一下这款车的动力系统，你就会知道他真的是宝藏！一副沃尔沃Drive-E系列的双增压发动机，原厂就已经能提供超过300PS的马力，加上电机补足，不亏电的S60?T8原厂最大马力将近400匹，这完全就是以前沃尔沃持有的北极星（Polestar）厂牌的性能车动力规格。零百加速对于S60?T8来说，给它5秒足矣完成任务！

       那么问题来了，S60?T8贵么？最近流行一种说法叫“马力价格比”，而在这个概念当中，特斯拉Model?3似乎是最超值的，高配42万就能买到462PS动力，水平的相当于百万级的奔驰C63、宝马M3。照此计算，39.99万能买到391PS的S60?T8毫无疑问也是超值，大马力爱好者们，相信肯定能懂社长的意思。

       捡漏指数：

       排雷指数：0星！

       4.东风标致508L

       售价：15.97-22.57万元

       基本参数：

       1.6T+6AT/1.8T+8AT，最大功率170/211PS

       半年销量：

       1924辆

       终端优惠：

       各地区优惠1.5万元

       社长分析：

       所谓“擒贼先擒王”，假如能在合资中型车闯出一片天，那这对一个品牌乃至一个国别的车系都是有着无与伦比的提振作用，好比法系车在去年就押宝在了508L身上，期望通过508L一点一点挽回法系当初的辉煌。只是一年多的时间，508L并未能如愿闯出一片天。508L的前悬短俏，造型紧绷，定位偏运动，但进入了中国市场后的508L受到了许多本土化适应，底盘升高10mm、取消无框门、取消掀背、轴距加长，使得它原本研发的运动理念被消磨殆尽。

       那按道理说，它应该变成一台很称职的家用中型车了？那也确实是，按照社长之前的试驾经验来看，508L完全符合一台中庸均衡的家用车情调，唯一的亮点在于508L有着同级最科幻的驾驶座舱；相比起“表兄弟”雪铁龙C6也有更低的终端售价，可买性也更高了。只是如果消费者想要中庸，那日系和德系的中型车皆可满足，想要拼性价比，东风标致好像又拼不过财大气粗且优惠凶狠的上汽通用，因此508L不畅销几乎成了一个死局。

       回到508L本身，它既不能说是排雷项，也称不上是捡漏项。它出身法系，就注定它在现阶段有着的网点少、维保困难、保值率低等略势，且质量口碑也一般。作为消费者，假如我只是想要一台平实的中型车，只是一个漂亮的中控肯定不足以打动我，既然如此，那为何不直接绕过508L，去选择一些更主流的车型呢？。

       捡漏指数：

       排雷指数：?

       5.东风悦达起亚K2

       售价：7.29-10.39万元

       基本参数：

       1.4L/1.6L+6MT/6AT，最大功率100/123PS

       半年销量：

       1441辆

       终端优惠：

       各地区优惠1.75万元

       社长分析：

       年纪轻一点的车迷朋友，可能都不太清楚起亚还有K2这款车。起亚K2是东风悦达起亚针对中国市场研发的一款特供车，曾经K2可是无比畅销，2015-2016年多个月份销量超过两万辆，但K2并没有趁自己热度最高的时候计划换代的事情。现款在售的起亚K2为2019款车型，在血统上实则为2011年推出的车型。未换代的老旧车型导致最直接的问题，就是保值率偏低。本来韩系车的保值率就不高，参考K2的五年保值率仅为42.2%，有消息指出，K2将在2020年正式换代，如此一来现款的K2势必会进一步大幅贬值。

       别看它叫“新一代”，其实已经是2018年的款了

       结合终端优惠后，现款K2售价区间约在6.29-10.39万元，在这个价位区间如果想选合资，我们有7万元落地的雪佛兰科沃兹和8万元落地的科鲁泽，两者车型和配置均更新，或者可以选丰田威驰，保值率更高。在这个价位区间如果想选自主品牌，那选择更多，如奇瑞艾瑞泽GX、吉利帝豪、荣威i5等等都是不错的选择。社长真心觉得这个时间点选起亚K2，并非什么优选。

       捡漏指数：?

       排雷指数：

       6.上汽大众朗逸纯电

       售价：14.89万元

       基本参数：

       前置驱动电机+单速变速箱，最大功率136PS

       半年销量：

       1516辆

       终端优惠：

       不同地区参考优惠1-3万元

       社长分析：

       别看这是去年大众中国发布“纯电时代”战略下的附带产物，朗逸纯电甚至称不上是一台合格的纯电动车。大众“纯电时代”讲述的是一个关于大众集团全新电动化模块平台MEB的美好愿景，而朗逸纯电则是彻头彻尾的油改电产物，不信的话你只要看看车内，燃油版朗逸同款的机械式档杆巍然树立在朗逸纯电的车内。

       在燃油版朗逸基础上布置三电，使得朗逸纯电仅有一套38.1kWh的电池组（什么概念？奇瑞EQ1那样的微型车也有30?kWh的电池组），综合续航里程仅有278公里，远落后于主流水平。因此别幻想朗逸纯电能有啥补贴，倒是可以免购置税，加上厂家的现金优惠，14万左右即可获得一台由上汽大众特产的朗逸纯电。只是社长想问，有这钱，上北汽EU5、比亚迪秦EV、广汽Aion?S这些随随便便能跑上400公里的车，不香么？

       捡漏指数：0星

       排雷指数：?

       7.上汽大众斯柯达昕动

       售价：7.79-10.99万元

       基本参数：

       前置驱动电机+单速变速箱，最大功率136PS

       半年销量：

       1516辆

       终端优惠：

       广东无优惠；浙江、江苏优惠6000-8000元；北京、上海优惠1万元

       社长分析：

       关注A0级合资小车，大家肯定首选本田飞度，其次会将目光关注到日产骐达、大众高尔夫等车型，只是在销量榜靠后的位置我们还发现了斯柯达昕动这款A0级合资小车，昕动设计上更偏向扁平化、精致化路线，对于年轻的汽车消费群体，或许外形吸引力不俗。昕动基于MQB?A0平台打造，架构方面还是紧跟前沿的。

       按道理说，昕动走的也是斯柯达一直以来“低价版大众”的策略，并且也是MQB平台产物。其不畅销的根本原因在于全系车型的配置都不高，全系配备后鼓刹和机械手刹，入门两款配置不提供多媒体大屏和倒车影像，加之斯柯达品牌力不算太强，导致质感和性价比不突出的昕动没有让太多消费者“心动”。但假如后期昕动的优惠额度能达到1万元以上，那它还是一款很有性价比的合资小车。

       捡漏指数：?

       排雷指数：?

       （本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万买高配合资车，轿车SUV都有，其中一款顶配才8万

       如今国内车市竞争惨烈，想要提升销量有两种办法，其一是提升产品力，比如丰田卡罗拉这款车，虽然起售价11万多，但它入门就有主动刹车系统、全速自适应巡航系统，别人顶配才有的配置，卡罗拉做成了标配，但提升产品力这个办法并不适合所有车型，能做到价格贵而坚挺的，国内除了丰田或许其他车企真的难以做到。所以大多数车企采用第二种办法，那就是“价格跳水”式的降价促销，用价换量简单粗暴，而且效果明显。高性价比的车型自然是消费者喜闻乐见的，所以今天我们就盘点几款“价格跳水”的十万级合资车，最高直降4.3万，自动挡不足7万！

       第一款：?大众朗逸启航

       众所周知，朗逸在国内是新老两代车型同堂销售的，新款卖的是品质，而老款车型存在的意义则是降低入门门槛。而且朗逸不像轩逸一样，给老款起了个特别LOW的名字-轩逸经典，而老款朗逸则被命名为：朗逸启航。相比新朗逸，朗逸启航不仅有着更低的售价，而且在终端的优惠力度也更大，在9.99-12.29万指导价的基础上有着3.2万左右的优惠力度，也就说这款车的实际起售价在6.8万左右，尽管是大众上一代PQ35的老平台产物，产品力相较全新朗逸存在不小差距，但不足7万的入手价已经跌至国产车的价格区间，家用代步而言依旧很超值。

       搭载一台1.5L自吸发动机，匹配的5速手动变速箱或6AT变速箱，底盘为前麦弗逊后扭力梁式结构，悬挂调校的很舒适。唯一不足的是轴距方面，2610mm与当下主流车型存在较大差距，内部空间很紧凑。

       第二款：别克英朗

       英朗一直是别克旗下的一款畅销车型，只不过现款英朗已经与早期的老英朗不同，成为了一款国产特供车型，定位也从之前的A+级轿车降到了准A级轿车，定位降低产品力降低，但它的售价却并没有降低，依然是11.99万的指导起售价，因此在市场终端这款车给出了大幅优惠，优惠力度达到了A级车之最，全系优惠4.3万左右，一款10万级的家轿，优惠超过4万，这几乎与“腰斩”了。而且自今年5月份开始，英朗的1.5L四缸动力也回归了，性价比高且市场口碑不错的英朗销量提升明显，11月份卖出了3.8万辆，仅次于丰田卡罗拉。8万出头就能买到顶配，总之一句话，性价比不错。

       全新英朗搭载了两套动力组合，分别为1.5L+6AT/1.3T+6AT，不过后者为“三缸机”，所以全新英朗的走量车型为1.5L+6AT的版本，全系自动挡没有手动版本，这也是其畅销的一大原因。车身尺寸方面也很优秀，2640mm的轴距表现在同级中中规中矩，后排空间还算宽敞。

       第三款：现代名图

       随着韩系车在国内的落败，名图这款车在国内已经成为了十分小众的一款车，而且多年未换代的它在产品设计上也与当下主流车型脱节。在前几天的广州车展上全新一代的名图已经亮相，这意味着名图现在已经处于新老车型交替换代的时期，而此时的老款名图为了去库存给出了很大的优惠力度。现款名图的市场指导价为14.98-16.98万，作为一款中级车而言，这个价格显然与雅阁等车型相比毫无市场竞争力，但现在其有着3.7万的终端优惠，实际起售价已经跌至11万出头。差不多与十四代轩逸和全新卡罗拉的入门车型处在同价位区间，那么此时你会怎么选？名图or轩逸、卡罗拉？

       其实名图虽多年未换代，但毕竟是中级车的定位，所以其尺寸以及内部空间要比轩逸、卡罗拉有着明显的优势，2770mm的轴距要比速腾以及思域的空间表现还要好。动力方面，搭载了1.8L+6AT以及1.6T+7DCT两套动力组合，前者动力更平顺，后者的性能更好，底盘为前麦弗逊后多连杆结构，整体表现尚可。唯一缺点内饰设计老气。

       第四款：雪佛兰科鲁泽

       雪佛兰科鲁泽是一款主打年轻运动的紧凑型轿车，上市之初也是以出色的加速能力为卖点，其实它与别克的英朗是同平台产物，只不过雪佛兰在国内的定位要低于别克，所以在价格上科鲁泽更具优势。它的市场指导价为8.99-12.29万，算是定价最低的一款合资车型了，而且其终端优惠力度也不少，除最低配车型外有着3.5万的优惠力度，最低配车型优惠在3万左右，也就是说雪佛兰科鲁泽最低仅需5.99万起。

       虽然价格便宜，但这款车存在不少的看点。首先全系都是前后独悬，而且即便是最低配车型也具备了中控大屏、车联网、智能语音控制、LED大灯以及后座出风口等配置，而且2640mm的轴距也表现不错，整体来看产品力不错。但这款车为何依旧销量差呢？原因就在于全系“三缸”动力，之前还存在1.5L的自吸版本，不过如今已经停产，所以能接受三缸动力的消费者，这款车绝对值得入手，性价比算是所有合资紧凑型轿车中最高的一款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科鲁泽悦享天窗版84000落地贵吗

       性价比是国产车最大的武器，正因为高性价比，才使得国产车在市场的份额不断扩大。国产车的不断壮大，也让合资品牌们感到危机。为了巩固和提升市场销量，曾经高高在上的合资品牌们纷纷打起了性价比牌。如今不到10万的价格，不仅能够买到合资车，并且SUV轿车都能选，甚至还能上顶配。开玩笑？不妨看看这几款！

       雪佛兰科鲁泽

       售价：8.99-12.29万元

       科鲁泽是曾经雪佛兰科鲁兹的继任车型，但整体售价却更加亲民，别看它高配车型已经超过了10万，可如今雪佛兰全系都有优惠，其中?科鲁泽普遍都有3万元的让利，算来顶配车型才不过9万多。延续着如今雪佛兰的家族传统，除入门款车型外，科鲁泽全系都身披家族化的"RS"与"Redline"运动外观套件。比起一般的家用汽车而言，科鲁泽外形不仅更年轻运动，同时选择面也更丰富，非常适合年轻人的口味。飞翼造型的对称式内饰设计，加上红色缝线点缀，也让它的内饰看起来起来不廉价，并呼应着外形的运动感，这很舒服。

       科鲁泽长宽高4630*1798*1485mm，轴距2640mm，属于合资A级轿车中的标准尺寸，空间实用，满足家用。顶配车型提供了胎压监测、并线辅助、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、皮质座椅、主驾驶电动调节，前排座椅加热、语音控制、手机互联、全LED光源、后排出风口以及PM2.5过滤等实用舒适性配置，性价比很高。

       同时，科鲁泽还提供1.5L/1.0T/1.3T+6MT/6AT丰富的动力系统，其中涡轮增压车型全系都配备了48V轻混系统，让燃油经济性与动力都有了更好的表现。

       起亚奕跑

       售价：6.98-8.28万元

       10万以内要买SUV，配置要高还要适合年轻人，那么奕跑就是首选。顶配价格8.28万元，即便没有优惠，落地都不到10万，作为一款合资SUV车型，这样的价格实在让人惊喜。奕跑跨界SUV的设计，让它在年轻人喜欢个性化占据不小的优势，配合独特的双色拼接涂装，与同样设计别致、双色拼接的内饰，让很多朋友都冲着它的颜值去购买的它。

       合资品牌中，以起亚现代为首的韩系车素来以性价比著称。别看奕跑顶配落地不到10万，但胎压监测、倒车影像、倒车雷达、发动机启停、上坡防护柱、陡坡缓降、电动天窗、运动外观套件、无钥匙进入/启动、液晶仪表盘、皮质座椅、后排比例放倒、8英寸中控屏、手机互联、LED日行车灯、自动头灯、自动空调等实用、舒适性配置一应俱全，日常家用完全可以。当然，全系只有1.4L自吸动力是个硬伤，只能说够用，但不算充沛，如果对动力有要求，需要斟酌，其余方面完全OK

       捷达VS5

       售价：8.48-11.28万元

       捷达VS5的推出，简直可以说是国产SUV杀手。作为10万级的合资SUV，捷达VS5头顶大众官宣子品牌光环、出自MQB平台、搭载EA211发动机、爱信6AT，还与一汽-大众车型共线生产，光这一身名牌就压倒一种国产SUV，关键售价8.48-11.28万元。

       捷达VS5长宽高4419*1841*1616mm，轴距2630mm，是一款很标准的紧凑型SUV，空间表现出色。10万可以买捷达VS5的次顶配，胎压监测、疲劳驾驶提醒、倒车影像、前后倒车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、无钥匙进入/启动、手机互联、全LED光源、全车窗一键升降，感应雨刷都有都有装载，实用性充足。

       EA211?1.4T发动机+爱信6AT的动力组合，虽说150匹马力和250牛·米扭矩的发动机在同级中不算最强，但日常绝对够用，并且耐久性和稳定性也有保障。再加上四轮独立悬架的底盘结构，作为10万元级SUV，捷达VS5性价比真心高！

       福特福睿斯

       售价：8.08-11.68万元

       福睿斯顶配指导价11万多，但该车终端优惠力度不小（2万左右），算下来顶配也就9万多。改款后的外形设计，越发大气，远看颇有几分蒙迪欧的气场，比较精致。对称式的中控设计，看起来舒展而规整，三段式的仪表盘又颇具个性，内在用料在同级中都算上乘，软包和皮质的较多。福睿斯长宽高4587*1825*1490mm，轴距2687mm，标准家用车尺寸，日常足够。

       顶配福睿斯装载了6个安全气囊、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动/进入、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、皮质座椅、主驾驶电动调节/记忆功能、后排倍加、8英寸中控屏、LED日行车灯、车内氛围灯、后视镜电动调节/加热/记忆/折叠/自动落锁折叠、雨量感应雨刷、自动空调、空气净化等配置，全面的满足到了家用出行需求。1.5L+6AT的动力组合，燃油经济性与动力输出上也做到了不错的平衡。

       总结：

       敢10万不到就让消费者买到高性价比的合资车，也只能说为了份额为了销量合资品牌也是拼了。这也是好事，等于造福了广大车友，既能买到到高性价比的车，又能享受到合资品牌更高的制造工艺，何乐不为。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款科鲁泽落地多少钱

不贵。

       科鲁泽2022款的官方指导价为88900元-122900元，以科鲁泽2022款320自动悦享天窗版为例，据了解，有最高40000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为74900元。再加上6000左右的购置税，4000左右的车险，还有420的车船税，落地价格大概在86000左右，所以说不贵的。

       现阶段各地区对最新款科鲁泽有差异频率的减价优惠，如广州市代理商最大有3.2万的优惠，深圳市则大多数是3.六万的终端设备优惠；在其中科鲁泽2020款1.5L全自动悦享版是最新款科鲁泽关注度最大的一款车系，官方网参考价11.19万。

       以广州市为例子，三万的减价优惠，这个1.5L全自动悦享版科鲁泽具体汽车价格是7.99万，全款买房买车包含汽车购置税、交通强制险、车船使用税、商业保险、新车上牌费用及其其他服务费，最终这款科鲁泽落地式9.19万余元。

       此外针对网爆“科鲁泽优惠4万”的信息，根据资询店家，科鲁泽4万的优惠是有附加条件，必须配搭店内上保险、借款、上车牌、加装饰设计、及其选购原装导航栏等关联消_，再加上这种附加条件还会继续感觉优惠这4万有充足的吸引吗？

       针对上年3月发售现如今可谓是正猛的最新车系科鲁泽，除开降低市场价基本上没有人买的一般手动式版，别的全是RS、Redline版，理所应当用的全是黑标，再加上终端设备优惠在十万就能下手一台原装黑标雪弗兰，达到了绝大多数雪佛兰车迷的“黑标梦”。

       科鲁泽与同等级竞争对手相对性关键优点取决于外型和价钱，但全系列的三缸发动机来对比日系竞争者实际上并没有任何优点，与此同时许多买车人体现存有汽车发动机的噪声大及其耗油量高的难题假如可以尽早处理得话，坚信科鲁泽也会有一个很好的销售量_果。

       百万购车补贴

       今天关于“2022款科鲁泽落地7万”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。