法拉利f70_法拉利F70

法拉利f70_法拉利F70

       我很荣幸能够为大家解答关于法拉利f70的问题。这个问题集合囊括了法拉利f70的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.法拉利F150的相关参数

2.2秒俱乐部的超跑，怎么在地位上不如法拉利。法拉利好像从没有低于3秒的车，就算恩佐，FXX都得3秒以上。

3.法拉利f150多少钱一辆

4.法拉利california和FF哪个好

法拉利F150的相关参数

       动力方面，F-150会采用和F12 Berlinetta上相同的6.2L V12发动机，但是动力调校却有所不同，最大功率预计将从F12的544kW调高到588kW。另外新一代车型会搭载来自一级方程式赛车的KERS动能回收系统，所以能再提供额外的88kW功率。

       预计这款超级跑车可以在3秒内可以完成0-100km/h的加速，最高时速则可以达到370km/h。

       参考Enzo之前的售价，F70的价格很有可能突破100万美元。另外，F-150预计限量销售499台，最快在2013年12月份交付。

2秒俱乐部的超跑，怎么在地位上不如法拉利。法拉利好像从没有低于3秒的车，就算恩佐，FXX都得3秒以上。

       法拉利以前置居多，没有后置引擎。

       机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、气缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

扩展资料：

       技术特点：

       1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。

       2、为有效地减轻整车重量，1．4升汽油机采用铝合金缸体，取得了十分明显的轻量化效果。

       3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管，不仅受到轻量化效果，而且可以有效地减小进气管壁阻力，提高进气效率，增大发动机功率。

       4、采用先进工艺加工的涨断式连杆，利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断，而不是原先采用的锯开，磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面，确保绝对准确的紧固定位，从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。

法拉利f150多少钱一辆

       像FXX这种很精密的车追求的是综合的赛道性能，而不是单纯的加速，下面是我个人的分析

       1.法拉利大多数车型使用后轮驱动，这是为了增强过弯的灵活性，所以就必须牺牲起步速度

       2.fxx的齿轮传动比为4：1，恩佐4.1：1，这是个什么概念，蝰蛇的加速很暴力吧，新出的2013GTS才3.5：1，传动比大的车辆都拥有很强的爆发力，而且fxx的转速红线高达9500rpm，高转速加高扭矩往往会在起步时由于输出动力过强而超过轮胎承受极限，出现起车打滑，这也就是top gear的视频里为什么fxx装了光头胎起步还会烧胎，但换来的是中高速弯出弯的强大加速能力。

       3.法拉利的技术一直是先进的，跑车的“快”不仅仅体现在极速，帕加尼的变速器是硬伤，zonda R是帕加尼第一辆使用半自动变速箱的跑车，换档时间为150毫秒，仅仅和恩佐持平，而法拉利新产品的换挡速度基本控制在60毫秒以内。所以和法拉利同级别车辆相比，帕加尼虽然在短距离多弯赛道会凭借其出色的悬挂和稳定的扭矩输出占据优势，但长距离作战很吃亏；至于布加迪，体重决定了他不可能有良好的综合性能。和法拉利相比，惯性过大，空力落后，过弯速度明显跟不上。

       当然，法拉利并非一枝独秀，像保时捷，迈凯轮这些在赛场上大有作为的品牌都有实力和法拉利对抗。

法拉利california和FF哪个好

       新车厂商指导价：2250.0万

       法拉利计划将F150打造成一款既能下赛道又能满足公路行驶的旗舰跑车，它使用了法拉利的全新碳纤维单体壳架构，相比ENZO，车身抗扭强度增加了27%，刚性增加了22%。

       动力方面，法拉利F150搭载了重新调校的6.3L V12发动机，它的动力表现更像是一台F1发动机，最大输出功率可达到800马力（596kW）／9200rpm。同时该车还配备了HY-KERS系统，它的作用除了制动能量回收功能之外，还可通过安装在发动机与变速箱处的电动机辅助发动机共同驱动车辆，而电动机的最大功率达到150马力（112kW）／1000rpm。

       性能表现上，法拉利F150从静止加速至100km/h仅需3秒，0-200km/h需7秒，极速达到370km/h。此外该车从200km/h-0km/h的刹车距离仅为115米。另据海外媒体报道，F150近期会在马拉内罗举行私人展会，随后在3月开幕的日内瓦车展与公众见面，届时开始接受预订，全球限量销售499台，预计在2013年12月份交付。

       以上内容参考汽车之家-日内瓦法拉利F150最新预告图发布

       共同点：都是法拉利，都是四座，都是前中置的引擎，都是7速DCT，都为NA，都是碳陶瓷制动系统。

       差异：A、车身尺寸FF要比加利福尼亚长34.5CM；轴距相差23CM；相比之下，加利福尼亚车身轻巧灵活，而FF有一个巨大的行李空间，实用性非常好。

       B、加利福尼亚为双门四座硬顶敞篷，FR驱动布局；FF为FWD驱动布局（5、6、7档为后驱）是法拉利历史上第一款四驱车型，该四驱系统可提升车辆在湿滑松软路面的可控性。

       C、动力。加利福尼亚配备法拉利入门级的4.3L

       V8

       NA直喷引擎，490马力，505N.m，百公里提速为3.8秒，极速为312Km；而FF搭载的是法拉利全新的6.3L

       V12

       NA直喷引擎，660马力，683N.m，白公里提速为3.7秒，极速为335公里，刚上市不久的F12更是调到了740马力，明年发布的F70据说会调到790马力。

       D、定位和价格。加利福尼亚为法拉利的入门级跑车，起售价为352.8万RMB；而FF属于猎装车，在我看来就是休旅跑车，拥有顶级的性能和超出其他同类型跑车实用性，起售价为530.8万。

       F、外观。加利福尼亚的外观相较FF要更容易被观众接受，猎装车的车尾一时半会让很多人难以接受，以前我觉得保时捷怕哪摸哪的车尾其丑无比，自从看到FF车尾以后，我发现保时捷怕哪摸哪的外观也不怎么恶心了，哈哈哈。

       总结：这两个车不是一个重量级，FF（猎装车）算是一个稀有车种，也可以说是一个细分出来的全新车种，这种差别就像宝马X6之于其他SUV一样特别。到这个价位，而且还是法拉利，没有哪一个车市孬车，只是定位不一样，各有特点而已。所以很难说清楚那个车好那个车坏，在挑车的时候，一句话：适合自己的、自己喜欢的就是最好的。

       好了，今天我们就此结束对“法拉利f70”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。