奥迪SQ8 e-tron_奥迪SQ8etron

奥迪SQ8 e-tron_奥迪SQ8etron

       您好，很高兴能为您介绍一下奥迪SQ8 e-tron的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.奥迪e-tron是一款什么车型啊？求介绍

2.老牌豪车也能电力十足，奥迪e-tron“三电”核心技术解读

3.如何评价奥迪首款纯电动 SUV 奥迪 e-tron ？

4.一辆来之未来的SUV 奥迪e-tron到底值不值？

奥迪e-tron是一款什么车型啊？求介绍

       奥迪e－tron是奥迪推出的全电动车型。

       奥迪E－tron定位中、大型SUV，车身长度超过4．9米，宽度超过1．9米。由于其出色的空气动力学设计，奥迪E－tron具有极低的风阻系数，比传统动力汽车低近0．07。

       四盘方向盘具有相同的设计，作为该家族的旗舰新奥迪A8L。奥迪E－tron的特点是新设计的齿轮杆，和宽大的皮革手掌休息，为右手提供精致和舒适的支持。

       奥迪E－tron配备了全新奥迪虚拟座舱系统的全电动版本。在全12．3英寸液晶屏下，拥有独立的处理器和显卡，再加上高分辨率的屏幕，给驾驶员带来清晰清晰的显示效果。

       一个新的用户界面为电气化设计，可以轻松地控制车辆。同时，虚拟座舱系统与MMI?系统高度互联，允许调整驾驶模式，而无需将手离开方向盘。

       奥迪E－tron配备前后双异步电机系统，在升压模式下，最大功率可达300kW，时速可在5．7秒内达到100公里。平铺底盘电池系统和前后双马达为奥迪E－tron提供了出色的前后重量分配。

       奥迪E－tron采用了专为纯电动汽车设计的全新底盘架构。95千瓦时的电池组安装在底盘中央，铝合金框架保护结构从内到外为每个细分电池组提供框架保护。

       奥迪智能储能系统和热管理系统为电池组提供精确的温度控制保护。奥迪E－tron总是处于最佳状态，无论它在哪里，在冬天或炎热。NEDC综合续航里程470公里，拥有优秀的电池管理系统，充分满足驾驶员的日常需求。

扩展资料：

       奥迪e-tron全系标配矩阵式LED前大灯，每个LED大灯包括55个发光二极管，全部灯光系统可动态、精准地照亮道路。在LED大灯的外侧下边缘，四条横向分布的日间行车灯构成了e-tron特有的标志。

       前保险杠两侧的两个亮黑色进气口不仅修饰了前脸，也提高了车辆的空气动力学性能。驾驶员辅助系统的探头安装在巨大的银色信封上。

       环绕式肩线突出了新车车身侧面的设计感。从前大灯开始，通过侧边，到达尾灯，减少了奥迪E-tron的视觉焦点，给人一种平静的氛围。

       充满立体感的黑色包围着独特的SUV特征。尺寸为4901mmX1935mmX1616mm，轴距为2928mm。

       奥迪E-tron搭载的NEDC锂离子电池续航里程为470公里。两个充电接口隐藏在e-tron标志下的左右前翼。当左挡泥板上的充电盖向前打开时，白色LED灯照射的连接器就会显现出来。

       绿灯闪烁表示充电正在进行，绿灯常亮表示充电完成。拔出充电插头后，充电盖会在5秒内自动关闭。

       在新车的后部，线条简洁，造型流畅。顶部边缘扰流板与丰满和宽的尾翼挡泥板线相结合。结合广泛的扩散，奥迪E-tron的广泛和运动的感觉突出。

       百度百科-奥迪e-tron

老牌豪车也能电力十足，奥迪e-tron“三电”核心技术解读

       太平洋汽车网奥迪e-tron的车身采用钢铝混合材质。奥迪e-tron的车身尺寸为4901mm*1935mm*1616mm，轴距为2928mm。奥迪e-tron拥有全车专属橙色标识，搭配12种车身颜色。

       在这个国家提倡绿色发展理念的时代，汽车市场也是迎来了变革，新能源汽车现在成为了我们买车不可跳过的选择，这也是未来汽车发展的主要方向。奥迪在这方面以e-tron项目为起点。打造出了一款优秀至极的“奥迪e-tron”，一经亮相便成为新能源车领域的焦点。那么，这款车究竟有什么优势？跟我来了解一下吧定义了豪华品牌C级纯电SUV新标准与近年来风头正盛的特斯拉、小鹏、蔚来等新势力相比，一汽-大众奥迪e-tro在外观设计上更具颠覆传统，并没有采用影子杀手那样激进的造型设计，依然采用奥迪最新家族化设计语言，前脸匹配主动开闭式八边形单幅进气格栅，在专属铂灰色涂装与矩阵式LED前大灯的映衬下，充分展现电动化个性特征。

       采用超快充模式奥迪e-tron高压蓄电池总容量为96.7kWh，能量密度142.00Wh/kg，总电压为396V，最大续航里程可达500公里（NEDC）。奥迪e-tron支持11kW交流充电6.1小时，使用超级快速充电40分钟，电池电量即可从5%达到总容量的80%。

       立体式全方位安全防护奥迪e-tron拥有钢铝混合车身设计结构，车身表面铝覆盖件高达95%，车身强度全面提升。奥迪e-tron还提供全车主副驾、前后侧、前后头部等8安全气囊配置；可根据乘员的体积以及其它可能产生的变量，自动调整气囊内压力及体积大小，针对不同工况，给乘员提供专属定制级别安全保护。

       奥迪e-tron搭载了丰富的主动安全配置，包括全景摄像、预防式乘员保护系统、奥迪预防式整体安全系统在内的多项智能驾驶辅助系统。以科技带来人性驾驶，解放用户操作的同时，更提升行车安全性。

       被动安全方面，为了进一步提升整车安全品质，奥迪e-tron整车按照5星标准开发，无论是设计结构、碰撞级别，还是复合材质及复杂连接工艺的应用，均符合中保研及C-NCAP最高优秀碰撞评级，彰显出奥迪e-tron作为旗再次定义豪华概念奥迪e-tron展现出了奥迪品牌百年的品质工艺沉淀，将“旗舰豪华”演绎的淋漓尽致。

       向驾驶员一侧微微倾斜的双层分体式MMI触控中控屏与12.3英寸奥迪专属虚拟座舱，打造奥迪e-tron专属环抱式智能驾驶体验。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

如何评价奥迪首款纯电动 SUV 奥迪 e-tron ？

       随着纯电动汽车技术和市场的成熟，越来越多的一流车企开始推出自己的电动车型，奥迪旗舰纯电SUV?e-tron的上市，更是吹响了传统豪车入场的号角。这款有着贵族新车的三电技术如何?我们今天做一个不完全解读。

       来源：网络

       奥迪e-tron采用了前后双电机四驱动力系统，而且和特斯拉、蔚来等新势力厂商转向永磁电机的思路不同，e-tron采用的是更高端的交流异步感应电机，可以提供更大的功率。在双电机的加持下，奥迪e-tron可以提供300kW的峰值功率和664N·m的峰值扭矩，并且提供“常规”和“Boost”两种动力模式，百公里加速能力分别是6.6秒和5.7秒。

       来源：网络

       在电池方面，奥迪e-tro的进口车型使用LG化学电芯，据悉国产化后将使用宁德时代电芯。出于主动安全考虑，奥迪没有选择能量密度太高的电池材料，但133Wh/kg电池能量密度也足够使用，总电池用量达到95kWh，可以提供470公里的NEDC续航里程，相当于一般燃油车加满后的续航能力。

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       此外，在电池形式和布局方面，奥迪e-tron整个电池组重700kg，由36个VDA模组构成，其中每组模组包含12片容量为60Ah的定制软包薄片电芯。相比特斯拉的柱状方案，软包电芯拥有更小内阻，还拥有更高的循环次数。

       在安全性上，奥迪e-tron采用了业内主流的冷却循环温控系统。电池包模组产生的热量通过底部的导热垫片传到铝合金箱体上，箱体再和底部口琴管式液冷板进行热交换。同时模组之间再注入导热凝胶作为缓冲，当产生热量时，导热凝胶会将热量均匀地传递到液冷系统上，铝板外侧还有与凝胶对应的轨道，轨道下方还有冷却液流过，确保整个Pack的温度处于安全的状态。

       来源：网络

       奥迪之所以给e-tron设计如此复杂的温控系统，除了提供电池的安全性外，具备40分钟充至80%电量的能力。但快充系统同时也对电池温控系统提出了相当高的要求，需要将电芯温度稳定保持在25-35℃的最佳区间内。

       电车的售后保障体系对消费者来说同样也很重要，据悉奥迪为e-tron车主提供了8年/16万公里的超长动力电池质保服务，免费赠送7kW交流充电墙盒并安排免费一对一上门安装服务。此外奥迪还将在200多个城市里建设12万个充电桩，全方位地保证车主们出行无忧。相比新晋的网红造车新势力，百年车企的信誉自然更信得过，不失为一大核心竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一辆来之未来的SUV 奥迪e-tron到底值不值？

       精湛的外观设计

       奥迪e-tron采用了奥迪家族最新的设计理念，大尺寸的六边形进气格栅搭配两侧尖锐、狭长的大灯组，充分体现出车辆的运动感。奥迪e-tron尺寸介于奥迪Q5L和奥迪Q7之间，长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。

       值得一提的是，奥迪e-tron前格栅采用封闭式处理，从而彰显出电动车型的特殊身份。车身侧面与以往任何奥迪产品都不同，奥迪e-tron搭载了模块化智能后视系统，后视镜拍摄到的画面将会实时同步传输到车内的显示系统之上，相较于传统的外后视镜，智能后视镜优化了风阻系数，同时也降低了驾驶员的视野盲区。

       尾部方面，该车尾灯采用熏黑效果，贯穿式的尾灯设计，此外，其后备厢上设有小型扰流板，进一步凸显运动化的效果。

       内饰上奥迪e-tron配备了全液晶仪表盘，且搭载了两块液晶中控屏，分别控制着多媒体娱乐系统和空调系统。

       优越的风阻系数

       为了达到0.28的阻力系数，我们的工程师们在所有车身区域内运用了广泛的空气动力学测量。这些技术解决方案中有一些是显而易见的，而另一些则实现了隐藏在视线之外。得益于这些解决方案，奥迪e-tron原型车的阻力系数几乎比传统动力汽车的低0.07倍。在典型工况下，这样的设计在WLTP测试中使续航距离增加约35公里。

       强悍的动力系统

       奥迪e-tron由两个强大的电动机提供动力，这两个电动机是在碳中立的，并且非常安静。新一代的四驱系统由电动全轮驱动，确保优良的牵引力和动力。它可以在几分之一秒之内连续和可变的将扭力分配给四个车轮。

       它的两台电动机的输出功率为265 kW，扭矩为561N·m。它们可以提供这种峰值性能长达60秒。通过这种方式，他们可以让车辆从静止状态加速到200km/h的电子限制最高限速，连续几次没有输出损耗。

       同时，奥迪e-tron在不足一秒的时间内即可爆发最大扭矩，并源源不断地将之输出。当驾驶者将档位从D档切到S档时，完全踩下油门即可激活Boost模式。在该模式下，驱动系统可以在8秒钟的时间内产生300kW的功率及664N·m的扭矩，推动奥迪e-tron在6秒内加速至100km/h。

       智能后视镜系统

       之前谈到了e-tron具有优越的风阻系数，这也得益于智能后视镜系统的设计。它们比传统的后视镜要窄得多，它们将车辆的宽度减少了15厘米，而且由于它们的新外形，不仅减少了阻力，而且明显地减少了风噪。每个平板支架集成了一个小型摄像机，捕获的图像将出现在车内A柱侧仪表台和门之间OLED显示屏上。虚拟后视镜可以适用于各种驾驶情况，从而提高安全性。在MMI系统中有三种后视镜视图模式可供选择——分别是高速公路模式、转弯模式和停车模式。

       高效的电池

       奥迪e-tron电池组的容量为95kWh，电池组的重量为700kg，能量密度达到了135Wh/kg左右。充电站快充模式最大支持150kW，仅需30min便能将将电池充满。另外还有两种家庭慢充设备。分别为11kW和22kW。可在8.5和4.5小时

       谈起国内新能源市场，主要分成三股主要势力，它们是"割韭菜王"特斯拉、自主品牌以及"很多大佬集资"的造车新势力。当然这些新势力品牌凭借较为独特的外观设计，新奇的配置在喜新厌旧的消费市场中抢尽风头。但是随着传统造车企业的技术研发和转型，新能源消费市场又发生了变化，像奥迪、奔驰、宝马也纷纷进军新能源市场，这也意味着消费者的选择又多了很多，比如说今天我们要介绍的这款——奥迪e-tron。

       科技感十足的外观设计

       外观方面，?奥迪e-tron?采用了全新奥迪家族化设计语言，依然是熟悉的八边形进气格栅设计，不过格栅采用的是半封闭设计，这也是现在新能源汽车设计的一大特点—没有进气格栅，这样的设计就是表明它是一款纯电动车。车头两侧配备了全新设计的矩阵式?LED?大灯，多横幅日间行车灯很是醒目，和格栅搭配在一起很和谐。车身上有专属的?e-tron?标识，就连卡钳也是**的，骚气十足。

       整体风格而言奥迪e-tron的设计采用奥迪原有的家族式设计之外，很好的保留了其概念车的设计理念，这也使得奥迪e-tron的设计充满了未来感。此外有别于奥迪普通燃油的其他车型在细节方面，奥迪e-tron设计也都偏年轻。

       快充口设置在两侧翼子板上，也就是专属黄标所在的地方，一个快充（150kW充满只需半小时），一个慢充（11kW充满需要8.5小时）。充电口为自动开启，毕竟要体现科技嘛，电动总比手动看起来高级。当车辆行驶时或通电的情况下，外面是不能打开盖板。

       进入车内整个内饰依旧是大家熟悉的"味道"，而三联屏的出现就是为了凸显它的科技感，但它的整个设计又不像其它品牌那样，只给你一个大屏就敷衍了事，屏幕之间有一定的层次感，大家看起来的时候可以更快捷地分辨。也得益于三块大屏的存在，所以整个中控并没有多少物理按键，一切从简。至于所谓的盲操也无需担心，比如这块10.1英寸大屏，操作时需要像物理按键一样按下屏幕相应区域才可实现操控，有一定的反馈力度，既保留了实用性又增加了美观，一举两得。

       中大型SUV的定位，奥迪e-tron的空间自然无需担心，长宽高为4901*1935*1628mm，轴距2928mm，整体车身尺寸比Q5L更大些。已经接近老大哥Q7的身材。虽然电池被设计在了下方，但后排地板的高度并不会让你觉得这是一台电动车，因此它的后排空间整体表现和同级别燃油车基本一致。

       比燃油车更好的驾驶体验?

       除了外观和内饰，奥迪e-tron最大的魅力是在驾驶感受上，首先来看看它的数据，奥迪e-tron在前后轴各配备了一台交流异步电机，系统综合最大功率为265kW（360Ps），最大扭矩561N·m。在boost模式下，最大功率能达300kW（408Ps），最大扭矩664N·m，官方给出的百公里加速时间为5.7s，中大型SUV能跻身5秒俱乐部也是算很不错的成绩了。

       得益于全系标配的空气悬挂，当你将驾驶模式切换到运动模式后，车身姿态立马会降低几厘米，这时候就好像开着是一台跨界车。深踩油门后，它的动力反应就好像是一台3.0T燃油车。至于油门脚感也是如此，调教非常细腻，配合平顺的动力输出，让这台奥迪e-tron开起来非常顺手。

       奥迪e-tron的电池组总容量为95kWh，从能量密度参考值来看，这块电池表现一般，但不是因为技术水平和成本，而是奥迪更注重电池的安全性和稳定性。内部的电芯与车身相隔一定距离，有效缓冲碰撞避免电芯过度受压起火。而且整个电芯外围采用了铸铝节点和挤压型材组成的坚固的封闭框架，加上3.5毫米（0.1英寸）厚的铝板，可防止石头撞击或路缘石造成的损坏。奥迪对e-tron的电池安全性做的挺足，车还是安全为第一。除了电池的安全性，车辆的碰撞测试也非常优秀，在欧洲E-NCAP?碰撞测试中获五星评级，特别是车辆侧面撞击，得分最高，很好的保护到车内乘客。要知道E-NCAP有全球主流领先的碰撞安全测试标准，历来以严格和全面著称，是汽车界最具权威的安全认证机构。

       点评：在刚刚过去北京车展国产奥迪e-tron进行了首度发布，新车在外观和内饰方面跟进口版基本相同，动力参数有所改变。国产后新车的价格比进口版上去25%的关税，预计将低于50万，对于有计划购车的消费者来说，是一个不错的消息。奥迪e-tron作为一线豪华品牌的新能源产品，与新势力品牌一样拥有的科技感的设计以及丰富配置，除此之外比起新势力品牌，奥迪比起那些新势力品牌在品牌号召力、技术累积、销售渠道、售后服务等方面都要更为完善，它的产品更符合精英阶层对大品牌的期待标准，尤其是在驾驶质感方面表现优秀，与自家旗舰Q7不相上下。如果你原本是一位燃油车主，也不需要过多的去适应，因为它车机功能、操作逻辑一切都是参照汽油车的使用为蓝本。所以如果你想要换一台纯电动车来绿色出行，不妨了解一下奥迪e-tron。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪SQ8 e-tron”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪SQ8 e-tron”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。