型格_型格汽车

2024-06-30 05:41:12

型格_型格汽车

大家好，今天我来为大家揭开“型格”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.两厢车经典之战！本田型格HATCHBACK对比大众高尔夫

2.广本这次的新车叫型格（INTEGRA），这个名字的含义是什么？

3.有“型”自成潮流，广汽本田型格HATCHBACK上市

4.号称最“潮”本田，型格五门轿跑来袭，广本把两厢车玩明白了

型格_型格汽车

两厢车经典之战！本田型格HATCHBACK对比大众高尔夫

随着家用市场的强势崛起，国内消费者在购车时，都会优先将空间列为第一指标，以此来满足多人口家庭的用车需求。看着形势一片大好的“大空间”车型市场，以“高运动”“高操控”出道的两厢车似乎有些“落寞”。但事实上，两厢车市场依旧有着不小的前景，尤其是对于追求自由的Z世代群体而言。因此，更新迭代的步伐依旧没有减慢。

2月28日，全新型格HATCHBACK宣布正式上市，官方售价区间为13.99-18.29万元。作为本田思域的姊妹车型，全新型格HATCHBACK延续运动化风格，带有较强的年轻质感。那么，其具体的产品表现如何？为此，车叔找来了两厢市场的又一经典产品——大众高尔夫，其被誉为两厢车市场的“不灭神车”，官方售价区间为12.98-22.98万元。通过对二者的比较，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。

静态对比：型格HATCHBACK空间优势明显

大众高尔夫舒适性配置更优

先说型格HATCHBACK，其外观造型有着较多本田思域的影子，但细节上会更具年轻色彩。前脸提供惯用的扁平式大尺寸蜂窝进气格栅，并与两翼斜长的LED头灯相切合，拉伸前脸的横向视觉效果。下方层次分明的前包围，则能起到丰富前脸要素的效果。

侧身方面，型格HATCHBACK没有预先那般的激进，反而是采用传统的双腰线设计，配合多辐式轮圈和大溜背车顶，动感十足。

空间方面，型格HATCHBACK的长宽高分别为4563/1802/1420 毫米，轴距为2735毫米。其对于家庭基数不高的年轻夫妻而言，空间十分够用。

配置方面，型格HATCHBACK提供主副驾驶电动调节、后座出风口、温度分区控制等基础性产品。车机系统方面，型格HATCHBACK搭载Honda Connect车载智能系统，支持OTA升级、Wi-Fi热点、手机互联等热门配置。

尾部方面，型格HATCHBACK采用造型独特的贯穿式尾灯组，配合熏黑包围，辨识度颇高。

再说大众高尔夫，其2023款车型愈发向ID.造型理念靠拢。前脸采用贯穿式的熏黑进气格栅，内部加入几条简单的横幅。灯组则利用LED灯带进行连接。整体造型元素，都有效提升前脸的横向视觉观感。

侧身方面，大众高尔夫采用常规的前低后高双腰线，配合悬浮式车顶，干练紧凑。

空间方面，大众高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471 毫米，轴距为2631毫米。从账面数据上看，大众高尔夫的优势并不高。实际体验也是如此，其前排空间尚可，后排空间却略微有些压抑，没有型格HATCHBACK那般通畅舒适。

配置方面，大众高尔夫能够提供主驾驶电动调节、座椅加热/记忆功能、30色氛围灯、后排独立空调等配置，功能体验特别丰富。车机系统方面，大众高尔夫提供语音识别控制、手机互联、车联网等配置，但却不能提供OTA升级，属实可惜。

尾部方面，大众高尔夫采用方方正正的尾灯组，配合下方的镀铬双出排气，提升运动效果。

动力对比：型格HATCHBACK燃油表现亮眼

大众高尔夫动力组合丰富

先说型格HATCHBACK，其与本田思域相仿，提供燃油和油电混动组合。其中，燃油版本搭载1.5T发动机，最大功率为134千瓦，最大扭矩为240牛·米，匹配的是6挡手动变速箱和CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.91-6.28L/100公里。油电混动版本搭载由2.0L阿特金森循环发动机和电机组成的动力系统，系统综合功率为149千瓦，匹配的是E-CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为4.61L/100公里。

再说大众高尔夫，其提供三种发动机动力组合。其中，1.2T发动机的最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛·米，匹配的是7挡干式双离合变速箱，WLTC综合油耗为5.85L/100公里。1.4T发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米，匹配的是7挡干式双离合变速箱，WLTC综合油耗为6.11L/100公里。2.0T发动机的最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为6.80L/100公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品表现有所了解。作为两厢车市场的两款主力干将，两款车型的动力表现和配置表现，都很亮眼。单从上述对比来看，车叔个人更建议入手型格HATCHBACK，其既能跟随主流采用混动系统，也能占据一定的空间优势，综合表现更为扎实。

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广本这次的新车叫型格（INTEGRA），这个名字的含义是什么？

型格的英文名是INTEGRA，型，是帅气、个性，格，是格调、品位。型格承载着本田追求极致性能的初衷，希望这款车型能够成为大众消费者心目中集强悍性能、优美造型、个性前卫于一身的高性能梦想之车。目前这款车型将在12月16日上市，除了公布正式官方指导价之外，大家之前好奇的关于车型的很多细节配置和具体数据都将会一一揭晓。

有“型”自成潮流，广汽本田型格HATCHBACK上市

型格，英文名是INTEGRA，型，是帅气、个性，格，是格调、品位；型于动静之势，格领潮流之先，寓意着运动、有格调的品牌魅力和疾驰于时代先端的帅气。其实早在80年中期，香港地区的代理商就引入了INTEGRA到港销售，并根据音译取名为“型格”，从此，这个朗朗上口的称呼就这样在中文车迷圈里面广为流传。广汽本田这次重新启用“型格”这个名字，相信也是车迷朋友喜闻乐见的事情。

号称最“潮”本田，型格五门轿跑来袭，广本把两厢车玩明白了

如何才能吸引更多年轻消费者的关注？广汽本田型格HATCHBACK给出了最佳答案。这不是一次简单的新车发布会，更像是一次潮牌“联名”的时尚秀场，无时不刻都彰显出型格HATCHBACK对于潮流文化的独特解读。此前，型格的登场你便能感受到这股更年轻的时尚风潮；如今，型格HATCHBACK的亮相则更以时尚掀背的轿跑姿态、丰富的动力选择以及更高阶的配置表现，带来更个性自我的全新选择。

2月28日，广汽本田型格HATCHBACK正式上市，新车共推出包括手动挡、CVT、e:HEV版本在内的6款车型，售价区间为13.99万~18.29万元。同时，广汽本田还发布全新「INTEGRA LABEL型格潮牌」，打造独一无二的汽车潮牌文化，助力品牌定位进一步年轻化。

型格HATCHBACK新车亮点：

主打年轻市场，潮流座驾

传承INTEGRA运动基因

基于Honda Architecture新架构打造

时尚掀背设计+魔术空间

智能配置提升，加强互联体验

3大动力组合，市场少有

搭载Honda SENSING安全超感系统

外观设计上，型格HATCHBACK极具鲜明的自身特点，依旧采用本田最新的家族化设计语言，化繁为简的整体风格呈现更简洁、流畅的简约之美。型格HATCHBACK的车头设计与型格三厢版车型基本一致，细长的三瞳式前LED灯和隆起的引擎盖造型，给人一种很有冲击力的感觉，并新增了双色车身颜色可选，展现自身个性的表达。

型格HATCHBACK的车身侧面造型绝对是它的外观亮点，流畅的弧线自然过渡至车尾，尽情展现其动感、运动风格，也一定是消费者选择它的首要理由。细节上，燃油版车型采用车侧熏黑装饰，而e:HEV版本则采用“银耳”作为点缀。

车尾设计上，型格HATCHBACK通过贯穿式LED尾灯、熏黑运动尾裙、大开口双出镀铬排气以及小鸭尾的设计，强化了整车的运动个性气场。同时，后备厢采用了低宽开口设计，拿取物品更加便捷，440升的后备厢容积也可满足日常通勤需求。

内饰方面，型格HATCHBACK内饰设计更显简约与精致，整体设计风格十分讨巧，你既可以看到科技氛围明显提升，也能感受到在细节上精致氛围的营造。10.2英寸液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控屏幕的组合，带来更强可读性与易用性，而蜂窝状装饰件贯穿中控台，带来全新的视觉效果。

中控采用Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持语音控制、手机远程控制、OTA在线升级等功能，无论是在功能表现还是操作体验上都有着不错表现。同时，12扬声器BOSE音响、卡片式钥匙、手机无线充电以及Smart Entry 智能无匙进入系统也更能全方面满足年轻消费者的用车需求。

别看型格HATCHBACK采用了掀背式设计，而得益于Honda Architecture新架构与“MM”的设计理念，为其座舱带来非常宽裕的空间表现，后排座椅也支持4/6比例放倒，进一步拓展空间灵活性表现，无论是年轻朋友结伴出行还是家用，它皆可胜任。

动力方面，新车提供同级少有的3大动力组合，6挡手动版本可满足“性能玩家”对于驾驶乐趣的渴望；CVT车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大公里134千瓦、最大扭矩240牛?米；e:HEV版本车型则搭载由双电机和2.0升阿特金森循环自然吸气发动机组成的第四代i-MMD混动系统，发动机最大功率105千瓦，最大扭矩182牛·米；驱动电机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。

得益于自身低重心、轻量化优势，配合HATCHBACK车身构造和短后悬设计，让整车重心前移，进一步强化运动性能。除此之外，新车还配有Honda SENSING 安全超感系统，全系标配10个安全气囊，带来更出色的主被动安全表现。

看到这里，想必你已经领略到型格HATCHBACK的独特魅力，尤其是对于年轻消费者而言，这种更注重运动、潮流的定位，也更符合他们的审美标准。有颜、有智、好开、安全，这便是型格HATCHBACK的特点，而丰富配色、配置以及动力系统的选择，更能让你找到最适合你的“潮流大玩具”。

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日系车在国内市场的口碑和销量一直不错，但面对自主品牌的强势崛起，为了保持竞争力，日系品牌也需要推出实力新品来迎接挑战。去年，本田旗下就不乏备受好评的新车，如年底推出的“民用版F1”型格混动车型。

为了加速转型，蓄势迈向更高台阶，本田今年在华还将不断投放重磅新车，其中最值得期待的车型之一，就是定位“潮玩性能轿跑”的型格HATCHBACK了。

不过，在中国，两厢车一向不如三厢车型吃香，本田为何重金杀入两厢车市场？而这款“五门掀背轿跑”型格HATCHBACK，究竟实力如何，又能否引领新潮流呢？今天咱们来一探究竟。

一.两厢车市场虽小但精

近几年，由于SUV车型的火热和国人的“三厢情结”，国内的两厢车市场不算红火。这一市场本身的蛋糕并不大，但是，不论是消费者还是厂家，都不愿意放弃这一小众市场，因为两厢车对许多人而言，就是精神、情怀和激情的代名词。

原汁原味的两厢小车，不仅身板灵活，在通过性和操控性方面也具备得天独厚的优势，谁能不想要一辆好开、好停的“小钢炮”呢？

正因其代表的操控性标签太明显，两厢车市场小众却不可小觑，但凡一台两厢车在性能、操控等方面有一点缺失，便可以马上被粉丝们淘汰出局。

两厢车市场虽小但精，消费者的品味自然也很“挑剔”，征战小众市场的难度甚至高于在主流三厢紧凑型车市场竞争。“没有金刚钻不揽瓷器活儿”，消费者对品牌在操控、性能方面的严苛要求，也导致两厢车市场鲜有新晋的参与者。

因此，型格HATCHBACK想要进军这一市场，便需要挑战大众高尔夫等成名已久的对手，若能“不进则已，一进惊人”，才能为日后发展做好市场铺垫。

二.潮玩属性+黑科技混动

高尔夫等经典之作承载了许多人的情怀，在两厢车市场中留下了浓墨重彩的一笔。不过，随着市场发展，车市竞争日益激烈，各种新潮车型不断推出，这些革新步伐较小的老将也被部分消费者认为“中庸、保守”，渐渐不复往日辉煌。

相较之下，型格HATCHBACK一下找准了市场定位，将自身定义为“潮玩性能轿跑”，直截了当地以追求潮流时尚、鲜明个性的年轻消费者为目标客户群体。其实，不论是不是年轻人，在谈起“梦中情车”时，许多人脑海中第一时间浮现的，一定是一台轿跑的形象。

因此，型格HATCHBACK的“轿跑”属性，属实是切中了许多消费者尤其是新时代用户的需求痛点：低重心的车身与流畅的线条、新潮的贯穿式尾灯与双拼色车身，加上双出镀铬排气与掀背造型，简洁明了地勾勒出一台五门轿跑应有的动感风范，营造出“乍见之欢”。

不过，买车毕竟与买花瓶不同，光好看还不行，型格HATCHBACK作为一台钢炮轿跑，新车在动力方面的表现可圈可点，提供搭载1.5T发动机的240TURBO版本和采用本田第四代i-MMD混动系统的e:HEV版本可选，传动方面除了CVT和E-CVT变速箱，6MT版本也未缺席。

这样一来，一台两厢型格HATCHBACK，打造出了三种不同的动力体验：6MT版本最为“硬核”，致力于满足手动挡爱好者对于驾驶乐趣的极致追求；CVT版本主打“爽快”，在轿跑车身结构的支持下，呈现原汁原味的Honda驾驶风格；e:HEV混动版本则有“黑科技”加持，发动机实现了13.9的压缩比和41%的热效率，配合全新三电系统，兼顾动力爆发与油耗经济性……既有令人心动的颜值，又有快、稳、远、静的驾驶质感，如此方能让用户“久处不厌”。

总的来说，型格HATCHBACK的个性和特色已然十分鲜明。

一方面，三厢车型的同款前脸+两厢掀背的轿跑造型，使新车颜值成为符合大众审美的加分项；另一方面，本田黑科技的加持和市场口碑的保障，配合13.99-18.29万元这一较为亲民的门槛，使新车在价格与自主品牌正面交集的同时，又在品牌光环层面拉开了差距，凭借独特的独特潮玩调性及高价值感，更容易受到年轻消费群体的青睐。

三.新世代购车：品牌精神>传统三大件

既然本身实力不俗，那么，型格HATCHBACK是否就一定能在市场中脱颖而出，交出惊艳的销售答卷呢？问题或许还没那么简单。

如今，年轻化的确是车市发展风向标，个性化与更运动也随之成为潮流趋势，不论是传统品牌还是造车新势力，都在努力推出各种“未来感”车型以迎合消费者的审美。

但是，年轻消费者并非无脑只求激进，面对市面产品的同质化现象，他们甚至比老一辈更苛刻：对汽车的需要不仅只看传统的外观内饰和三大件，更是升华到品牌价值和精神认同等方面。一个不符合其性格、信念和理想的品牌，即便有再出色的车型也很难令年轻人心甘情愿掏腰包。

因此，在广本的年轻化之路上，INTEGRA LABEL型格潮牌的意义也凸显了出来。通过携手国内独立设计师品牌“KADAKADA”，为汽车注入潮牌文化，广汽本田展现出的潮流态度是方方面面的，潮流不是简单的跟风和模仿，而是坚持自我、敢于选择的理念。

这种坚持与粉丝共创的思维逻辑，有助于广本实现品牌年轻化的再升维，进一步博得年轻消费群体的好感并积极“圈粉”。

所以，选择型格HATCHBACK，或许并不只是在简单地选择一款新车，还是在标榜一种新世代的生活态度和方式。型格HATCHBACK较好地融合了新潮与经典，更符合新世代的大众审美，并且以性能实力为王牌，是本田今年在中国市场投放的重磅车型之一。

当然，在肯定新车体现出的创新风格时，也需要看到，这两年国内主打掀背轿跑风格的车型不在少数，从合资的大众凌渡L、斯柯达明锐PRO，到国产的长安UNI-V等，各有千秋。

型格HATCHBACK除了要在两厢车市场中争战，还要面对三厢轿跑的挤压，面对的挑战和压力实在不小。

在这样激烈的市场竞争下，且本身作为个性、小众的车型，型格HATCHBACK的到来可以说本身就充满了锐气与勇气，也对型格性能矩阵的构建意义重大。

如此一来，广汽本田轿车矩阵已经覆盖从A0级到B级的全部细分市场。同时，新车也有助于进一步打造本田“科技、时尚、运动”的品牌形象，堪称“承上启下”之作。如果“叫好”是肯定的，“叫座”还会远吗？

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