2023帕杰罗山猫新款_2023帕杰罗山猫新款官网

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       接下来，我将针对2023帕杰罗山猫新款的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下2023帕杰罗山猫新款的话题。

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2.4s店怎么有2022款山猫帕杰罗

3.帕杰罗家族新车亮相，预售30万！V6动力适合越野，带换挡拨片

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       三菱汽车在近日推出了帕杰罗（山猫）尊贵越野典藏版，以平行进口的方式进行销售，官方指导价为38.98万元。与此同时，还有6666元山猫典藏纪念大礼包、五年十万公里的官方质保和全球召回保障等购车福利。

       “山猫”的典藏版外观依然保持着原有的经典设计。在细节各处，包括轮毂均换上金色的Logo标识以及增加了三菱金色立标。以此做为该版本的专属标识。?虽然整体外观已经沿用14年之久，但以现在的角度看，依然非常硬朗，且符合越野车该有的形象。

       动力方面，搭载了3.0L的V6发动机，最大马力174Ps，峰值扭矩255N·m，匹配5速手自一体变速箱。?在越野机械层面，“山猫”装备了三菱的四驱利器——第二代超选四驱系统（SS4-Ⅱ）。?在越野通过性的帐面数据也相当漂亮。最小离地间隙达到了235mm，涉水深度700mm，最大接近角36.6°，最大离去角25°，带后差速锁止。

       从可以看到，内饰基本没有变化。据了解，典藏版增加了仿山猫斑纹木质条纹、座椅山猫形象标志、C柱山猫立体标识等专属元素。?另一方面，虽然中控台换上了9英寸的车机大屏，但也无法完全摆脱内饰设计阵旧的现状。

       这些木纹饰板，让人觉得很有年代感。但强悍的四驱系统以及越野性能足已让那群“猫迷”爱的无法自拔。?

       据国外媒体报道，三菱帕杰罗会在2021年停产。这款“压箱底”的经典之作，对于越野爱好者来说，更是不能错过。要想拥有诗和远方，就继续去搬砖吧。不然就要上演一出“君生我未生，我生君已老”的情景了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4s店怎么有2022款山猫帕杰罗

       7月28日，三菱帕杰罗尊贵越野典藏版正式上市，新车将在广汽三菱授权经销店进行销售，平行进口商建议零售价格为38.98万元。作为一款经典的硬派越野车，三菱帕杰罗在越野圈中可谓是无人不知无人不晓，同时“山猫”这个绰号也被更多的人所熟知，帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas?cat（潘帕斯猫），可能很多人不知道帕杰罗，但是一定很多人知道山猫这个绰号，作为一款越野情怀的硬派越野车，新的帕杰罗尊贵越野典藏版加入了更多山猫的元素，满足了更多消费者的情怀需求。

       外观内饰加入更多“高阶”元?

       作为三菱旗舰产品，现款三菱帕杰罗已经服役14年之久，其经典的外观在这十多年里迷倒了无数越野车粉丝。而此次推出的帕杰罗尊贵越野典藏版就是在现款车型之上进行了特殊加装。据悉，新车增加三菱纪念金属立标，并采用金色格栅LOGO设计，显示更加尊贵的身份。同时其在C柱增加了山猫立体标识，质感升级明显。

       在内饰上，新车保持了经典的设计风格，此外为突出对“山猫”的致敬，全座舱升级山猫典藏印记，包括全新仿山猫斑纹木质条纹、座椅山猫形象标志、C柱山猫立体标识等。这些元素的加入更加彰显了这款经典的车型的强大实力，同时更多的山猫元素的融入也在强调这款车型辉煌的历史。

       动力总成稳定，耐造的作风依旧持续

       之所以帕杰罗山猫能够在越野圈中经久不衰，这不但因为其外观造型足够硬派大气，同时其关键技术层面稳定可靠。在动力上，新车依旧搭载的是3.0升24气门SOHC?V6发动机：帕杰罗搭载3.0升V6发动机，其采用了单顶置凸轮轴技术，结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。这样的经典配置足以让这款车型在日常使用中拥有完美的运行品质，不但不娇气还能带你走更多其他车型走不到的地方，同时满足了极高的可靠性，故障率极低。

       而在变速箱方面，新车搭载了独有的INVECS-II?5速自动变速器，其具备通过最佳换挡控制系统分析路况和驾驶者的驾驶方式，并将分析结果与系统自身的换挡类型数据库进行对比，以达到动力、控制和效率之间的最佳均衡。

       而在关键的四驱性能上，新车搭载了三菱超选4驱。超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统（V33和劲畅）变成了升级成电子辅助的?SS4-II系统（第V7X和V9X）。而在四驱模式上，在速度为100km/h以下时，可以任意在高速两轮驱动、高速四轮驱动、高速四轮驱动配中央差速器锁止和低速四轮驱动配中央差速器锁止模式之间进行切换。此外，其还搭载了后差速器锁止机构，在极端苛刻的越野路况下，通过提供必需的牵引力和操纵，防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。在通过性上，新车有着高达235mm的离地间隙，加上36.6°最大接近角和25°最大离去角、通过角22.5度。另外，其还具备700mm水深的涉水能力以及45°的陡峭斜坡上坡能力。整体越野实力超群。

       在安全性上，其搭载了世界级的车体结构——RISE高刚性安全车体。同时配置了二级式SRS安全气囊、侧置及侧帘式SRS安全气囊以及高级安全警报系统/电子防盗锁止系统。

       划重点·消费建议

       整体而言，目前在国内40万级的硬派越野车型中，帕杰罗仍然有着很高的地位和很强的实力，虽然车型造型略显老气，但是这样经典的造型和皮实耐造的品质依旧还是同级别车型中的王者，如果你对进口越野车有着痴迷的信仰，那么新款上市的典藏版帕杰罗还是具有购买价值的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕杰罗家族新车亮相，预售30万！V6动力适合越野，带换挡拨片

       进口的，三菱2022款帕杰罗这样的内饰氛围，似乎显得过于稳重了一些，该车主要以黑色为基调，中控区域保留了一定的实体按键，有利于驾驶员日常更加便捷式的操作，中控区域的超大液晶显示屏以及上方的信息显示屏，增添了几分科技感，四幅式的多功能方向盘，加上粗壮的档杆，以及大面积软性材质的包裹和木纹饰板的覆盖，从而提升了整体的档次感。

       动力方面，据悉，此次到店的车型搭载的是3.0L V6自然吸气发动机，传动方面，与之匹配的是5速自动变速箱，最大功率为128千瓦，峰值扭矩255牛·米。综合而言，三菱帕杰罗（进口）一直以来都备受众多越野爱好者的追捧，只不过，此次三菱2022款帕杰罗的出现，小编个人角度而言惊喜并不是很多，新车在造型设计以及内饰氛围方面，似乎并没有跟随当下的潮流，如果要你选择的话，坦克500和三菱2022款帕杰罗，你会更青睐于谁呢

       帕杰罗家族新车亮相，预售30万！V6动力适合越野，带换挡拨片

       作为一个越野车迷，帕杰罗这个名字在心目当中有非常高的地位，曾经的市场占有率不输给丰田酷路泽系列和日产途乐。然而如今的帕杰罗山猫在中国市场上存在感已经不强，路上能看到的新款帕杰罗山猫车型并不多，主要原因可能就是帕杰罗山猫这款车的更新存在挤牙膏的现象。不过帕杰罗家族当中还有另外一款车型，这款车就是帕杰罗劲畅，近日在新疆国际车展上正式亮相。

       帕杰罗劲畅这款车型其实和日产途达有一些共同点，同样都是基于越野皮卡平台打造而来，非承载式车身相当硬派，底盘越野素质完全有保障。这次更新之后的帕杰罗劲畅依然采用纯进口方式引进国内，从广汽三菱官方的宣传口径来看，把这款车描述为唯一一款30万以内的原装进口硬派越野车，这种说法是站得住脚的。

       首先从外观设计方面看，新款帕杰罗劲畅保持了海外版本的设计风格，并没有针对中国市场进行改动，车头正前方采用x造型镀铬装饰，搭配两侧更犀利的LED分体式大灯，车头的气场显然已经远远超过了老款帕杰罗劲畅。车身侧面线条比较硬朗，原厂配备了适合越野的全地形轮胎，不过车辆尾部设计看上去有些敷衍，两侧立体尾灯很狭长，车尾中间部位看上去属于比较老派的风格。

       打开车门之后可以看到一些诚意，驾驶员前方液晶显示面板尺寸更大，中控镶嵌式屏幕也比较主流，内部车机系统集成了更实用的导航软件，而且流畅程度显然有所提升。虽然台面上和车门内侧都有一些塑料感，不过车辆座椅用料相当扎实，而且新的驾驶模式切换旋钮更加实用，方向盘两侧还增加了换挡拨片装置，在越野过程当中可以更加自由灵活。

       按理说这款帕杰罗劲畅硬派越野SUV车型的产品尺寸定位和日产途达属于同一个档次，不过新款帕杰罗劲畅预售阶段的价格已经达到30万，显然比日产途达贵了不少。主要原因就是因为帕杰罗劲畅搭载了三菱汽车经典的3.0升自然吸气v6发动机，极限输出220马力比日产途达强了一些，而且v6发动机在低速状态下的输出会更加从容，再加上三菱超选4驱系统，越野能力是值得信赖的。

       虽然这款车属于原装进口，但是此前到达港口的车型全都是国5排放标准，这次新车亮相也并没有专门介绍发动机的排放标准，如果依然是国5标准，那么帕杰罗劲畅这款车将会面临很大的压力，因为大多数地区都开启了国6标准，上牌都是一个不小的问题。

       问题来了，你觉得帕杰罗劲畅预售30万贵吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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       好了，关于“2023帕杰罗山猫新款”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“2023帕杰罗山猫新款”，并从我的解答中获得一些启示。