五菱宏光凯捷2021新款报价_五菱宏光凯捷2021新款报价及图片

2024-09-01 22:00:17

谢谢大家对五菱宏光凯捷2021新款报价问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。

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2.二胎家庭有福了！五菱凯捷开启预售，全系均可大四座，不足9万起

3.MPV车型就是有内涵，选车别漏看五菱凯捷，8.58万元起售

4.行情起底五菱凯捷购车暂无优惠，8.58万元起售

5.预售8.98万起换装银标售价和品质双提升五菱凯捷车型解析

五菱宏光凯捷2021新款报价_五菱宏光凯捷2021新款报价及图片

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家庭成员较多的汽车消费者十分青睐MPV车型，这种车型的内部座椅数量充足，可以满足一家人的出行所需。而7座车6年免检的新规发布后，让MPV车型获得了更高的关注度。在近日，11月份的MPV销量数据发布，在销量前五中，自主品牌车型占据了四个席位，其中五菱品牌表现非常抢眼，它的五菱宏光和五菱凯捷分别拿下头名和第三名，合资品牌只有?别克GL8上榜。

推荐1：五菱凯捷

在11月份，五菱宏光的销量达到24229辆，同比下滑了22.7%，不过依然占据着销量领先的位置。随着MPV市场消费升级愈加明显，五菱宏光持续下滑的情况并不能缓解。值得关注的是，为此上汽通用五菱也在积极应对，正式在11月份上市了首款银标车型凯捷，而这款新车在11月份的销量达到了5511辆，排名销量榜的第三位，表现堪称亮眼。

作为一款起售价才8.58万，顶配才13.48的家用“大四座”家用车，五菱凯捷就目前的市场表现来看，凭着优异的产品力，五菱凯捷无疑是成功的。五菱凯捷不仅在家用市场中树立了全新的标杆形象，更是从侧面印证了五菱迈向全球化道路的信心与实力。

五菱凯捷的6座充分地考虑到多人口家庭实际的出行需求，用后排的豪华座椅做出差异化，不同于其他品牌都想做好，五菱凯捷的后排可以说被争着坐，这印证出五菱毒辣的市场眼光，能够理解用户的需求。相信凭借着市场考验的不断印证，五菱凯捷将会走得越来越远。

推荐2：别克GL8

11月销量季军被豪华MPV别克GL8摘得，它单月交出了15582辆的成绩，同比增幅高达19.5%，年度累计销量136077辆，本年度15万+的成绩又是妥妥的。这对于一款平均售价超过25万元的豪华MPV来说，的确难能可贵。要知道艾力绅、奥德赛以及叫嚣要与别克GL8一较高低的大众威然，还不如GL8一个零头，不出意外，亚军的成绩别克GL8还会继续保持下去，如果有意外，这个意外只能是五菱凯捷了。

别克GL8整体的品力和产品力非常强，在中大型MPV中有很足的竞争力，相比丰田埃尔法这样的车型，价格水平更低，性价比更突出，同时实力并不逊色。

推荐3：艾力绅

11月销量，合资品牌除了别克GL8之外，表现最出色的就是艾力绅了，艾力绅11月销量4464辆，同比增长13.1%，前十一个月累计销量达到了37315辆。艾力绅焕新后，豪华大空间、魔术门等让不少消费者对此十分着迷，在和自家兄弟奥德赛比拼中占据了绝对上风。

在新款加入混动系统后，艾力绅这台居家的三排座MPV最大的改善有两点：油耗明显低了、驾驶质感明显提升。内外设计的年代感方面，考虑到这一代车型已面世了五年多，可以被理解。虽然静谧性仍然有待提升，不过艾力绅整体产品力还是不错的，值得推荐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二胎家庭有福了！五菱凯捷开启预售，全系均可大四座，不足9万起

五菱凯捷对比宏光，价格贵一倍的五菱还划算吗？

近期，上汽通用五菱旗下新车型凯捷受到大量消费者的关注，这是目前五菱最高端的车型，其预售价区间为8.98-11.98万元。从国内市场的细分领域销量变化可以看出，近两年消费升级明显，豪华品牌车型销量大增，数款豪华车月销量过万，而像五菱宏光这样的工具车，销量明显下滑，昔日月销量高达5万的神车如今也跌落神坛，这时候五菱推出银标高端车型就十分有必要，但是这款车起价比宏光贵了整整一倍，还值得入手吗？今天我们选车侦探就通过乘坐感受来详细分析。

1.空间座椅布局对比

五菱凯捷和宏光S其实都是偏重"拉人"的MPV车型，那么我们就从乘坐感受入手来分析到底谁更划算，首先空间和座椅布局会直接影响到车辆的乘坐感受。尺寸方面，凯捷比宏光长了455mm，同时宽度增加了220mm，这样车内空间会大幅增加，尤其在车身宽度上，更宽的车舱意味着座椅会更加宽大，横向空间充裕，由于两款车第二排都是两个座椅，凯捷的座椅更加宽大舒适，并且第三排支持藏入后备箱底部，第二排的座椅可以通过滑轨滑动，前后移动距离为560mm，营造出只有高端MPV才会有的乘坐状态，带有腿托(最大开启角度72度)的座椅可以让乘客找到最舒适的坐姿，这样的设计代表着凯捷可以随时变身为四座车型，当然这也是凯捷最大的亮点。

在座椅布局上，凯捷是2+2+2布局，而宏光S是2+2+3布局，宏光的座椅前后无法移动，由于车身窄，后轮的轮拱占据了一部分空间，第三排的一体式座椅很难挤下三位成年人，对于腿部的衬托力不够，无法长时间乘坐，第三排放倒后会占据一部分后备箱空间。而凯捷的第三排是独立的双人座椅，可以单独放倒，放倒后不会占据后备箱空间，相对来说设计更加合理。

2.悬挂设计对比

影响乘坐的除了座椅空间，更重要的是悬挂设计，轮胎通过悬挂与车身相连，因此轮胎的震动能否传递到车内，传递的力量都取决于悬挂的设计，在前悬挂的设计上，两款车采用了同样的结构，都是这个级别常见的麦弗逊式独立悬挂设计，这种悬挂没有上控制臂，但结构简单，维修容易，成本低，是低级别车型的首选。

后悬挂两款车的设计有很大区别，其中宏光S使用了钢板弹簧非独立悬挂，两个钢板弹簧架在后轴上支撑着车身，这类弹簧不同于螺旋弹簧，其承重能力更强，钢板弹簧由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成，其本质是一根弹性梁，虽然承重能力强，但在吸收地面震动方面不如螺旋弹簧，同时无法快速回弹，如果载重量不大，遇到颠簸路段整个车身会上下弹跳，无法有效地吸收震动，因此一些使用钢板弹簧的卡车会在车头驾驶室下方设计避震，来减少震动对驾驶者的影响，而像五菱宏光这种车就无法二次避震，因此乘坐舒适性不佳。

凯捷使用了扭力梁式非独立悬挂，扭力梁悬架依靠螺旋弹簧或空气气囊弹簧支撑，左右车轮被一根扭力梁链接，不同于硬桥，扭力梁具备一定的抗扭和承载能力，因此其特性介于硬桥和和左右独立悬挂之间，由于扭力梁扭转到一定程度后则会达到梁的扭转极限，此时扭力梁为将变成硬链接，因此这类悬挂的舒适度也不是太高，通常用在10万以内的车型上，但扭力梁的舒适度要比硬桥钢板弹簧好很多。

总结：从对比可以看出，乘坐体验上凯捷是一款完全不同的车型，底盘和座舱布局设计已经与主流MPV相差无几，但是这款车最大的缺点就是品牌，相信大部分消费者第一时间仍然会将凯捷理解为宏光升级版，而贵一倍的售价会让许多人望而却步，你觉得宏光S和凯捷谁更实用呢？欢迎讨论。

MPV车型就是有内涵，选车别漏看五菱凯捷，8.58万元起售

有人说如今自主汽车品牌的"大哥"是浙江的吉利，我却不认同，为何？吉利虽说如今在家用车市场有着较高的地位，但是与民族品牌五菱相比仍旧略逊一筹。从销量来看，五菱是第一家整车下线突破2200万辆的中国车企；从知名度来看，五菱宏光、五菱牌口罩乃至五菱牌螺蛳粉，已经将五菱的大名传遍大江南北。因此在我看来五菱之于吉利，乃是有过之而无不及。

当然，不得不承认五菱与吉利之间仍旧存在一定的差异，比如吉利已经涉足的十万级家用车细分市场，五菱就还没开拓。但是不甘人后的五菱并没有放弃这一主流市场，代表五菱高端化的?凯捷到来，正好表明五菱的野心。9月28日，五菱凯捷正式开启预售，价格区间为8.98-11.98万。显而易见，从价格与定位来看，凯捷的目标便是抢占吉利嘉际、比亚迪宋MAX的市场，甚至更高。五菱，现在出手就是"大手笔"，凯捷究竟有何实力？它能得到消费者认可吗？

车型定位上，凯捷与宋MAX、嘉际一样面向的是多人口家庭，其中二胎家庭更是主要目标，既然如此，空间灵活绝对是必不可少的产品力之一。显然，五菱凯捷此次是有备而来，2800mm的轴距，在拥有不输嘉际、宋MAX车身尺寸的基础上，凯捷自身空间进行了最大化优化处理。其全系第三排座椅放倒后都可与地板纯平，从而形成隐藏座椅空间；同时其中排独立座椅还可支持左右160mm、前后560mm滑动，这两点都是嘉际和宋MAX没有的配备，由此可见五菱空间优化的极高造诣，对二胎家庭来说也是福音。

同时，考虑到现在的年轻家庭居多，所以凯捷在造型设计方面也下了狠功夫。凯捷作为五菱全球银标首款旗舰车型，采用全新"翼动美学"设计理念，旨在打造更为舒展自信的视觉感受。新车前脸通过立体型面设计，利用雄鹰的意向凸显全球银标的家族特征；同时为展示出新车与众不同的律动之美，它的车身线条更显张弛有度。所以外观颜值上，无论是气势还是艺术气息，凯捷都丝毫不输吉利嘉际和比亚迪宋MAX。

此外，凯捷虽说五菱全球银标首款旗舰车型，但它仍旧延续了五菱超高质价比的传统，其配置表现也尤为值得一提。其中除传统的基础配置（如倒车影像、车身稳定控制系统等）之外，凯捷还尤为注重智能配置的配备。从精英型开始，凯捷就配备了10.25英寸的液晶中控屏，内置语音导航、语音音乐播放、电话以及手机投屏等功能。同时旗舰型还配备有全速自适应巡航、自动紧急制动、防碰撞预警、弯道巡航辅助等智能驾驶辅助系统。

显而易见，刚刚开启预售的五菱凯捷，无论空间灵活程度、设计还是配置，它表现出的产品力均不在同级其他车型之下。甚至就空间灵活性而言，嘉际和宋MAX还不及凯捷出色。因此，结合凯捷目前预售不到9万的起步价格来看，产品价值大于价格是毋庸置疑的。后续该车上市后具体表现如何，就让我们一起期待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行情起底五菱凯捷购车暂无优惠，8.58万元起售

今日，小编从深圳当地的某汽车经销商处了解到，深圳地区?五菱凯捷目前购车暂无优惠，8.58万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下五菱凯捷这款车吧。

凯捷外观采用新式的设计语言，车头上配备了v字形的进气口。为了提升前脸的档次，格栅内增设大量镀铬线条，关键是中网中间银色车标很高级。凯捷的车头上还配备着分体式前大灯，雾灯区设计的四眼式远近光灯提升前脸的时尚气息。

车身侧面运用了当下比较流行的贯穿式腰线设计，还加入了镀铬饰条，车身线条更加流畅、协调。全系标配18英寸的轮圈，双色双5辐造型不单调，轮胎规格为225/55?R18。

尾部运用了钻石切割多棱面的设计手法，与前、侧两方的立体感相呼应，可以说在造型设计上，五菱凯捷已经完全摆脱了五菱宏光的影子。

内饰上，凯捷的座舱设计灵感来源于建筑领域的结构主义，灵动曲线串联起车内整体结构，横向线条的大量运用营造出极佳的空间氛围感，其中仪表板采用独特的多层级设计，而悬浮独立式的超液晶中控大屏兼具设计感与功能性。车内6个座位均提供了独立的USB接口和空调出风口，舒适性非常突出。配置方面，也是给大家带来亲民又能享受豪华合资品牌的感觉，除了常规的全景天窗、一键启动、电子手刹、全景影像以外、凯捷还将配备包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等功能在内的ADAS驾驶辅助系统。而在安全方面，除了在车身加入大量的高强度钢、凯捷还搭载了博世ESP?9.3系统以及6个安全气囊和侧气帘。

动力上，五菱凯捷搭载的是1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。这套动力总成在集团旗下其他车型已经在使用，稳定性表现还不错。

小编推荐车型：1.5T?CVT尊贵型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售8.98万起换装银标售价和品质双提升五菱凯捷车型解析

今日，小编从梅州当地的某汽车经销商处了解到，梅州地区?五菱凯捷目前购车暂无优惠，8.58万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下五菱凯捷这款车吧。

外观方面，五菱凯捷采用家族最新的“翼动美学”设计语言，与旗下其他车型存在很大的差异性，整车档次感有明显升级。前脸采用尺寸夸张的进气格栅，搭配复杂的网状结构，营造出不错的视觉冲击感。车头两侧使用分体式大灯组，上半部分为造型狭长的LED日间行车灯，看起来十分醒目。

凯捷车身侧面的造型非常流畅，其车身尺寸数据为4875*1880*1700mm，轴距为2800mm，尤其是其低矮的造型，显得整台车都十分的修长。

尾部运用了钻石切割多棱面的设计手法，与前、侧两方的立体感相呼应，可以说在造型设计上，五菱凯捷已经完全摆脱了五菱宏光的影子。

内饰部分全系标配10.25英寸触控液晶屏，再加上大量镀铬以及钢琴漆材质的融入，整体设计简洁大气。其配备了：电子驻车、自动驻车、18英寸轮毂、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、10.25英寸中控屏、转向辅助灯、LED雾灯、后视镜加热、后排独立空调及后座出风口等。

动力系统，五菱凯捷搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，峰值扭矩为250N.m。传动部分，与之匹配的是6挡手动或可模拟8挡的CVT无级变速箱。

小编推荐车型：1.5T?CVT尊贵型

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱汽车最早以微面车型被人们所熟知，通过五菱宏光进入了乘用车领域，满足了不少家庭用车的需求，虽然“神车”传奇不断，但终归还是与商用车撇不开关系，不论是造型设计、舒适度和动力匹配上，与现有成熟的乘用车相比，都是有些差距的。不过，厂家似乎也意识到这个问题，推出了全新设计?五菱凯捷，换装银标，采用了全新的乘用车设计和调教，定位紧凑型MPV。

全系均为6座布局，共四款车型，一款手动，三款自动，售价区间为8.98~11.98万元。新车长宽高：4875*1880*1690mm，轴距2800mm，相比同级车型在尺寸上有非常明显的优势。

五菱汽车在微面车型影响力极高，此次凯捷除了换装银标外，还带来了全新的设计、更好的车型品质和更高的档次感。

侧面设计跟上了潮流，辨识度和原创度很高，悬浮车顶有点高端的感觉，双腰线笔直挺拔，既时尚又硬朗。

后45°看过去，视觉冲击感很强，尾部采用了更加饱满的设计，细长的“T”型尾灯兼顾各个视角，并与侧向和尾部线条贯通，整体感不错。

内饰层次分明，上部为黑色，下部为米色，兼顾了档次和温馨感，此外还有全黑内饰可选，还采用了大量钢琴烤漆饰板，档次感得到提升。

液晶仪表为7英寸，但设计和组合较为完善，有全液晶仪表的感觉，而且显示信息较为全面，只是配色略显简单了。

10.25英寸中控大屏，位置靠上，操作和观看都更加方便，显示效果还不错，360度全景影像画面一般，仅出现在顶配车型上。

中央控制台采用了大面积的钢琴烤漆饰板，按键排布很有条理，档把造型新颖，操作和握持感不错。

座椅还是老样子，虽然在工艺和舒适度上有所提升，但在观感和包裹性上还是比较一般的。

仅有顶配车型配备了全景天窗，采光和通风面积都很大。

全车采用了2+2+2座椅布局，第二排规格最高，除了独立座椅，还配备腿托，而且前后移动幅度很大，能提供非常舒服的乘坐感受。

第三排座椅可以收纳到后备厢内，在四座状态下，载物空间非常巨大，尤其是纵深和高度，装载大件物品也不在话下。