买宝马ix3十大忠告_宝马电动车ix3价格19.98万

2024-09-08 03:14:32

大家好，今天我想和大家分享一下我对“买宝马ix3十大忠告”的理解。为了让大家更深入地了解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来探讨吧。

1.为什么说全新iX3是一台“非凡”的宝马？试驾后我们告诉你6大理由

2.最近想买宝马纯电动iX3，请问40万买iX3是否值得呢？

3.提车iX3，为独一无二的驾驶乐趣买单

4.宝马憋了10年的“大招”，解读全新宝马iX3值不值？

5.宝马ix3真的不值得购买吗

6.宝马X3 30i选车历程加10000公里用车感受，千万别错过

买宝马ix3十大忠告_宝马电动车ix3价格19.98万

为什么说全新iX3是一台“非凡”的宝马？试驾后我们告诉你6大理由

立冬时节过后，江南地区进入了极速降温状态，趁着宝马iX3刚于广州车展上市不久，宝马客受邀前往嘉兴/苏州参加了全国媒体试驾。作为宝马首款纯电动SAV，其在外观，科技，驾驶等方面能否给到消费者新意，是否打动人心？带着疑问，小编为你一一解开关于iX3你需要了解的小秘密们...

也许对于iX3的外形，很多人会说不就和X3差不多，诚然，多动力形式共线生产下，外观的确没有质的区别，但当我亲眼看到iX3时，仍然是被看似简单的新能源元素点缀引入了一个新的世界。

如同许多X3车主会改装X3?M40i的铈灰色外后视镜和獠牙一样，iX3全新设计的格栅，獠牙，翼子板装饰亦传达了BMW?i品牌的精髓，更加富有运动感且无可替代。

我个人最钟意的便是iX3的20英寸空气动力学轮毂（843），不仅能够减少车辆5%的风阻，减重高达15%，更重要的是承担了颜值，如同轿车一低遮百丑，大尺寸轮毂对SAV车型的颜值塑造极为重要，尤其是iX3动态时轮毂的样子，非常赏心悦目。

值得一提的是，iX3的六款车漆颜色中，不同的选择会带来不同的外观细节，当选择量子蓝与馥郁红时，为了让细节与整车更协调，宝马将诸如格栅内边条，侧裙装饰条，后扰流器从蓝色改用为灰色。

另外一个细节就是，正常情况下iX3的格栅边框是黑色高光材质，但你可以免费选装锻银格栅边框，便是另外一种视觉效果了。

至于iX3车身上的两个充电口，自然一个是交流充电，一个是直流快充，其中后者将iX3从0充电至80%仅需要45分钟即可，甚至都不超过一次约会饭局的时间。

iX3的内饰在X3基础上打造，加入了如方向盘logo蓝色边框，挡把蓝色饰条，BMW?i品牌迎宾踏板，储物格iX3标识这样的新能源元素外，并无更大的改变。但作为纯电车型，iX3将电池包置于底盘上，为乘员舱和后备箱争取了很大空间，所以想要买iX3的朋友，空间是无需担心的。

基于国产G08?X3打造的iX3，延续了Vernasca真皮座椅细腻的质感，后排座椅更是支持角度调节，头靠在软质头枕上，iX3亦是一款少有的对后排乘客友好的德系车。

由于iX3是一款纯电车型，没有了传统意义上的多速比变速箱，所以iX3即便有着运动的外观风格，方向盘上却没了换挡拨片，“油门”踏板也不再拥有强制降档的功能。

相应地，能看到传统的鸡腿挡把不仅贴上了蓝色饰条，还将“M/S”变速箱手动/运动档位换成了全新的“B”档位，即单踏板模式。在单踏板模式下，iX3的能量回收水平非常高，当松开“油门”后会有明显的减速效果，自然也就可以仅用一个踏板控制车辆了。

所以在“B”档位下，iX3是和M车型（双离合）一样没有怠速的。论实际体验的话，如果在高速巡航时使用“B”档会舒适一些，中低速时反倒不太建议，因为车辆减速效果比较明显。

此外，在正常的“D”档位下，你也可以通过设置界面去更改iX3的能量回收水平，分为自适应，高/中/低四种调节，很好理解：能量回收水平越低，车子开起来的“顿挫感”越小，能量回收水平越高，对车辆节能越有利。

一台纯电纯后驱的iX3，自然贯彻了宝马最原始的驾驶体验：更小转弯半径，更可能发生的转向过度，而当iX3拥有了脚脚“油门”都输出峰值扭矩400N·m的大优势下，不仅推背感来得非常激烈带感，在试驾现场的绕桩体验也能很直接地感受到iX3由于电池布局于底盘上带来更低重心后稳定的操控感，四活塞卡钳的设置也让每一次刹车倍感信心。

除了峰值扭矩带来的体感刺激外，iX3作为一款纯电车型，却在声浪这件事情上费了很大心思，因为纯电车型过于安静的特点，无论对于驾驶还是行车安全都有很大影响，此次宝马便请到了著名奥斯卡配乐大师汉斯·季默为iX3创作声效。

值得一提的是，车辆按下一键启动后的声效是从车内扬声器传出的，而加速时的声浪更多是从车辆外部传出的，在运动模式下，iX3也有着不同的高亢的声浪，当然，这一切在中控屏设置里的“电驱声效系统”里可以自行调节。

对于纯电车型，似乎驾驶辅助系统是炸鸡与可乐般的绝配，因为二者都象征着未来感和科技感。在iX3上，宝马将自己最高端的驾驶辅助系统，即自动驾驶辅助系统Pro作为了标配。

这套系统拥有最基础的车道保持，碰撞预防，盲点侦测等功能，也有可以智能保持车距的ACC自适应巡航控制系统，更有两大看家本领：交通拥堵辅助，变道辅助。

其中，交通拥堵辅助允许iX3在譬如高峰通勤时期，车速不超过60km/h的情况下实现解放双手双脚的低速自动跟车功能。

而变道辅助功能则是在70km/h及以上的速度时，通过轻拨转向灯拨杆实现车辆自动变道，值得一提的是，由于iX3的方向盘是为驾驶辅助系统而生的电容触控式方向盘，所以当系统检测到驾驶者手离开方向盘时，只需轻轻触摸方向盘即可，而不像有的品牌车型是需要输入一个力矩让方向盘知道你未离手。

科技感是纯电车型强调的重点，在iX3身上，这一点始终贯穿，猜猜iX3一共有几种解锁方式？答案是4种，除了大家能想到的实体钥匙，手机远程解锁，无钥匙进入之外，新增加的iPhone作为数字钥匙解锁则是燃油版X3所不具备的。

因为iX3配备了宝马最新一代舒适进入系统和最新的iD7车机系统，所以能够支持iPhone作为数字钥匙解锁车辆，只需将iPhone贴近门把手即可解锁/上锁车辆，除此以外，你再也不需要携带任何钥匙，只需一部绑定了数字钥匙的iPhone即可启动车辆。

并且这样的数字钥匙更可分享给另外5台iPhone使用，生怕朋友拿车子玩出格？大可不必担心，因为你可以设置将iPhone数字钥匙分享给他人时所允许的最大输出功率和最大车速，朋友之间无需再试探。

而iX3另一具有科技感的便是最新的IPA智能个人语音助理，这套语音识别系统不仅识别率高，识别内容精准，更能够通过iX3标配的远程软件升级功能安装未来可能的更新功能。

就目前来看，IPA支持语音开关车窗，调节温度，切换驾驶模式等，这对于专注驾驶，或是手腾不开地方等场景可以说非常适用，而IPA除了支持默认的普通话，还支持粤语的识别，在新版本中，IPA更能够识别语音指令发出的方向，也就是说你坐在副驾，直接说打开车窗，系统就能识别到是副驾位置需要打开车窗了。

也许不仅是iX3，很多人对于纯电车型依旧会保持观望态度，毕竟纯电车型作为汽车市场的新鲜事物，仍需长时间的市场考验，但回到iX3自身来讲，这款宝马第一台纯电SAV，在两天的试驾后给我最大的感受就是“非凡”。

这种“非凡”更像是相对于宝马品牌，X3来讲的，因为iX3集合了宝马最新的科技成果，也有着学习成本很低的车机系统，以及介于张扬与沉稳之间的新能源造型。

当然，也因为16.7kWh/100km的低能耗，0-80%电量仅需45分钟（直流快充）的便捷，iX3对于拥有固定车位或是身处充电桩众多的城市确实更加实用和方便，即便你并不介意燃油车与纯电车之间不一样的使用成本，但或多或少都会被纯电车的使用方式产生一定的兴趣。

更让人难忘的便是汉斯·季默创作的声浪和启动音效，即便我并非一个科幻迷，但那样的电流声却也直击内心，尤其在雨季的冬日江南，水滴落的声音，电动声浪，纯电车型的安静像极了一幅和谐画面。如果你要选择宝马，iX3的确会是一个“非凡”的选择，给到你“非凡”的感觉。

总结下来：

iX3耗电量很低，试驾时也开到了官方宣称的16.7kwh的电耗。而且直流充电0-80%仅需一部电视剧的时间（45min）

电池整合在底盘上，重心更低，动力感受非常直接明显，推背感令人印象深刻

声浪特别具有科幻感，而且是从外面发出，既能提醒行人又愉悦驾驶者（sport模式下有专属的声音）

宝马最先进的自动驾驶辅助系统Pro非常智能好用，比如在检测驾驶者有无握住方向盘时，iX3只需轻轻触摸即可感应到，不像有的品牌要轻轻动一下才能感应到

最新的iD7系统功能众多，比如IPA能够语音控制开关车窗，还能自动识别声音是从哪一侧发出

继宝马i3之后，iX3的推出自然是万众瞩目，事实证明，iX3更像是一款符合宝马“选择的权利”的产品，特别是对于有牌照需求，居住在方便进行充电的城市的人们，如果要总结iX3的优势，那便是TA给到喜爱宝马的人另一个驾驶乐趣的世界，但如若作为人生第一辆车，或许还得看你对于纯电的接受程度了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近想买宝马纯电动iX3，请问40万买iX3是否值得呢？

ix3宝马电动车值得买，原因：外观好，内饰低调奢华，配置出色，动力足，性价比高。

1、外观方面

经典的双肾形状用蓝色阴影勾勒出来。中间区域采用整体黑色亚光面板设计，立体造型，图案简洁雕刻，下方保持通风结构。这种设计不仅减少了风阻，而且保留了散热和冷却的功能。

2、内饰方面

可以发现，许多BMWI品牌的独家设计语言，如方向盘、变速杆、仪表板、中控台和其他细节，都应用了I品牌的设计元素。细节总是在不经意间透露出ix3新能源车型的魅力。宝马标志，方向盘中央有一个蓝色环，蓝色启动按钮，制动杆上有精细的蓝色饰件，中央杯托前面有带铝纹理的ix3标记。

3、配置方面

ix3也非常出色，拥有迎宾灯毯、车内氛围灯、热敏按钮、12.3英寸可编程液晶仪表板、10.25英寸中控屏、语音控制、手势控制、I-Drive旋钮等一系列豪华科技配置。

4、动力方面

Ix3配备最大续航能力为500公里的电池，具有两种不同的能量补充模式：交流和直流。支持交流条件下220V和380V充电电压，电池在7.5h内可从0%充电至100%；在直流条件下，ix3可接受100 kW的最大充电功率，电池可在45分钟内从0%充电至80%。在能源补充效率方面，ix3无疑处于行业前列。

5、性价比方面

创新纯电动bmw ix3这款车性价比很高，而且驾驶体验很好，所以值得消费者选择。

提车iX3，为独一无二的驾驶乐趣买单

作为传统主机厂之一的宝马，经过十多年的纯电动技术积累，于去年10月发布了搭载第五代eDrive电驱动技术的创新纯电动BMW iX3。那么这款车的产品力究竟如何呢？会不会和燃油版X3有很大区别？接下来，我们就带着这些问题，跟随笔者一探究竟。?

外观方面，iX3采用了BMW i品牌的专属设计语言，经典的双肾型进气格栅极具辨识度。由于是纯电动汽车，中间电网采用半封闭式设计。这样做的好处是可以降低风阻系数，保留散热功能。前机舱盖的四道凸起线条第一眼就非常震撼。?

来到侧面，最引人注目的是轮毂造型。 ix3 使用高度空气动力学的车轮形状。与汽油版的车轮不同，iX3 车轮可以降低 5% 的风阻。与之前的空气动力轮相比，重量减轻了15%，整车的能耗也降低了2%。?

内饰部分，整体内饰设计依旧是宝马一贯的家族式设计风格，比如鸡腿挡、i-Drive系统等。车内也有很多蓝色元素，比如方向盘上的蓝天白云标志侧边的蓝色圆圈，蓝色的启停按钮，车把上的蓝线，以及iX3 在中央杯架前面。此外，这款车的内饰还使用了一些木纹贴面和银色拉丝面板进行点缀。可以说，古典与现代之美交融相得益彰。?

配置方面，iX3同样出色，拥有一系列迎宾灯毯、车内氛围灯、热敏按键、12.3英寸可编程液晶仪表板、10.25英寸中控屏、语音控制、手势控制、? 驱动旋钮。。

空间方面，得益于2864mm的超长轴距，iX3无论是前排还是后排的空间都非常大方。搭配宝马一贯出色的人体工学座椅，无论是长途旅行还是短途驾驶，都会让人倍感舒适惬意。前后排均支持三区空调，可远程开启。这样的配置无论是在寒冷的冬天还是在炎热的夏天，都不用担心坐进车里感觉不舒服。?

动力方面，iX3搭载励磁/同步电机，最大功率286ps，最大扭矩400N·m，百公里加速成绩6.8s。作为一款2.2t的中型豪华SUV，我觉得这个加速效果很了不起。此外，iX3还配备了多种驾驶模式供用户选择，Sport/Comfort/EOC POR。不同模式下的动力输出、转向手感和悬挂性能都会有比较大的变化，可以满足用户在不同场景下的需求。

总的来说，这台车的各个方面都十分出色，十分值得购买。

宝马憋了10年的“大招”，解读全新宝马iX3值不值？

从准备换车，到开始选车、看车、试驾，整个过程我都在之家小小的记录了一下，现在提车了，当然也要来个提车作业，这才叫有始有终，给我这次换车经历画上完美句号。?没错，我还是选择了iX3，最大的一个原因，就是因为iX3的驾驶乐趣强于我对比过的其他车。很多人选纯电车可能是为了绿牌、为了省油费、为了免购置税什么的，这些确实是好处之一，但是对我来说，选纯电车还看上了纯电驱动的大马力，说实话，就算是买3.0T大涡轮，功率输出也很难赶上纯电，更何况，3.0T的车更贵，油耗也更高。?但是iX3，最大功率210kW，总扭矩400N?m，关键是电机动力来得快，随踩随有，没有涡轮的那个反应时间，这就可以带来很直接的一个动力感受。在这个条件下，iX3还保有燃油车的一种驾驶感受，转向、反应、底盘等等，我觉得是最顺畅，最舒服的。

再三考虑下，选定了黑色，不光是因为现车，比较了几天，还是觉得黑色更稳重，而且感觉蓝色的装饰条这些和黑色最搭。iX3几个颜色，其实都是比较低调的那种，还都挺好看。

目前来看，肯定是选创领，多360全景、感应后备箱、无钥匙进入、HUD、内置行车记录仪、无线充电、真皮座椅、腿托和腰部调节、哈曼卡顿16个喇叭这些，有些领先能选装，有些不能，钱都花到这份上了，干脆一步到位！

天使眼设计确实经典，辨识度高，又漂亮，虽然有点痴心妄想，但是我觉得如果能把激光大灯配上那就简直完美了。或许可以期待一下iX5？

20寸的大脚，前后都是通风盘式制动，轮毂样式也是全新设计的，有点机械感，又有未来感，很漂亮。

屁股饱满性感，那叫一个凹凸有致，车身姿态漂亮，明明暗暗的光影能看到肌肉感。

外观沉稳了，内饰肯定要多样一点，所以选了双色内饰，深棕色看起来也儒雅舒适。

各个方向的调节都安排上，座椅调好了包裹性很强，上下左右都有支撑，一点不会觉得累。

这个方向盘真的爱了，粗细手感完全合适，包括轻重，之前试驾EQC的时候，就总觉得方向盘握住有点太轻了，虽然说是什么开着轻松优雅，但是不得劲啊！还是iX3这个上手舒服。

看我仪表盘，提车到现在，基本在用SPORT模式，不是我不心疼新车，而是运动模式开着太爽了！刚拿到车，就让自己放纵一两天，爽够了再来慢慢开。

屏幕大小我个人觉得刚好合适，可以一次显示三个模块的信息，不管是清晰度还是界面设计都很不错。

忽视我买的咖啡，就中控这一块，我感觉BBA的电车相对来说会比较保守，这个保守不是贬义词，只是很少会把设计搞得花里胡哨，过于前卫，真的不习惯，而且会腻。

细节做工满分，哈曼卡顿音效好评，隔音很不错，所以在坐在车内的感觉是很好的。

后排空间是肯定够用的，大天窗，整个很通透。

掀开你的盖头来，发动机舱全封闭，很干净利落，没有进气的过程，应该也不会变很脏。

最后钥匙认证个，另一把钥匙放家里，我一般包里放大钥匙，随身揣卡片，配合无钥匙进入非常方便。

提车不久，小小200公里，还有很多我没体验到的功能和模式路况那些，包括家里的充电桩也还没安装好，等过段时间，可以再来搞个用车体验，分享给大家！

宝马ix3真的不值得购买吗

现在这个节骨眼，大家一聊起电动车就是特斯拉、特斯拉。其实没什么意义，这几天特斯拉的新闻有点冷笑话的意味，比如开着车车顶被吹飞了，美国召回了近1万辆车因为螺丝没拧紧。要买靠谱的电动车，以后的选择会越来越多，比如今天要聊的，宝马iX3。

熟悉宝马的人会知道，2011年2月，它就"冒天下之大不韪"一样的带来了自己的新能源品牌-BMW?i。数数时间，从i品牌第一次推出到现在时间过去了10年，宝马带来了它在2020年新能源车的新答卷。2020广州车展上宝马iX3正式上市，共2款车型，售价区间46.99-50.99万元。NEDC续航里程500km，并成为宝马集团首款在中国生产销往全球的车型。它身上有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家一起好好聊聊。

宝马iX3基于新一代的宝马CLAR后驱平台所开发打造，也许有人会说它是"油改电"车型，但实际上并不存在"改"一说，CLAR平台和常见的纯电专用平台一样能够提供对电动汽车的原生支持，同时支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等动力。

外观设计上和燃油版宝马X3高度相似，在细节上加入了更多新能源汽车的元素。具体来看，前脸经典的双肾进气格栅镂空设计转变为半封闭的状态，好处是可以降低风阻，也让视觉上更有特点。

根据车身颜色的不同，中网的装饰条颜色也不同，比如白色、银色、灰色、黑色车身的车型中网内侧是哑光蓝色装饰条点缀，突出纯电动特征。

侧面线条比较硬朗，车身尺寸比宝马X3稍大。其长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。和现在能看到的很多纯电SUV不同，它的慢/快充电口并没有放在一起。交流慢充接口在车身左前方翼子板上，直流快充接口在车身右后方。

侧面低风阻造型的轮圈也是一个比较大的亮点，采用了最新空气动力学原理，以轻量化的铝合金轮圈为基础，在优化车辆操控性能的同时，也能延长续航里程。

相比前脸，车尾的新设计细节偏少，还是燃油车型上的稳重和层次感，但你能从尾标的"iX3"和后包围的装饰板能看出来这辆车的特殊身份。

就整个宝马iX3的外观设计而言，咖哥觉得并没有脱胎换骨般的变化，不过每一处细节的改变都很耐看，组合在一起也很和谐，车身后半部分以及尾灯的设计并未做调整，和燃油版X3保持了高度的一致，我想这也是为了迎合更多消费者的口味。

宝马iX3内饰相比细节变化较大的外观来说，也没有做过多的调整，基本保持了燃油版宝马X3内饰的原貌。同样是细节上加入了蓝色的新能源元素，具体来看在档把上采用了蓝色点缀，并增加了B档位，前方还提供了一块印有iX3的金属饰板，并提供三种驾驶模式，分别是运动、舒适以及经济。

真皮包裹的方向盘保持了宝马一贯的不错手感，但并没有采用更加好看的M?Performance运动方向盘，咖哥觉得稍显遗憾。

两款车型标配12.3英寸的全液晶仪表盘，界面右侧部分是电机的功率输出表，左下角是电池电量表，在激活了驾驶辅助功能时，中间部分的多功能显示区域能够显示前方的车辆等更多信息。

10.25英寸的悬浮式中控屏依然是大家熟悉的样子，内置了最新的iDrive?7.0车机系统，并且系统内还增加了一些和充电有关的内容，最新版的"BMW智能个人助理"可通过语音指令实现开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能，并支持车联网、CarPlay和CarLife手机互联功能。

下方继续采用了较多按键的实体键来控制空调及音箱，咖哥觉得这个实体按键比触控更加方便实用，更便于盲操作。

此外，宝马iX3的能量回收系统配备有自适应模式，可以根据环境、路况、前方车速等信息来决定能量回收系统的强度，在保证舒适、安全的同时最大限度回收能量。

值得注意的是，宝马iX3全系标配BMW?Personal?CoPilot自动驾驶辅助系统，可实现辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助等功能，让驾驶更加轻松安心。

前排座椅采用了皮质包裹，支撑性和包裹性表现不错，主副驾驶都支持电动座椅调节，并支持座椅加热、座椅记忆等功能。

后排的空间和燃油版车型一致，并未受到电池组的侵占，座椅材质和前排保持一致，且中间位置还配备了头枕，一定程度上保障了中间乘客的乘坐舒适安全性。

行李厢非常规整，有不错的装载能力，后排座椅也可以按比例放倒，从而进一步扩展行李厢空间，在行李厢地板之下，还有容量可观的隐藏储物格。

动力方面，宝马iX3搭载了第五代BMW?eDrive电力驱动系统，最大优势在于体积更加紧凑，高度将元器件合成在一起，优势在于降低功率损耗以及提升车内可用空间，同时这个电驱平台的可扩展性十分的强。其配备了一台最大功率为210kW（286Ps），峰值扭矩为400N·m的永磁同步电机。

电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的三元锂电池组，官方给出的NED工况下的续航里程可达500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。

底盘悬架结构，采用前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架的组合。

宝马iX3虽然在看得见的地方，都沿用了宝马家族式的外观和内饰设计风格，但在看不见的地方，比如第五代eDrive、iDrive?7.0智能交互系统和标配BMW?Personal?CoPilot自动驾驶辅助系统等都用上了宝马最新的各项科技化智能配置，还是有着许多革命性的创新，这些也足以说明，宝马对这款纯电SUV还是下足了功夫。

就配置而言，咖哥觉得宝马iX3的表现还是非常丰富，全系标配了自动驾驶辅助系统、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、主副驾驶座椅电动调节、座椅加热记忆、自动空调等配置。售价上两款车型相差4万元，顶配版创领型相比入门版领先型在配置上多出了：感应后备厢、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、手机无线充电、360度全景影像、真皮运动座椅、Harman/Kardon哈曼卡顿等更高阶的配置，两款车型在动力和续航上也保持一致，让大家在选择上也更加简单。

综上所述，宝马iX3无论是在车型设计、销售渠道及售后服务等各个方面，都要比国内外造车新势力更加健全，值得注意的是官方还推出了更多对于电动车使用方便的政策，比如：整车质保期内，可以免费享受随时道路救援，在电池耗尽时还可以享受逸动充电服务等等，并且到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过30万根充电桩，这些都是同级品牌所不能达到的。因此咖哥觉得，如果你想买一台豪华品牌纯电，目前看宝马iX3是最值得推荐的那一款！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X3 30i选车历程加10000公里用车感受，千万别错过

宝马ix3作为一款油改电车型，确实不值得购买。

该车型的车机依旧使用的是宝马燃油车的系统，不管是人机交互体验、车机反应速度还是娱乐拓展性，宝马iX3的车机还是无法达到新能源车的平均水平，许多车主都吐槽车辆自带的车机导航和智能语音非常“智障”。

由于宝马iX3是由宝马X3油改电而来的，在搭载了三电系统后，车辆的空间布局并不理想，后排的地台比较高，中间还有凸起，导致后排的乘坐空间甚至还不如低一级别的宝马X1，三个成年人坐在后排的话就会觉得非常拥挤。

iX3的内饰并没有呈现出这个价位应有的质感，内饰的设计语言还是有一种浓浓的燃油车味道，其用料其实也同样配不上车辆的价格，看久了非常容易产生审美疲劳。

宝马ix3动力介绍

动力澎湃的电驱单元高度整合了电动机、逆变器及变速器，节约空间的同时更能降低重量，电池能量密度提升30%，更小、更高效的电池保证了车身空间的充裕；不使用稀土资源的电机具备出色的可持续性，能量转化率达到93%，轻量化理念让单电机输出高达286马力、400牛米的动力。

B档单踏板模式将减速和制动过程中产生的动能转化为电能，反馈回高电压驱动蓄电池，从而增加续航里程。D档动能回收四级可调。

一直说X3会交作业，可人到中年需要忙的的事儿实在太多了，对车的爱好只能排在家庭和事业的后面，突发奇想：没必要很认真花很长时间写个很详细的帖子，自己比较累、看的人也会没有耐心的。?可以把作业分多次完成，每次说一个点，比如选车、性价比、动力操控、内饰、保养、装饰、养车成本、遇到问题等等......这样每个事儿都说的细致一点。?今儿就来聊聊选车！?我的X3?30i?19年十一订的，2020年元旦提车，至今4个月跑了7000公里，是的，还没到10000公里（标题为了吸引眼球[偷笑]）

买车前我对自己的需求很明确：动力强劲的四驱中型SUV！?原因：自己家里当时有迈腾旅行版四驱、夏朗、沃尔沃V40，自驾游的任务通常由夏朗完成，因为空间大、舒适，可由于前驱陷过两次车，而且孩子大了，不再需要后排放平躺着睡觉了；迈旅自驾游过一次，空间还差点儿意思，这就是决定换SUV的理由。?有人问为什么不换个硬派越野比如山猫帕杰罗或普拉多之类的，这几款硬派越野包括路巡我都开过，我想说买车的朋友一定明确自己的需求再考虑这几个大家伙，像我这种情况是大多数人的需求：95%以上的时间都是城市路，偶尔自驾游也是很一般难度的路况，不会去真正的长途穿越（带老婆孩子安全第一），这个车更要满足每日上下班的代步工作。?相信我：这样的使用场景别选硬派越野车，豪华感、舒适度、灵活性、油耗都是日常代步的劣势。?有越野真需求及情怀的人另当别论，情怀这事儿很重要，可以放弃一切实用性?预算50万左右，X3、Q5L、GLCL、XC60、XC90、途锐都是选项之一，是的，没有日系。?雷克萨斯RX、英菲尼迪Q50L、讴歌RDX都只是瞬间在脑海过一下，我对驾驶看的比较重，现在的我还是更喜欢德系的驾驶风格，岁数再大些可能会变。

确定级别后就开始挨个看车了，第一次见到X3还是在德国出差的时候，国内没有上市，当时已经被它吸引，觉得这就是我的菜，并且期待着国内别加长

人很难做到客观的，我已经尽力让自己挨个看一下，因为这时候看车的状态会特别好！?希望由过程合理的推出结果，其实主观意识已经是在X3身上，整个过程变成了在已定结果基础之上推过程，或者说在用主观的排除法挨个看，参考意义不大了

我属于宁缺毋滥，而且有足够耐心等。?即使现车优惠力度更大销售去库存也极力推荐，但由于都是银色行李架、窗饰条，果断放弃。?19年十一订的车，由于定制（黑色饰条、干邑内饰、白杨木、后排加热），圣诞节才下线，今年3号才到大连。价格现在看并不便宜：?裸车：42.98万（包括0.4万后排加热、1.08万精品其实没啥东西）?购置税：3.8万?**6年保修保养：1.8238万?保险：1.4258万?上牌：0.012万?落地价：50.05万

既然是选车就顺带聊聊其它几个当时看的车型?GLCL确切的说是被儿子否定的，当时试驾时儿子坐后面，说虽然空间大点但没有X3安静舒服，一票否决。

我不喜欢他的外观，但这几个车里的内饰个人觉得GLCL是最好的，不谈做工用料（差别太细微），单就你的感觉，我觉得奔驰给你的豪华感真是别的品牌无法追上的，包括X3。?而且这代内饰设计个人觉得比大连屏更实用、也符合我的审美。?方向盘差评，按键功能太多了，把简单的事儿做的太复杂了

说两个不能接受的点：?1.动力匹配同级BBA里最差，无力体感加速还是平顺度都是最差的，如果您热爱驾驶慎选。?2.铝变钢，在德国工作时特意敲打过供应商的GLC，我确定是铝的车身覆盖件，我能理解北京奔驰的做法，不只是材料成本节俭，因为铝和铁的加工、焊接工艺不同，如果把四门、两盖都变成铝制生产线都要重建，投资巨大（像宝马五是用全新建设的生产线才能完成这项工作），这样加重/加长的车身对操控、动力表现、悬挂寿命等都会有一定的破坏。?我依然很喜欢奔驰，尤其他内饰给我的感觉，以后再换车的时候我还会考虑奔驰，但应该不会是北京奔驰，而是进口的GLE

最无功无过的车！?优点大家都知道就是便宜，你也很难说出有效的缺点。如果您预算有限、对车也不是太有自己主观的追求，这个级别我推荐Q5L。

很喜欢这个银色的试驾车，外观很奥迪

必须再提一下这个座椅，同级最难看，但最适合我身体的座椅，比X3舒服（也因人而异）

内饰朴实无华，除了这个同级最牛的虚拟座舱。

放弃他是因为这套动力系统，你觉得因为它不好吗？真心不是，我觉得它很好也很适合我的日常路况（TSI+双离合，非常适合高速、快速路，堵车频繁起步对离合器片磨损加速）。?放弃是因为我太熟悉这套动力总车了，我的前公司给这款发动机供凸轮轴，现公司给这套双离合供拨叉，自己的夏朗、迈旅也都是相同的匹配，有些厌倦了，是该换换口味了。?所以纠结的朋友真不用担心这套动力系统，没有这样的变化Q5L也做不到这么便宜的价格，还有人说quattro系统减配，我想说这样的城市型SUV不是干糙活的，托森机械差速器的强大你很可能一辈子都用不到两次，但日常增加很多油耗，我朋友的老Q5油耗一般都在12到13个，当然和个人路况有关，可我确信Q5L相对省不少

是我在德国拍的，西徳比较常见，老爸极力推荐的车型，开着最舒服的车

我觉得新途锐虽然没有了老款的大哥范儿，但也很年轻好看

放弃就俩原因：?1.?尺寸！日常驾驶我个人真心不喜欢这么大的车，在城里感觉还是太大了。?2.?3.0的太贵（贵的大多数钱是税），2.0又回到了我说Q5L的事儿，动力系统太熟悉了

RX现在的我不会考虑，45岁以后再说吧

一个叔叔常年开的车，优惠力度也大。?我喜欢他的外观和品牌，可SPA架构的驾驶感受总觉得和BBA差一些，没有硬伤，就让你感觉哪哪都相对有一点涩，发动机噪音、风燥控制也差一点，老爸和叔叔一起开这车去了西藏，反馈和我的感受一样。?ACC以安全为目的，不像宝马的那么自然舒适，加减速相对突兀一些。?（尺寸对我来说同样太大）

怀念下老夏朗，自驾游途中开进小河自己洗车很享受

经常一起出行的几家人，霸道一个2700、一个4000，朋友都挺喜欢，可惜不是我的菜

好了，今天关于“买宝马ix3十大忠告”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“买宝马ix3十大忠告”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。