法拉利roma罗马_法拉利roma罗马蓝

法拉利roma罗马_法拉利roma罗马蓝

       对于法拉利roma罗马的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

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2.法拉利罗马油耗

3.史上最便宜的法拉利，Roma在国内上市！看完价格，还是买不起系列

4.全新设计诠释意式奢华 实拍解析最便宜的法拉利“Roma”

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       法拉利在去年一口气推出了多款新车，Roma就是其一。如果挡住跃马车标，你很难猜到这是台法拉利。Roma还是目前最“便宜”的法拉利，238万起……走，去看看这匹新马

       很多人都会问，这是法拉利？在你的脑海里，可能会浮现出很多像谁像谁……其实你要深谙法拉利的历史，就会找到很多经典跃马车型，比如20世纪60年代的250GT，正是这款车令意式设计风靡全球。

       还有Monza，这样来看是不是就看懂了Roma呢？

       用地名来命名车名，很多车都是这样，法拉利也是如此。比如California、Potorfino。不过Roma即罗马，用意大利首都命名，颇有些耐人寻味。条条大路通罗马，嗯，这很意大利。

       Roma的前脸采用了被称之为“鲨鱼鼻”的独特设计，侧面看，车头呈现出一种俯冲感。头灯的造型很有表现力，两条灯带分别延伸进进气口，整个车身下部均由碳纤维打造。

       车尾的变化也很大，短尾，而且标志性的圆灯不见了，取而代之的是横向布局。也是因为尾部设计的改变，为了不破坏这种造型风格，因此后窗处融合了扰流板。

       车内还是熟悉的配方。比如三辐方向盘和之前的SF90?Stradale几乎同款，液晶仪表盘的尺寸是16英寸，还首次出现了竖向大尺寸的触控屏，就连副驾前也能选装一个屏幕，至于配置，L2也有了。如果说外形复古，那么内饰便是现代，熟悉和不熟悉在Roma上都能找到。

       哦，对了。熟悉的还有那台招牌的3.9T?V8发动机，相比Portofino，Roma的最大功率调高了20马力，达到620马力，峰值扭矩还是760牛·米。匹配的则是法拉利SF90?Stradale上的全新8速湿式双离合变速器，官方0-100公里/小时加速3.4秒，0-200公里/小时的加速9.3秒，分别比Portofino快了0.1秒和1.5秒，极速320公里/小时。

       Roma长宽高尺寸分别为4656/1974/1301毫米，轴距和Potorfino一样，都是2670毫米，但长度和宽度都要更长。由于采用了很多减重材料和设计，相比Potorfino，Roma更轻，体重仅为1472公斤。

       这里有两层含义，一Roma是目前最“便宜”的法拉利，238万起，当然选配落地就得300万。二双门GT，开起来是否闲庭信步？

法拉利罗马油耗

       近日，法拉利官方宣布Roma（罗马）正式上市，新车售价为238万元，该车是目前法拉利家族中最便宜的跑车。Roma是法拉利旗下入门级GT跑车，Roma定位于前中置发动机双座跑车，与portofino共享平台。

       外观方面，Roma采用法拉利家族最新设计，中网采用多孔式设计，两侧LED矩阵大灯线条狭长犀利，前脸辨识度十足，车身造型时尚动感。采用双门设计，并且车门上采用隐藏式门把手的设计，符合当下流行趋势的同时优化了车身空气动力学表现。

       车身尺寸方面，法拉利Roma的长宽高分别为4656mm/1974mm/1301mm，轴距为2670mm。Roma尾灯组线条犀利，采用大型扩散器设计和中置刹车灯设计搭配双边共四出的排气，车尾运动气息浓厚，具有攻击性。

       内饰方面，Roma保留了一些传统机械按钮，增添了车内的复古气息。采用全新样式三辐式方向盘、16英寸电子液晶仪表盘、多媒体触控屏等配置，增添了内饰科技感。动力方面，新车采用经典的3.9T?V8发动机，最大功率620马力，峰值扭矩760牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需3.4秒。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

史上最便宜的法拉利，Roma在国内上市！看完价格，还是买不起系列

14.1升或者8.6升。

       法拉利罗马使用的是一台3.9升V8双涡轮增压发动机，官方公布的油耗数据为每100公里城区路况下消耗14.1升汽油，而公路路况下消耗的油耗为8.6升/100公里。

       法拉利罗马是法拉利2019年发布的全新车型，新车搭载3.9LV8涡轮增压发动机，百公里加速3.4秒。

全新设计诠释意式奢华 实拍解析最便宜的法拉利“Roma”

       近日，享誉全球的意大利豪华超跑品牌法拉利于广州发布了全新车型——Roma。Roma采用前置后驱形式，双门硬顶结构、2+2座椅布局（2张前排座椅及2张较小的后排座椅），定位于GT跑车。

       以意大利首都罗马命名，或许可以看出法拉利对新车的重视，Roma的到来意味着法拉利品牌成功进入一个全新的细分市场。同样令人惊喜的还有它的价格，238万元起的售价是法拉利目前最便宜的车型，这无疑拉近了中国消费者与顶级豪华超跑的距离。

       法拉利Roma的设计灵感来源于1950-1960的罗马生活方式，承袭了20世纪60年代最具传奇色彩的跃马GT车型上备受赞誉的设计元素，并融入了极致时尚的设计语言。一眼看去，Roma可能并不是我们熟悉的法拉利造型，除了野性还多了一份优雅，正像此次私享会打出的Dolce?Vita，意为“甜蜜生活”，法拉利大中华区总裁白贝先生将Roma称为“穿着晚礼服的F1赛车”，在Roma身上就是优雅和运动融为一体。

       新车前脸采用了外悬式鲨鱼鼻设计，显得简约利落。纯粹凝练的造型与完美和谐的比例诠释了该车型超凡的动力性能与运动风范。

       全新法拉利Roma车身比例完美和谐，流畅平滑的腰线还呈现了优美平衡的线条轮廓。车身尺寸方面，Roma的长宽高为4656×1974×1301mm，轴距为2670mm。

       内饰部分，Roma环抱式的内饰布局，是近年来的法拉利车型上首次引入，新车运用了经过优化升级的“双座舱”设计，以流畅的线条与布局为驾驶者和乘客打造互不干扰的驾享空间及功能区域。与其他以驾驶者为中心的跃马跑车不同，法拉利Roma采用的巧妙座舱设计能让乘客如领航员般充分体验驾驶带来的乐趣。此外，Roma搭载了最新的曲面液晶仪表、触摸式多功能方向盘和全新的换挡机构。

       动力方面，法拉利Roma?搭载了3.9T?V8发动机，可输出最大功率456kW，峰值扭矩达到760N·m，该系列跃马V8涡轮增压发动机屡获殊荣，已连续四年斩获“国际年度引擎大奖”。法拉利Roma引入了丰富的创新科技，其中包括了全新的凸轮轮廓设计、用于测量涡轮转速的速度传感器，并将可测量的最高转速提升了5000转/分，以及符合严苛排放标准的汽油颗粒过滤器。此外，法拉利Roma百公里加速用时仅需3.4秒，丝毫不失跃马本色。

       新车搭载了全新8速双离合变速箱，其研发灵感源自应用于SF90?Stradale车型的8速变速箱。相较于之前所采用的7速变速箱，全新变速箱的结构更为紧凑，并成功实现了6公斤的减重。此外，Manettino旋钮提供五种不同模式，包括Wet，Comfort，Sport，Race以及ESC-Off，赋予法拉利Roma轻松自如的操控体验及易于控制的抓地力表现。

       据悉，法拉利Roma私享会还将相继登陆北京和成都。作为家族的入门级车型，Roma?238万的价格将法拉利的入门门槛又降低了一大块，这价格相比兰博基尼Huracán和迈凯伦570更具吸引力，而且在性能方面更有优势，全新设计的液晶仪表和触摸式多功能方向盘也更符合现代化设计。

       总的来说，这是一辆你能买到最便宜的法拉利跑车，一辆为日常驾驶准备的跑车。

       法拉利，作为意大利顶级超跑品牌，旗下的F40、恩佐、430、458以及488等众多经典车型给人留下的深刻的印象。提起它，人们最先会想到跃马车标、赛道红的车身颜色以及中置后驱布局等法拉利经典设计元素。不过在去年，当法拉利发布旗下全新车型——Roma的官图时，全新的造型让人有些难以接受。但是，实车已经来到我们面前，实际的视觉效果出乎我的意料，整体设计有一种优雅的古典美。目前，新车公布了售价，售价238万元起。作为法拉利旗下最便宜的车型，它继承了法拉利哪些经典元素，又有哪些全新的设计呢？

       Roma是法拉利旗下全新入门级四座跑车，采用前中置V8发动机+后轮驱动的布局，整车造型采用2+硬顶设计，目前新车已经公布了售价。厂商指导价为238万元，成为法拉利旗下最便宜的车型，该车将会在九月底开幕的北京车展上正式与观众见面，据悉，新车将会在明年年初正式交付。

       Roma的设计灵感来源于上世纪60年代的法拉利经典的前置发动机跑车“250?GT?Berlinetta”，无论是车头的线条，中网的位置以及快背式的车尾轮廓都被很好的传承，在此基础上增加了更加现代化以及更具科技感的设计，将古典与现代进行完美融合。相比法拉利旗下488、F8，亦或者SF90?Stradale等中置引擎的超级跑车来说，Roma的外观并没有那么战斗，在运动的基础上增加了许多的优雅设计。就像它的名字“Roma”一样，体验了“甜蜜、生动”的浪漫色彩。这就是法拉利展现的“Dolce?Vita”意式奢华。

       Roma的车头借鉴了法拉利Monza?SP1/SP2的设计元素，前脸采用外悬式鲨鱼鼻设计，流畅的线条仿佛由一整块金属构成，宽大的发动机前罩与曲线型侧翼相辅相成，营造了简约、优雅的设计风格。

       在Roma的设计风格上，法拉利的设计团队摒弃的不必要的通风口以及装饰件，因此，整体看上去更加清爽。例如，前进气格栅是在一体式面板上打造开口，开创了全新的设计理念。我们从法拉利官方获悉，前格栅与车身颜色统一，也可根据客户的需求进行调配。另外，底部的碳纤维饰板也在向人们传达法拉利在性能方面的造诣。

       大灯采用横向设计，中间的led日间行车灯带将其分为两层，该设计也将逐渐成为法拉利GT跑车的设计潮流。

       尾灯造型一改法拉利经典的“圆形”设计，采用了两段式的光带设计，造型独特。底部夸张的碳纤维扩散器以及双边共四处的排气充分展示了其法拉利家族的运动基因。

       车身尺寸方面，Roma的车身尺寸长宽高分别为4656/1974/1301mm，轴距为2670mm，整备质量为1570KG，较短的车身能够让它再车流中穿梭起来更加灵活。

       该车采用了2+硬顶的快背式设计，车身比例流畅，修长的车头以及后移的座舱营造了更加优雅的视觉效果，从侧面看上去，它并没有超跑般咄咄逼人的攻击性，带来的更加随和、感性的效果。

       五星造型的20英寸轮圈传承了法拉利经典的设计元素，前六活塞后四活塞的制动卡钳搭配碳陶刹车盘展示了不俗的制动性能。轮胎方面，前轮尺寸为245/35?R20，后轮尺寸为285/35?R20的米其林PS4S系列轮胎。

       车尾造型与在售的法拉利车型有较大的区别，整体运用了更扁平化的设计风格，营造了较低的视觉重心。

       值得一提的是，新车在后车窗处融合了可移动后扰流板，拥有三个展开位置。当在高速行驶时，后扰流板将自动展开，可在时速达到250公里/时的情况下，其与后车窗之间将会形成135度的夹角，下压力增强95公斤，确保强大的下压力以助力法拉利Roma彰显超凡卓越的性能表现。

       该车的内饰也采用了全新的设计理念，中控台采用对称式的造型，同时采用了大量的真皮以及碳纤维材质，由仪表盘、中控屏以及副驾驶前方的触摸屏让内饰具备更强的科技感，在奢华以及科技感的营造上，达到了视觉与触觉的双重感官，较高的中央地台将主副驾区分开。形成了“双座舱”的内饰设计，让主驾驶和副驾驶都能拥有独自的乘坐空间。

       三辐平底式方向盘的功能与其他法拉利车型基本相同，但是融入了更多的触摸元素，例如仪表控制盘、点火按键以及雨刷调节等都采用了触摸操作，整体更具现代感，但是唯一的缺点是太容易沾染指纹了。

       传统的机械仪表盘有一块16英寸屏幕取代，更符合当下的配置潮流，不过车迷们别失望，法拉利经典的**中置转速表得到很好的传承，电子化之后，显示的效果更加细腻，两侧的信息屏幕也能显示更多的行车内容。

       中控屏幕尺寸为8.4寸，采用竖向排列，搭载了全新开发的HMI人机交互系统，将空调、座椅调节等功能融入其中，减少了实体按键的数量。在使用体验方面，UI设计以深色为主，磨砂材质的屏幕触感顺滑，手指的每次触碰的感受都非常舒服，系统的反应速度也比较流畅。很有高级感，不过目前这套系统还未完成最终汉化。

       副驾驶信息显示屏同样出现在入门级别的Roma车型上，内部集成了座椅调节、车速信息显示、多媒体、导航以及亮度调节等功能供乘客使用，使用体验与中控多媒体屏幕同样出色。

       Roma集成了源自F1的控制按钮。另外，再现代感十足的金属面板内部，采用了类似传统机械换挡杆的排挡设计，造型十分复古。

       一体式运动座椅支持电动调节，对于身体的包裹以及贴服程度都非常出色。

       Roma采用了“2+”座舱理念，后排并不建议乘坐成年乘客，更多的是短途携带儿童或者放置随身包裹等物品。

       作为一款GT跑车，除了拥有极致的性能外，再实用性上也要兼备，再Roma的车内，配备了放置手机、钱包等随身物品的储物格，除此之外，还配备了一个中央杯架、副驾驶手套箱以及容积可观的中央扶手箱，完全满足日常使用需求。

       后备厢也能完整放下两个行李箱，如果不够用，还可通过左边的按键放倒后排座椅。作为一款法拉利跑车，实用性已经非常强大了。

       动力方面，法拉利Roma搭载3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率为456KW（620马力），最大扭矩760牛·米。传动方面，与之配备的是全新的8速双离合变速箱，相较于之前所采用的7速变速箱，全新变速箱的结构更为紧凑，并成功实现了6公斤的减重。官方的0-100km/h加速时间仅需3.4秒，0-200km/h加速仅需9.3秒，极速可达到320km/h。

       作为法拉利旗下最便宜的车型，Roma并没有舍弃法拉利的经典元素，而是在此基础上进行了设计上的调整，行程一种新的设计体系，整体更具现代感。而新车的售价也进入到了AMG?GT以及阿斯顿马丁Vantage的售价区间，凭借品牌优势，相信会有不少消费者为之买单。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“法拉利roma罗马”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。