宝马z4敞篷2021m40i街景_宝马车z4敞篷视频

宝马z4敞篷2021m40i街景_宝马车z4敞篷视频

       大家好，今天我要和大家探讨一下关于宝马z4敞篷2021m40i街景的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.宝马Z4预计2025年停产？看来要买就得趁早了！

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       先发几张E85?老Z4的照片，来纪念一下“逝去的爱情”。这台小跑车陪伴了我一年多的日子，在2019年中的时候卖给了车友。?买回来翻新了一些底盘东西以后，其他就什么都没改动过。?发动机还是很精神，开起来也很不错。?有兴趣的可以看下我之前发的帖子?↓

       Z4?E85?底盘翻新记，圆自己一个敞篷小跑车梦

       克里斯·班戈（Chris?Bangle）?的经典设计，放在现在我觉得都不过时

       借用一张网上。蓝白配的新Z4?也是真的漂亮，于是我买了台黑色的。且看下文

       老车怀旧时刻

       但所谓旧的不去新的不来，?这台E85?老Z4?售出之后，就一直很怀念这种小跑车的感觉。夏天晚上开着篷，开到山里、海边、自由自在的感觉。于是乎，今年的疫情也没阻挡住我再找一台敞篷小跑车的热情。

       本来是想找一台敞篷SMART，?觉得改成这样，加上敞篷车也不需要开的很快。只要造型就好了。[偷笑][偷笑]?无奈的是，把SMART和Z4的照片都发给家里老板看了以后，我老板二话不说选择了Z4，这一选就是要多付出半百的代价[衰]?碰巧的是，刚好上海有一台二手的Z4?M40i?在出售，而且仅开了2000多公里。于是乎直接约看车，看完就直接提了回来。

       提车以后难以抑制心中的喜悦，天天开着车瞎逛。?发现这台车的操控真的是比E85?提升不是一点点，即使是换过ST避震器的E85?也比不上这台原厂减震器的Z4?M40i。有幸与上海宝马体验中心的教练也沟通过，他也认为这台车甚至操控要好过M2。?但是不得不吐槽的一点是，?国6的Z4?M40i?因为一些排放法规的问题，这个排气声浪真的感觉还是差了一点意思。并且车内这个?模拟声浪?系统?真的是%……&@%?（省略一万脏字）。车外正常开车啥声音都没有，车内哄哄哄的假装很high，而且喇叭就在脑袋后面，觉得时间长了还是有点听觉疲劳。?于是乎，网上搜索了一下，学着老外的方法?直接关闭了?ASD模拟声浪系统。然后才能体会到这个排气是真的轻，车内是真的安静。?没有关闭这个ASD之前，每次启动，车内都哄一下，有一种“真”跑车的感觉，就像法拉利那种启动咆哮。但是关闭以后，发现，启动是如此的安静。?然后就回到了之前Z4?E85?翻新的改装店，直接定了一套AK全段?,顺便定了套KW?V3避震器。?当初定避震器不是因为原厂避震器不好，而是因为原厂实在感觉太高了。不好看。?没想到的是，即使是这样一台运动车型，换上KW以后，提升也是非常的明显，无论是操控，还是舒适度。更别说降低了有多好看了。整台车装完有以后?前后降低了35MM。在上海这里正常开车也是没有任何压力。

       看这钛合金的尾端就觉得高端，钱花的值

       一套V3，?接下去又要吃土了

       碳纤维尾嘴是必须的

       原厂是有电子减震的，换了V3以后就要舍弃原厂电子减震功能了。

       KW?V3?这个颜色实在是骚，装上比原厂的好看多了

       再给中国简配的挡风板也加上，没有这块板的时候，敞篷，大概50码车内已经风非常大。也不知道国内的宝马是怎么想的，难道觉得大家买敞篷车回来都不开篷的吗？加上这块板以后，100公里时速敞篷巡航也没有任何问题，只是头顶有小风吹过。脸上就不会被狂风啪啪啪抽了[得意]

       中间孔的小板也堵上

       中间的鼻孔也换成黑色的，银色的实在觉得看不习惯。

       比原厂35MM?降低了以后是不是姿态好了很多？

       借用网上一张图。AK?尾嘴装上了以后，觉得屁股的造型也比原厂好看很多了

       不得不说，一套AK上身以后，这时候车子的声音才像一台小跑车的感觉。?巡航的时候几乎和原厂一样，没什么声音，但是2500转阀门打开，或者深踩油门的时候，会比较炸。但绝对不是扰民的那种。这时候关了ASD?，享受AK的声音，才真正感觉到这台小跑车的魅力。?而且必须提一下的是，这台车在关了篷高速巡航的时候，我觉得比一些低端轿车都安静。一改以前那种只要是敞篷车，即使关篷也很吵的印象。出去玩，跑高速120巡航车内和普通轿车基本没什么大差别。

       和朋友的GT3?停在一起觉得也没输多少气场啊?[偷笑]

       GT3?还是香的[偷笑]

       最后再附上之前E85?Z4与新G29?Z4?M40i的跑动姿态

       叫上好基友帮忙拍的照片，35MM?降低以后真的是帅

       杂乱的写了很多了，车子收拾完毕，可以开开心心的开上几年了，可能这台车是会留着很久的一台了。?这台新Z4最大的魅力在于，操控可以满足对跑车的需求。外观又比之前的老款好很多，可能再也不会有人说这台是二奶车了？但反正我也不在乎[偷笑]，毕竟自己开心最重要。?最后车子改这么漂亮，不去拍一组照片太可惜了。?趁着家里老板最近出差，准备找个周末约上刚毕业的小姨子去山里拍组照片[坏笑]。大家期待吧

宝马Z4预计2025年停产？看来要买就得趁早了！

       同为敞篷跑车，奔驰SLC级和奥迪TT几年前纷纷退市，而跨越两个时代的宝马“Z”系列敞篷跑车依然在推陈出新，而这一使命也由继承者Z4所肩负；然而，对手的离开也并未让Z4火爆起来，那么究竟是谁阻碍了它成为跑车界的宠儿？

       宝马新款Z4于2月14日（情人节）正式上市，新车共计推出3款车型，售价49.39-64.09万元，对比老款车型48.88-63.38万元的售价，价格略有上涨；不过，相比本月初宝马公布的旗下12款常规在售车型的价格上调，此次对改款新车Z4的价格调整似乎要更容易接受一些。

       作为年代小改款，新款宝马Z4的整体外观几乎与老款无异，新车并未采用M3、M4那样的大尺寸双肾中网，而是延续了老款中网设计，并在内部融入了蜂窝状的设计元素；不过前包围采用了全新的样式，细节设计更加复杂，保险杠下方进气格栅造型也更加锐利，有着较强的视觉冲击力；此外，前大灯内部构造和家族其它车型相比造型比较独特。

       宝马Z4是一台较为经典的软顶篷跑车，但是自上一次全面改款后，车身的侧面线条相较上一代要复杂不少，两侧前翼子板都设有一个通风口，大尺寸的轮圈和专属蓝色M高性能刹车卡钳，让人印象深刻，不过在新款车型翼子板处经典“BMW”转向灯车标的缺失，似乎让新车少了独特的身份气息。

       新车尾部两侧的通风口也进行了优化，但整体是维持了老款车型样式，不过新车采用了带有电光效果的独特紫色车漆，确实要比老款车漆看上去更加靓丽。

       内部设计方面，略显遗憾的是新车并未采用与BMW i系家族相近的座舱设计，包括宝马悬浮式的一体化双联屏，在此之前，宝马已经对旗下部分燃油车型进行了座舱升级，也因此新款Z4未能配备全新的iDrive 8车机系统。

       动力系统新车与老款保持一致，搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸涡轮增压发动机，sDrive25i车型上的2.0T，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，0-100km/h加速6.7秒；M40i车型上的3.0T，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，0-100km/h加速4.5秒，全系标配8AT变速箱。此外，在高配车型M40i上有搭载M自适应悬架系统。

       由于这一代宝马Z4和日系经典跑车丰田SUPRA（外号：牛魔王）师出同门，准确地来说这两台车当初是由宝马和丰田工程师团队共同研发，所以两台车是共享了同一技术平台。

结语：

       显然此次年代改款的宝马Z4并没有给我们带来太多的惊喜，无论是其外观还是内部相比老款车型，升级的地方都比较有限，反而价格还有所上涨；既然如此，如何去证明Z4是一台性价比高且又实惠的敞篷车型呢？

       个人斗胆猜想，这可能跟它当前所处的定位有一定关系，与师出同门的丰田SUPRA相比，两车价格相近的情况下（SUPRA售价：49.9-62.9万），Z4是一台更拉风的敞篷跑车，而且奔驰SLC和奥迪TT早已停产多年，按说Z4几乎是没有直接竞争对手，而且据称在终端优惠力度也相当可观。似乎种种迹象表明Z4在敞篷跑车当中，都具备不错的性价比，但为何市场反响总是一般呢？细品过后，或许在保时捷718上能找到答案。

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       近日，宝马正式发布了新款宝马Z4车型并正式上市，新车仍旧推出3款车型，售价49.39-64.09万元，售价相较于旧款车型有不同幅度的上调.

       新车将针对外观部分进行一些细节改动，并在配置上进行优化，且仍旧搭载2.0T和3.0T动力。

       外观方面，作为一台中期改款车型，新车在外观造型上的改动并没有很大，熟悉的“大鼻孔”模样的格栅依旧能在新车上看见，只不过格栅尺寸和内部蜂窝网状中网装饰都要变得更加大。

       新车的前后包围样式也并没有明显改动，分段式的通风口设计以及硬朗的线条十分凶悍，配合带有天使眼的前大灯组，整体视觉效果十分有视觉冲击力。

       此外，新车还将标配19英寸双辐样式的M铝合金轮辋，并且还将提供宝石青、波尔蒂芒蓝、摩天灰、闪电紫、三藩红以及雪山白等6款车漆，质感非常出色。

       内饰上，新车在布局设计方面的改动也并不多，依旧是那个以驾驶员为中心的环状布局，采用了Vernasca高级皮革材质以及麂皮包裹覆盖的材料凸显了档次感和高级感。

       新车也并没有采用宝马全新的iDrive 8车机系统，所以双联屏设计也并未出现在新Z4上，中控处依旧是传统的全液晶仪表盘与中控屏的设计，经典的“鸡腿挡把”以及反馈感满满的物理按键也都有所保留。不过也无伤大雅，毕竟，保留一定的机械感相信大部分Z4车主会更喜欢。

       配置方面，新车将全系标配M运动型真皮座椅、智能感应氛围灯、Sensatec合成皮仪表板、储物套件、直通式装载系统、自动泊车辅助系统、定速巡航以及双区自动空调等配置，驾乘舒适度同样较为优秀。

       动力方面，新车依然与现款Z4的动力总成保持一致，将搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸涡轮增压发动机，传动系统均匹配采埃孚的8速手自一体变速箱，车身布局也依旧是前置后驱。

       账面数据也依旧和旧款车型保持相同，四缸2.0T和六缸3.0T的最大马力分别为197/340匹，峰值扭矩分别为320N·m和500N·m。零百加速成绩分别为6.7秒和4.5秒。

       此外，高配M40i车型还将会搭载M自适应悬架，高度降低的M悬架具有减振器调节功能，可自主选择舒适取向或运动取向。

       宝马官方在此前曾表示，宝马Z4有可能将在2025年底停产，目前并无后继车型的计划，再不买可就要成绝版车型了。不过在此之前还会推出一款Z4的手动3.0T车型，这也算是停产前给Bimmer的慰藉了吧。

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       好了，今天关于“宝马z4敞篷2021m40i街景”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马z4敞篷2021m40i街景”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。