道奇酷搏参数_道奇酷搏参数配置

道奇酷搏参数_道奇酷搏参数配置

       接下来，我将针对道奇酷搏参数的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下道奇酷搏参数的话题。

1.道奇酷搏的动力系统

2.道奇酷博2.0怎么样

3.道奇酷博的真实油耗多少？车的优缺点

4.道奇酷搏的独特设计

5.道奇出的新款越野车叫什么名字，车的性能怎么样！

道奇酷搏的动力系统

        在变速器方面，道奇没有再次使用已经近30年历史的41TE四速自动变速器，而是推陈出新的采用了来自日产旗下的Jatco公司的第二代无级变速器（CVT2）。它可以通过模拟六个分级档位，让驾驶员能够进行手动控制。与传统的四速自动变速驱动桥相比，JatcoCVT2无级变速器的采用将燃油经济性提高了6-8%。同时，它不像其他的CROSS车型那样配备四驱系统，它采用的是两轮驱动，经济性自然比四驱的要好。

       配备126kW2.4LGEMA发动机和这款CVT2无级变速器的道奇酷博Caliber得到了10.4s的0-100km/h加速时间，同时道奇还配备了来自加拿大玛格纳公司开发的T355五速变速器。 悬挂装置采用的是前麦弗逊后多连杆的结构，这不仅在美系车上很少配备，而且在国内A级两厢车上也是不多见的，目前配备这样的悬挂结构的只有福克斯一个。多连杆的后悬挂由于定位精准，可以使车辆在过弯的时候拥有很好的操控性，突破极限的概率比同级车中主流的纵臂扭转梁和麦弗逊要低很多，这也意味着主动安全性的提高。酷博配的是215Mm的大号轮胎，这也是国内同级车中唯一的。

道奇酷博2.0怎么样

       美国。

       道奇酷威生产厂商是道奇，“道奇”是汽车品牌，总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。 道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。

       道奇酷威在驱动形式上，2.4L智尚版、尊尚版为两驱车型，3.6L旗舰版配备的是全时四驱系统。轮胎规格为225/55 R19。车身尺寸方面，道奇新款酷威的长/宽/高分别为4910/1878/1751mm，轴距达到2890mm，车身最小离地间隙为182mm。

扩展资料：

       道奇酷威部分参数：

       1、车型尺寸：4910×1878×1751 毫米；

       2、油耗：9.9 升/百公里；

       3、引擎类型：直列四缸；

       4、加速时间：13.3s（0-100km/h）；

       5、驱动方式：前置前驱；

       6、制动方式：前通风盘后盘式；

       7、车身重量：1831 千克；

       8、轴距：2890 毫米；

       9、油箱容积：78 升；

       10、标准座位数：7 座；

       

参考资料：

百度百科-道奇酷威

       

参考资料：

百度百科-道奇

道奇酷博的真实油耗多少？车的优缺点

       好。

       1、根据查询汽车之家显示，储物空间丰富：道奇酷搏拥有琳琅满目而又触手可及的储物格，非常方便。

       2、动力平顺：道奇酷搏搭载CVT变速箱，平顺性非常出色，日常行驶也几乎察觉不到低转速扭矩不足的情况。

道奇酷搏的独特设计

       优点就是在同价位车型中外形、配置、安全性都有明显优势，这点可以参照对比！现在2010款还有优惠，优惠后价格为21万元（北京地区），比较同类型的车，试问可以买到什么样的何况还是原装进口的！此车配备的发动机从技术上讲还是比较省油的，2.0排量的自动挡车型百公里油耗10~12个再正常不过了，不算费油，更何况车身自重只有1.36吨，动力尚算充沛，毕竟不是纯越野车，可比较的车型应该是日产的逍客。不足在于后期，维修网点太少，零件如果没有可能要等上一段时间，企业的经营状况也很一般，车内空间有限，深色内饰显得很压抑。

道奇出的新款越野车叫什么名字，车的性能怎么样！

        作为一款跨界车，酷博融入了很多独特的设计，当然这丝毫不影响它坚持自己的品牌特色，于是形成了酷博自己的风格。

       大灯是典型的硬派式样，没有丝毫的曲线，有的只是刚毅和坚强，与车头的田字格完美对称。向侧面延伸的线条与前轮宽大的轮拱巧妙结合。

       18寸的大轮毂没有用在跑车上，而是出现在这样一辆CROSSOVER车型上，使酷博的最小离地间隙达到178mm，因此比那些紧凑型车演化而来的跨界车型有了先天的优势，甚至给人的造成的错觉，认为它本身就是一辆SUV车型，这就是酷博成功的地方。

       车顶的曲线由一条粗壮结实的黑色防擦条覆盖，再结合同样材料的后视镜罩和后扰流板，酷博确实挺“酷”的！

       从外观上，如果不是只有1535mm的身高，你真的很难一下就确定酷博是一辆跨界车型。不过它笔直的线条在大部分以柔为美的车型里面，的确可是在第一时间就让你认出它来，如果驾驶它走在熙熙攘攘的车流中，除了较高的视线带来的愉悦之外，还可以享受旁人羡慕、惊异的目光。 酷博外形的特点毫无保留的反应在内饰中，使它的内饰棱角分明，但它也在很大程度上改变了我们对美国车内饰的传统看法。

       内饰以浅色为主，清新淡雅，功能实用性和人性化程度很高，再配合亮银的装饰，如果不是方向盘上的公羊标，还真不敢确定它是一辆美国传统品牌汽车。

       方向盘的手感很好，尤其是在大拇指的位置有专门的凹槽，使用起来很方便，而且除了中间安全气囊的位置，其余地方都是软的，比较舒服，不过按喇叭时要有一定力度才可以。

       仪表是典型的流行式样，而且还集成有指南针。

       虽然国内引入的是最小的2.0排量车型，但我们在酷博上还是发现了前后排侧面安全气帘和ESP 车身稳定系统、再加上自动防眩目后视镜，酷博的安全配置很好！这点很值得学习！ 仔细体验一番，感觉酷博还真不想一辆美国车。而更像一辆人性化设计出色的日系车型，而且还有琳琅满目而又触手可及的储物格。

       方向盘下的按钮是现在克莱斯勒车型的特征，在酷博、指南者、铂锐上都可以看到。

       如此丰富的储物格，还有宽大的扶手箱，看来传统概念里面的美系车，现在确实已经发生了很大的变化。 拥有较大的身材，酷博自然能为我们提供不错的车内空间，而且它的座椅舒适度也不错，后排座椅甚至还可以调节靠背角度。

       前排空间方面，酷博的中央扶手可以前后调节，塑胶材质的中控头枕对后排乘客是个福音，座椅中间的真皮进行了打孔处理，对长时间驾驶时的散热很有利。

       后排座椅更是经过精心设计，头部车顶的凹槽使车顶的弧线不会对车内空间造成影响，靠背的调节幅度也比较大，而且将副驾驶座椅放平，后排乘客还可以悠闲的放松一下！ 可以按比例放倒的后排座椅靠背为后备厢空间的灵活性垫定了良好的基础。

       在酷博的后备厢中我们发现了两处玄机，一是车顶阅读灯处暗藏的LED手电筒，二是和指南者一样的尾门上的扬声器。这个扬声器在出去玩的时候，用处还是非常大的！这也正好贴合了酷博CROSS的车型特点，有一定的通过性，当然要开它出去玩了！

       动力系统：燃油经济性有保证 酷博的这台2.0升汽油发动机出自于当年戴克、三菱和现代3家合资组建的GEMA全球发动机制造联盟，由现代统一研发，与Sonata2.0、Lancer2.0之间存在一定的关系，当然，在具体的技术应用和调校上它们还是存在差异。酷搏 2.0的进排气系统都采用了电液控制的VVT可变气门技术，最大功率 115kW，峰值扭矩190Nm。

       酷博还有一台优秀的CVT变速箱，带有6速手动模式，加减挡的操作比较特别，是和奔驰车型上一样的左减右加，而且不加减挡操作时，它并不会自作主张的调回D挡，而是要将挡把向右退，维持几秒才能回到D挡。

       道奇最新SUV酷博

       论造型，酷博可以得高分，能把SUV(论坛)底盘和跑车(论坛)的车身线条结合起来，而且不显突兀的，国内除了G35，也就只有酷博。可惜，酷博没有G35那样，有着一个强劲的发动机。在国内，酷博只有一款2.0L排量发动机，拥有115Kw最大输出，这样的数字不算低，但如果用来越野或者挑战极速，就有点力不从心，所以，酷博只适合城市里跑跑。

       主打城市越野

       不过，话说回来，现在SUV主要用途也就是在城市里跑，没多少人会真的拿出去越野，一是没时间，二是越野不是谁都喜欢。酷博定位和CR-V(论坛参数)(参数配置图库)、逍客(论坛参数)(参数配置图库)相似，主打城市用车，但与日系对手相比，酷博设计甚至更能打动消费者的心，可是，心动归心动，道奇(论坛参数)品牌和网点上的弱势让酷博至今依然是一款非主流车型。道奇要改变这一现状，除了继续引进好的车型，还需要时间！

       美国车内饰向来缺少日系车的细腻和德系车的严谨，以前美国人都不屑于改进，在他们眼里，在驾驶时，谁还会注意这些细节？不过，通用在中国成功改变了美国人的作风，通用新车一辆比一辆精致，这一改变同样影响了克莱斯勒(参数)和道奇。

       在酷博车里，可以发现做工有不错水准，虽然车内塑料感仍较重，材质也不是太高级的软性物料，比起竞争对手还是有差距，但已经比上代车型好了许多，除了个别塑件收口欠圆滑，真皮坐椅偏硬形状不符合东方人体形外，再也找不出明显的缺点，美系车能造成这样，已属不易。

       酷博与Jeep指南者共享底盘，但两者在设定上有很大不同，指南者在偏向公路行驶性能的时候，还保留了一定的越野性能，而酷博则彻底放弃越野走纯公路路线，所以，酷博没有四驱，只有两驱。对于城市用车来说，两驱已经足够，那些喜欢SUV的消费者看中的只是那种刚强不羁的铁汉造型而已

       好了，今天关于“道奇酷搏参数”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“道奇酷搏参数”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。