东风电动汽车_东风电动汽车价格及图片

东风电动汽车_东风电动汽车价格及图片

       现在，请允许我来为大家分享一些关于东风电动汽车的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于东风电动汽车的讨论，我们开始吧。

1.东风新能源纯电动汽车怎么样

2.如何电动化转型新生，东风风神给出的答案是“eπ”

3.东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万

东风新能源纯电动汽车怎么样

       随着新能源汽车的快速发展，更多的人看到了未来生活发展的新趋势，也有更多的车企加入了新能源汽车的行列。甚至有一点的车企已经开始跨界生产新能源汽车，可见新能源汽车的普及。所以今天，汽车边肖就给朋友们简单介绍一下东风新能源纯电动汽车！

       东风新能源纯电动汽车&mdash简介:&mdash外部

       外部目标消费群体对轿车传统&ldquo前后，气氛稳定&rdquo，景逸S50以大气、稳定为设计理念，加入动感设计，满足年轻消费者的审美需求。犀利的鹰眼大灯、三辐式镀铬进气格栅和下格栅共同组成了一个U型口，蜂窝状的下格栅四周装饰着镀铬条，让景逸S50的前脸更加动感。LED日间行车灯不仅让景逸S50及时&ldquoOn&rdquo起来，还能提高安全驾驶。车的腰线从前轮眉一直延伸到尾灯，呈现出向上的趋势，营造出景逸S50的动感姿态，是目前流行的审美偏好类型。

       东风新能源纯电动汽车&mdash简介:&mdash部署

       精一S50在安全系统&ldquo功夫&ldquo搭载博世最新9.0ESP系统，是一系列功能的总称，涵盖ABS、EBD、TCS、VDC、HBA、HHC等所有功能。如今，随着人们对安全驾驶的重视程度越来越高，以ESP为标配的全新景逸S50无疑会给驾驶者和家人带来更多的安全保障。刹车开始平稳时，ABS会防止刹车时车轮抱死，让汽车正常转弯，让伙伴们不用担心刹车失灵。第二，刹脚。HBA液压制动摊铺系统可以解决问题。可以轻抬刹车踩到底，不用担心制动力不足。第三，稳步转向。VDC车辆动态调整系统通过制动力分配，保证车辆在转向过度和转向不足情况下的安全性。第四，不要甩尾。EBD电子制动力分配系统可以智能分配制动力和摩擦平衡，因此会防止甩尾等现象。

       东风新能源纯电动汽车&mdash简介:&mdash原动力

       精一S50精致的品质症状，不仅是外观和内饰带来的舒适感受，更是越级家用车在动力和安全配置方面的品质症状。景逸S50搭载国际先进的1.5L和1.6L发动机，分别与Getrag手动变速箱和比利时邦奇CVT变速箱匹配。多种动力组合为不同驾驶习惯的消费者带来更多选择。此外，成熟动力的精心调校使得S50的综合油耗最低仅为每百公里6.2升，实现了激情车与节能减排理念的完美结合。

       以上是边肖汽车对东风新能源纯电动汽车的简要介绍。东风新能源纯电动汽车怎么样？汽车边肖为朋友们简单介绍了东风风行景逸S50这款新能源电动车，并耐心地向朋友们介绍了它的外观、内饰和动力。那么看完边肖汽车的简介，你知道多少？

       百万购车补贴

如何电动化转型新生，东风风神给出的答案是“eπ”

       东风纯电动汽车一共有三款车型。其中风光e3共有三款纯电动车型版本，全系车型均搭载了一台120kw的电机，该电机最大输出扭矩可达300n.m，最远续航能力为405km；风光e1在动力配置搭载了一台33kw的永磁同步电机，该电机最大输出扭矩可达125n.m，最远续航为271km，电池能量为26.8kwh；启辰t60ev搭载了一台120kw的电机，该电机最大扭矩可达250n.m。东风汽车集团有限公司是中央直管的特大型汽车企业，总部位于武汉，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备以及汽车相关业务。事业分布在武汉、十堰、襄阳、广州等国内20多个城市，在瑞典建有海外研发基地，在中东、非洲、东南亚等区域建有海外制造基地，在南美、东欧、西亚等区域建有海外营销平台，拥有法国PSA集团14%的股份，是PSA三大股东之一。

东风风神：2024年100%电动化，2025年销量50万

       2023年的新能源市场是一个怎样的光景？想必外界早已自有判断。

       连月来，整个消费市场快速向新能源车、尤其是纯电车领域渗透的节奏，能如此超出外界的想象，在证明中国车市电动化转型的坚定决心，同时也是在对所有人表态：日趋成熟的市场将充满生机和活力。

       此前，在经历市场近5年的无序发展后，涌现出了“蔚小理”等一大批新势力造车，让新兴消费者感受到电动时代的积极一面。那往后，当时代的步伐已经定型，汽车消费的最新走势已经形成，我们必须承认，属于中国老牌车企大举入局的时候到了。

       “东方风起，逐电而至。”正如东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记杨青所言：近年来，东风公司着力推进改革创新和转型升级，面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已经基本完成。

       随着新能源汽车产业从政策驱动转型以市场驱动为主导，市场资源正向行业领先厂商不断集中。背靠东风公司的底气与信心，于是本届上海车展上，东风风神大秀肌肉、高调亮拳，推出1258“e启”计划、新主流电动系列品牌eπ，擘画出了东风风神未来的蓝图，全面开启电动化转型发展新篇章。

       eπ的诞生看似是一个因时代巨变而孵化出的全新品牌，但就整个大环境和东风集团已然知晓行业转型关键的现实来说，eπ因势而来，恰逢其时。可以说，在中国车市彻底转入电动时代之前，eπ将承接整个东风的历史积淀，进而将这些宝贵的财富融入现有的品牌构建体系，为之淬炼出一整套新能源产业的发展逻辑。

eπ，向新时代致意

       其实，我们不难看出，从去年年底开始，当中国新能源产业的进化，开始形成一整套成体系的发展模式，就已催生出了许多从传统头部企业走出的主打主流消费市场的新能源品牌。如长安深蓝、吉利银河、奇瑞iCAR等，都饱含母公司期待。

       很明显，它们的出现就证明全面电动化已经不是一个还处于试错阶段的产业转型项目。得此契机，相信任何一家有着决心和时代保持同频的汽车企业都会全面、且详实的构建自己的电动化发展规划。

       不过，一个清楚的事实是，如果仔细审视如今的新能源格局，无论是长安、吉利、奇瑞等一众积极转型的传统品牌，还是哪吒、零跑等一批来势汹汹的新势力，它们都未在新能源市场中建立起决定性的市场优势，这说明了新能源市场依然大有可为。

       是的，东风公司的目标十分明确。就是在新能源时代，以全集团之力抢滩登陆。作为东风乘用车最重要的一块拼图，eπ将拥抱新主流用户，为他们提供恰到好处的产品。其最深切的愿景就在于，东风希望抢在时代正式切换以前，真正完成自我迭代。

       也许有人会问，当电动化时代的全新生态理念初具雏形后，传统车企都未找到好的破局方法，其他人何来机会？那么答案只有一个，一切足够打破传统的发展模式，都能为新能源产业的后来者带去强大的生命力。

       作为东风自主新能源转型的主力军，eπ也是东风乘用车各个维度的集大成者，是东风乘用车突围新能源市场的一把尖刀。面对行业严重内卷，eπ以“科技”、“变革”之名，在把握时代趋势之际为自己写下最好的注解。

       在新的发展阶段和竞争格局之下，只有抓住科技创新的“关键变量”，把创新与发展的主动权牢牢掌握在自己手里，才能持续打造核心竞争力。当一众自主车企为了实现后来居上的深切期待，必须拿出更为具象的规划才能赢得市场瞩目。

       1258“e启”计划包括“以客户为中心” 的1个中心，“混动和纯电”的2条路径 ，“2大混动技术、2大纯电技术、1大前瞻智能科技”的5大支撑，3年内至少8款产品。从东风风神发布的新能源战略转型1258“e启”计划来看，东风风神对于如何拥抱新时代已然成竹在胸。

       从技术自信到产品自信，推动着东风风神新能源不断向前。而东风风神也深知，在智能电动时代寻找差异化，也是业内老生常谈的问题。故而，在此次车展上，eπ品牌首款概念车eπ2023也一并亮相，展现了新品牌对未来进阶方向的深度思考。

       对于这款概念车，东风风神倡导化繁为简的造车理念，采用全新的设计哲学——大道至简，极而至美，即：简，不凡；人，为本；衍，无限。满足用户对智慧、有趣、自由的情感需求，赋予出行生活无限的前瞻科技体验。

       如何与消费者产生更好的链接，那就必须以消费需求为载体共同成长。在发布会上，eπ品牌还启动G20共创主理人计划，将招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创，碰撞出无限可能。

       回顾过去几年，中国新能源产业发展的迭代速度无疑是前所未有的。而随着市场多元化的趋势愈演愈烈，各个细分市场也开始涌现出了新的思潮。作为一个新成立的品牌，eπ反而可以带着最新的思维和发展理念，对当下和未来进行更为详实地诠释。

       在急速前进的新能源车市中，各家车企必须把效率至上放在第一位。而对时代有着精准洞察的eπ品牌也在与时间赛跑，据悉，eπ首款纯电轿跑S73（代号）已在年初完成寒测，不久后将与用户见面。这也佐证风神走的路线并非其他新能源品牌惯用的“PPT造车模式”，而是在脚踏实地的造好车。

       面对瞬息万变但已经形成理性发展的新能源市场，东风公司之所以不再等待，选择在此时此刻，厚积薄发后推出的eπ，其实是整个东风在完成基础新能源产业构建后，现阶段最正确，且最具市场穿透力的举动。新秩序正在加速构建，eπ有机会成为新时代鲜活的转型样本。

eπ，让未来可期

       每一个试图基业常青的品牌，都必须要在现在和未来之间，搭建一座桥梁，这是长存的基础。而伴随中国汽车工业在新能源飞速发展下，一步步实现跨越式的跃迁，所有人都知道，必须摸索出一条不同于人、却前景无量的生存之道。

       新能源发展到今天，纵使“炫技”还是大部分主打高端的新势力品牌所在做的，可现实的大方向还是，在市场基盘逐渐扩大的背景下，取得大部分中国消费者的认可，或将是一个秉承长期主义的新能源品牌该做的，也是必须要做的。

       就像eπ品牌一样，出身于东风集团，有着弥足珍贵的技术支持，坚实的体系支撑，再辅以对新时代消费人群的绝对洞察，以及那股义无反顾变革的气息，一切要素都在诉说着，这个品牌将有着一个备受期待的未来。

       在新能源汽车的百年不遇之大变革中，面对正在变革的市场格局，面对充满机遇的赛道，后来者们争相入场。而拥挤的赛道也迫使每家汽车企业都需要用创新的技术和产品，以顺应时代潮流实现跨时代成长。

       实际上，背靠东风集团50多年成熟的供应商体系、先进的造车经验、制造能力和管理能力以及20多年新能源技术领域的积累，从某种意义上来说，eπ品牌不仅是东风集团“顶天、立地、铺天盖地”发展格局的重要一环，更是东风集团变革创新的结果。

       马赫动力三电及智慧补能专区

       中国车市的神奇就在于，当产业前行不断带来无边的挑战时，对于真正的强者来说反而成了一次检验自我实力的试炼。而在东风汽车展台上所展示的近两年的科技创新成果、非承载式滑板底盘专区、以及面向未来汽车形态的智能座舱专区等，一切的一切都在预示着，正是前瞻性的核心技术与庞大的规模效应，让eπ品牌拥有前所未有的底气与实力。

       全新一代智能座舱

       非承载式滑板底盘

       中国还需要一个新汽车品牌吗？这几年，行业无时无刻不在发问。但是翻看那些自主新创品牌的成长，给中国汽车产业添砖加瓦、为消费者带去更丰富多样化的产品。人们才发现，原来中国市场还是需要一些有着独特魅力的汽车品牌。

       只有顺应时代潮流、不断创新、加速转型，方能在激烈的市场竞争中生存和发展。作为东风汽车在新能源领域的战略转型之作，eπ将有力推动东风风神新能源事业发展。而随着eπ的到来，东风已构建覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的乘用车新能源品牌格局，为不同客户提供全方位的产品和服务。

       实现高技术水平自立自强，是每个汽车企业做大做强的根基所在。东风风神历经10多年的磨砺，在燃油车市场逐步向好，如今在电动化时代，也必定要在主流电动市场不断突围。随着东风集团规划出一条全新转型之路，也将以全新的方式在新能源车市上演。

       东风风神的转型战略向市场宣告了东风汽车其实并不乏改革的实力和毅力，新主流电动系列品牌eπ问世，宣告了东风国家队厚积薄发终成正果。从猛士到岚图、再到eπ和纳米，东风是为数不多能够将集团新能源业务矩阵梳理清晰的企业，也将成为中国自主品牌征战新能源汽车市场的中坚力量。

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       自从建安十三年（公元208年），孙刘联军重创曹操后，“东风”一词就被赋予了新的释义——机遇。也正是因此，求东风、抓住东风，成为人们对于把握时代脉络举措的隐喻。

       回到现实中，眼下，中国车市进入了新能源时代，清晰的时代脉络横亘在各大品牌的眼前，它像一条乘风之龙，有高歌猛进。你看得到它，但如何把握它，就成了一门学问。事实上，如今各大品牌也都在想方设法去抓住这条龙的“只鳞片爪”，期待能乘上东风，在新时代收获成功。

       东风汽车集团也是如此，作为国内资格最老的汽车品牌，他们在每一个时代，始终保持进取的状态，积极把握每一个时代的脉络。所以在本届上海车展上，东风风神启动了1258“e启”计划，并发布全新电动系列品牌eπ，全面开启电动化转型发展新篇章。

新技术品牌，开启品牌发展新征程

       众所周知，东风汽车拥有军工背景，体量庞大，这也使得他们拥有更多的资源去投入和研发新技术、新平台。目前，东风汽车的技术超过包括：M TECH猛士架构、东风量子架构、DSMA节能架构三大平台，推出了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，以及“东风氢舟”氢动力品牌等。

       可以说就核心科技方面，东风汽车站在国内前列。

       而此次发布的“e启”计划和eπ品牌，则是东风风神十年磨一剑的成绩。

       其中“e启”计划包括 1个中心，2条路径 ，5大支撑，8款产品。展开来说就是以用户为中心；混动和纯电齐步走；三大构架和两套动力品牌；包含高效安全的DSMA架构、第三代马赫MHD混动系统、马赫E动力、东风量子架构、瞻智能科技(SOA电子电气架构、更好用的智能驾驶和心有灵犀的智能座舱)在内的科技支撑。

       而产品方面，东风风神表示，eπ品牌将从2024年起，每年将至少投放2款新能源车型，三年内至少推出8款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。

用新理念，打造多元化未来车生活

       在本届上海车展上，东风风神的另一个看点便是概念车eπ2023，其象征eπ品牌产品的打造方向。

       根据官方介绍，这款概念车中的e代表电子，π则为发现与计算过程，当然也可以联想成圆周率，代表无限的可能性，这也是人类发展的主题。就拿交通工具来说，从马车，到蒸汽车，再到燃油车，最后到电驱。而对驾驭而言，则从集中精力把握方向，转变为智能驾驶，给你精神放松的空间。

       但从历史进程看，从马车到内燃机，花了上千年；而从内燃机到电驱时代，只有几十年。急速的技术迭代，给所有汽车品牌带来了巨大的压力。

       因此东风风神赋予eπ2023概念车给予了诸多前卫却也能实现的科技愿景。比如在驾驭方面，在自动驾驶模式下，座舱会升起，以提高视野；在自主驾驶模式下，座舱则会下沉，这一变化可以理解为赛车的竞技座舱。

       在动力方面，车辆会配备双模能量舱，可实现纯电和氢能源两种能源的兼容。这

       是一个前瞻性的总成，目前对于氢能源的研究，东风汽车有许多成绩。2017年，东风相继推出两款燃料电池厢式运输车，并通过国家公告测试，进行商业化推广。2018年，东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发计划立项。2022年，则自主开发出了国内首款全功率燃料电池乘用车——‘东风氢舟H·e’。

       在氢能源动力方面，东风公司氢燃料电池系统的功率覆盖20kW-300kW，可以满足全系列乘用车、商用车需求。

       换而言之，在能源转向为氢动力时，东风汽车有能力将之应用于基于eπ2023打造的车型上，引领国内氢能源的发展。

       另值得一提的是，发布会上，还启动eπ品牌G20共创主理人计划，招募20名跨行业大咖，加入eπ Group平台。从产品到品牌，从生活到精神，eπ都将以开放的姿态，与客户共创，碰撞出无限可能！而东风汽车也将乘着这股东风，提升在市场中的竞争力，实现2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万台的目标。

       本文来自易车号作者车则，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“东风电动汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风电动汽车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。