本田雅阁混动价格_本田雅阁混动价格是多少

       本田雅阁混动价格是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.广汽本田雅阁混动版多少钱?

2.混动轿车的首选？广汽本田雅阁锐·混动值不值得买

广汽本田雅阁混动版多少钱?

       近期大家关注的“广汽本田雅阁混动版多少钱?”相关内容讲解以下。

       广汽本田雅阁混动版需要16万就可以买下来了，下面就是这款车的详情：

       1、外观方面，新车与海外版全新雅阁车型完全保持一致，而相比于现款产品，新车采用了更为年轻化的设计元素，车头带有粗壮的镀铬饰条与前进气格栅、前大灯组成了一体化的设计，看起来非常时尚。进气格栅尺寸相比九代车型面积更大，粗壮的镀铬装饰条与大灯形成了一体化的设计，尤其是包围下方雾灯组部分的造型，整体看上去具有很强的运动感；

       2、侧面的造型极具运动感，车顶在B柱之后急速下滑，形成这种fastback或者Coupe的这种溜背设计，再配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果（fastback即指线条非常快速流畅的后背部，也有人称之为“溜背型）。车身尺寸方面，全新一代雅阁在轴距上增加了55mm，达到了2830mm；

       3、内饰方面稳重的中控台设计能够带来较高的接受度，木纹等多种饰条以及黑/棕色两种内饰颜色也能满足不同消费者的喜好。专为中国市场配备了后排座椅加热、老板键以及后排控制系统，后者可对多媒体/遮阳帘进行操作，且新增了后排座椅放倒功能，这对于消费者来说可谓是一个不错的消息。后排乘坐舒适度将会是重点考量的对象。除此之外，雅阁座椅柔软度也备受好评，有陷入感，给人的印象很不错。全新本田雅阁的后排座椅的柔软度也都非常出色，整体舒适度值得肯定。

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混动轿车的首选？广汽本田雅阁锐·混动值不值得买

       雅阁2022款报价及

       动力方面，燃油版车型搭载代号为L15BN的1.5L涡轮增压发动机，其输出功率为194马力/5500rpm，峰值扭矩为260牛·米/1600-5000rpm。

       传动系统匹配CVT无级变速箱，综合油耗为6L/100km。混动版车型搭载2.0L发动机+电机，发动机最大功率为146马力，电机最大功率为165千瓦。传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱，综合油耗分别为4.2-4.4L/100km。悬架方面，雅阁采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

       截至目前，网通社仅知道2022款雅阁260TURBO舒享版车型的售价为16.98万元，广汽本田官方尚未公布具体配置信息。从雅阁以往的销量数据来看，这款入门版车型或将成为网约车以及第三方公司的特供-产品，未来流入市场的几率很小。

       为何都建议买雅阁不买英诗派

       因为雅阁比英诗派更有面子。

       为何都建议买雅阁不买英诗派的原因主要有雅阁知名度比英诗派高、雅阁比英诗派保值和雅阁比英诗派更有面子。

       雅阁知名度比英诗派高。这是因为很多人只知道雅阁，却很少听到有人提英诗派这款车，这就导致了英诗派无论在什么情况下都“不受待见”，许多人压根就不知道有英诗派这款车，还怎么作出建议，因此不少人都建议买雅阁而不是建议买英诗派。

       据车主指南最新数据统计显示，雅阁的三年保值率为67.35%，而英诗派的三年保值率只有64.86%，对于想要后期换车的朋友，雅阁的保值率无疑要比英诗派好，虽然两者保值率相差不大，但是毕竟“蚊子肉也是肉”。

       本田雅阁简单介绍

       雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。2013年9月，中国首款配备Honda"地球梦科技"车型--广汽本田第九代雅阁登场。

       雅阁作为本田"创新"精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

       2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现"科技全武装"座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

       广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于"全价值进化科技旗舰"，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。

       2023款十一代雅阁

       雅阁2023款预计2023年年初上市。

       本田雅阁发展至今已经经历了十代车型的发展，新车将是该车型的第十一代。预计新车将在2023年年初正式亮相。

       新车将采用本田家族全新的设计风格打造。轮廓上与现款车型有一定的相似，类似轿跑的车顶线条被保留了下来，这样的设计既能彰显年轻、运动，又能保证后排乘客的头部空间。

       车灯依然采用修长的轮廓，尽可能地延展了车头的视觉宽度。尾灯似乎采用的是替代件，但能够大致看到未来的轮廓。排气系统采用了双边共双出布局。

       动力方面，如果第十一代雅阁依然采用与现款相同平台，那么它或许会继续沿用1.5T涡轮增压发动机和2.0L混动系统的动力组合。

       随着电动化的发展，不排除本田推出插电式混合动力车型的可能。

       雅阁混动的特点

       1、除了价格偏高和噪音偏大的致命问题，表现已经相当不错了，尤其是油耗经济性，动力性能也没有丢失，几乎可以说是鱼和熊掌都兼得了

       2、有日系车的通病：车漆薄、后备箱空间小、悬挂偏硬、配置偏低等。

       在高速行驶时，雅阁混动大多数时间都是发动机启动为电动机提供电能，只有在中速段时发动机才是直接驱动车辆。

       3、城市路段固然雅阁混动是比普通汽油车更有优势的，不过肯定有人会质疑高速油耗，因为混动车在高速中基本是靠发动机提供动力的。

       本田雅阁2022款

       作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，采用专业评审人员和专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的权威意见参考。

       作为较早进入国内市场的合资中级车，广汽本田雅阁曾一度成为“日系三剑客”的领军者，同时凭借出色的产品力表现，获得了国内消费者肯定。近期，第十代雅阁推出了中期改款车型，设计和配置层面再度得到提升。截至发稿，2022款广汽本田雅阁自上市以来投诉量共计14宗，投诉销量比数值为万分之2.9，远低于2020年国内乘用车年度投诉销量比万分之31.9，短期质量口碑表现值得肯定。那么，广汽本田雅阁能否延续现有良好的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的广汽本田雅阁。

       一、客观数据

       本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

       在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款雅阁绝大部分关键点缝隙数据均匀度表现出色，且左右两侧缝隙差距不大，整体表现值得肯定。不过，右后翼子板和后备厢之间的缝隙均值较其他测试点数值偏大，且与左侧同位置测试数据的差值较大，侧面也反映出后备厢装配工艺有待优化。

       在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，广汽本田雅阁的整车漆膜平均厚度约为121.5μm，已经超过了高级车标准值。测试时发现，该车左右两侧数值差距同样较小，漆膜喷涂均匀度值得肯定。该车两侧后翼子板个别测试点数值略高，但对整体测试结果影响不大。

       在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，广汽本田雅阁的车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》中的相关标准。另外，该车PM2.5等可吸入颗粒物的含量也处于较低水平。

       在静态噪声测试环节，2022款雅阁前排车窗采用了双层玻璃，静止状态下车内静音效果良好，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。当发动机介入后，测得的怠速数值仅为40dB。此外，由于该车搭载了i-MMD混动系统，在静止状态下发动机只参与为电池充电，因此无法对2000rpm、3000rpm时的噪声进行测试。

       在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款雅阁的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为67.5dB，仍处于人体可以忍受的范围内，与测试过的同级别车型相比处于平均水平。

       由于广汽本田雅阁采用油电混合动力系统，经过实测，在怠速和负载两种状态下，方向盘测得的振动数值始终为0。相对而言，前排座椅测试点在两种状态下测得的振动数值均为0.1mm/s，而后排右侧座椅在怠速情况下达到了0.2mm/s，但实际体感并不明显。

       此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经实测，广汽本田雅阁前后排座椅坐垫长度分别为500mm和490mm，乘坐舒适性得以保证。在测试时还发现，该车油门与制动踏板阶差略高，长时间交替踩踏容易产生疲劳感。

       后排座椅采用了固定设计，其角度为108.6°，长时间乘坐不会产生疲劳感。但是在体验中发现，由于后排中央地台隆起偏高，所以中间乘客乘坐舒适度较差。在驻车雷达测试中，广汽本田雅阁后驻车雷达持续蜂鸣时，与后方障碍物最近距离为27cm，与测试经验值略有差距。同时前雷达持续蜂鸣时距离为23cm，同样与测试经验值略有差距。在视野测试方面，雅阁前方视野表现出色，领先同级别车型，左右后视镜视野处于同级平均水平。

       二、主观感受

       本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

       在外部评价中，车辆整体造型较为低矮，宽大的贯穿镀铬饰条以及修长的LED日间行车灯增加了前脸识别度。该车前排支持无钥匙进入系统，当驾驶者接近车辆后直接拉开车门即可，整体操作较为便利，而外露式机械钥匙口也增加了自身实用性。在细节上我们还发现，在前/后车门中间采用密封条，提升了车内静音性。

       在内部，该车采用了环抱式造型，中控台采用了大量软质材料包裹，提升了内部档次感。该车中央扶手面积较大，虽无法移动，但驾驶时可对手肘进行有效支撑，空调操控旋钮整体操作较为便利，旋钮阻尼感较强，但是在操控时会出现略微松动的情况。此外，后排中央扶手上的按键可对多媒体以及天窗进行调节，但由于其采用了钢琴烤漆材料，极易留下指纹。

       该车前后排乘坐空间较为充裕，头部以及腿部都有很大余量。储物空间方面，虽然整体表现不错，但也存在一些可提升空间，如挡把前方储物格空间利用率较低、前排车门储物格后部拿取物品较为费力、后排车门储物格偏小以及手套箱无内衬等。

       测试车型配备的10.25英寸中控屏显示较为清晰，内部搭载了HondaCONNECT3.0智导互联系统，可支持OTA在线升级、导航、QQ音乐以及在线电台等功能。在语音交互方面，只要说出“你好本田”便可将其唤醒，唤醒后仅能进行一些简单的多媒体控制，诸如天窗、空调等功能无法通过语音下达命令，不过这套语音交互系统的识别率较高。

       动力上，本次测试的雅阁搭载了2.0Li-MMD混动系统，发动机的最大功率为107kW，最大扭矩175N·m；电动机最大功率135kW

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       开雅阁一般什么档次人

       这款车在主流消费群体里，属于中等级别。

       雅阁在国内征战多年，已经是深入人心，也是国内很有名气的B级轿车，在零几年的时候无疑是大佬的象征。而雅阁作为20万级别的车已经凸显出车主身份了，虽然这款车在天籁、凯美瑞、迈腾等竞争对手之间起步价最低，但能够买得起雅阁的人家里的经济条件一般都不会太差。

       雅阁汽车的特点

       从车身尺寸上看，第八代雅阁以4945mm的长度直逼C级车的地盘，比上一代雅阁长出了91mm；车身宽为1845mm，比老款宽了24mm；高度为1480mm，比老款高了27mm；轴距长度为2800mm，比老款车型长62mm。

       从尺寸上划分，第八代雅阁的所属分类从美国环境保护局的“中型”变为“大型”，宽大的尺寸能够满足顾客对空间和舒适性的要求。特别是后排腿部空间比上一代雅阁增加了35mm，前排座椅与中控台之间空间更显开阔。

       本田一向以"不走寻常路"的科技创新技术驰名车界，它在多项技术方面都有自己的独到之处，在混合动力技术方面本田依然拥有自己的黑科技，SPORT HYBRID 动力作为全球领先的混合动力系统，已成为广汽本田的独特招牌之一。

       今天小编就给大家介绍本田招牌车型之一：十代雅阁锐·混动版车型，其指导价格为19.98-25.98万元，新车很好的展现出了日系品牌当下的车型发展趋势，凭借过硬的实力与环保节能的魅力，销量继续领先强势领跑同级市场，那么这款车型性能表现到底如何？值不值得入手呢？今天就和大家好好聊聊。

       外观及内饰亮点

       雅阁锐·混动遵循了本田最新家族式年轻化设计理念，在视觉上营造出了很强的战斗气息，前大灯组通过一条横贯车头的镀铬饰条相连接，整体感很强。为了凸显混动车型的身份，在某些细节配置上有所不同，例如：配备了18英寸铝合金轮，普通汽油版本拥有了专属蓝色车标"H"，以及车身两侧及车尾均增加HYBRID专属动感蓝色标识。（配图为：2018款锐·混动2.0L锐智版 国VI）

       全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加硬派。

       车身侧面显得既流畅又具有很强的力量感，极具设计感的溜背造型加上很有流线感的腰线，给人在视觉上显得更加具有厚重感。

       车身尺寸上长宽高分别为：4893mm×1862mm×1449mm，轴距为2830mm。

       车尾看起来很流畅，两侧回旋镖式的尾灯组非常吸睛，相比前脸来讲，尾部设计更加沉稳，双边共双出的排气设计也赋予了该车浓厚的运动元素。

       雅阁锐·混动的内饰采用本田家族式的对称式设计，除了简洁的中控台设计之外，比较让人惊喜的还有它的SBW按键式电子换挡，为车内增添了一丝科技感。在内饰用料做工方面，内饰用料上加入了大量的软质材料搭配银色装饰，增添了几分精致感，也符合一款中级车的定位。

       搭载三辐式的多功能真皮方向盘，方向盘手感细腻支持四向调节，两侧多功能按键集成了多媒体按键及ACC自适应巡航按键等，同时还加入了换挡拨片，用来动力回收，在一定程度上起到了减速的效果，动力回收的越强，减速效果越明显。

       仪表盘和燃油版不同，仪表盘并没有采用全液晶仪表盘，而是采用传统的7英寸的液晶屏+机械仪表的组合，转速表换装为能量表。

       车内和燃油版车型唯一有着明显变化的就是直排式机械挡杆换装为按键式换挡，提升了内饰的高级感，看起来也更具科技感。

       悬浮式的一块8英寸中控大屏，界面设计简洁，操作逻辑也很清晰，除了常规的多媒体系统之外，内置Honda CONNECT（智导互联）系统，实用性出色。同时在屏幕两侧加入了快捷实体按键，方便驾驶盲操作。

       下方空调控制面板也均采用了实体按键，三旋钮的对称式设计，实体按键的面积算比较大。

       雅阁锐·混动不仅配备有360°全景影像系统，还配备有LWC盲点显示系统及PA自动泊车辅助系统，让你在驾驶过程中享受科技配置的安全魅力。

       雅阁锐·混动的座椅采用真皮座椅包裹，座椅支撑性和包裹性出色，主副驾驶位都带有多向的电动调节、座椅加热及通风功能，顶配车型还主驾驶位还带有两组记忆功能，副驾驶位则带有方便后排乘客调节座椅的"老板键"，整体座椅配置舒适细腻。

       后排座椅宽大柔软，值得一提的是中高配车型还带有座椅加热功能，乘坐体验与前排能够保持一致。

       后排配备有三个独立头枕、后排独立空调及可操作多媒体和天窗启闭的多功能中央扶手，为后排乘客提供舒适的乘坐体验。

       行李厢与燃油版保持一致常规容积为573L，完全满足日常使用，而且后备箱具有不错的延展性，后排座椅也支持比例放倒，可以进一步提升装载空间，其中后排中央扶手位置还设计有开口可以与行李厢互通，方便拿取东西。

       动力及驾驶操控表现如何？

       动力方面，雅阁锐·混动车型搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统，匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱。2.0L的阿特金森发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，电机的最大功率为135kW，最大扭矩则达到了315N·m。综合最大功率可达到158kW。

       驾驶感受上，雅阁锐·混动动力上调校得生动又灵巧，雅阁锐·混动搭载的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性，搭配低矮的车身重心以及更低趴的坐姿，只要轻踩油门，动力上就会有很好的反应，而且，驾驶者无论如何急加、急减，车子开起来始终平顺，比燃油版车型更轻快。

       并且油电切换的过程自然平顺，如果不是刻意留意，很难直观感受到电机是否在介入工作，这也和九代雅阁锐·混动很相似，在拥有的「EV 电动驱动模式」、「Hybrid 混合动力驱动模式」以及「Engine 引擎驱动模式」中，特别是切换到SPORT模式后，油门响应更快更猛。

       转向手感也是很运动化的风格，指向性不错，在弯道转向时，偏硬的悬挂能够提供不错的支撑力，能够更好的控制过弯的侧倾幅度，过弯极限会更高，底盘比起汽油版本来说更具质感，也可以清楚感受到 Sport Hybrid i-MMD 系统的提升动力表现很有诚意。

       为了提升隔音效果，发动机舱盖配备了大面积的加厚隔音隔热棉，将发动机的噪音隔离开来，即使急加速时发动机噪音也不会很大，整车隔音性表现比上代车型有所提升。

       写在最后

       总的来说，第十代雅阁锐·混动的这套混动系统表现还是不错的，尤其是行驶品质上，不仅兼顾了燃油车的特点，还具有一定的燃油经济性，官方最低百公里综合油耗为4.2L，日常正常驾驶也在6个油上下，并还将混动中级车的售价拉低到了20万元以内，19.98万入门级车型配置却并不入门，基本满足日常使用需求。雅阁锐·混动车型不仅进一步完善了其在中国中高级车市场的产品矩阵，也提升了雅阁品牌在这一细分市场中的价值地位。

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       好了，今天关于“本田雅阁混动价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“本田雅阁混动价格”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。