奔驰竖屏_奔驰竖屏中控是哪一款

奔驰竖屏_奔驰竖屏中控是哪一款

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“奔驰竖屏”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.全新国产奔驰C级号称“小S”，请问值得购买吗？

2.梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV首发 领衔奔驰全品牌亮相

3.新一代奔驰E级即将首发，搭EQE同款大屏，欲挑战宝马5系

4.S级北京车展首发，能否继续引领豪华车市场？

全新国产奔驰C级号称“小S”，请问值得购买吗？

       接下来就跟小编一起分析一下这款车的配置吧。

       前脸部分，全新的多边形灯组配备鹰勾式LED日间行车灯，显得格外犀利有力；此外，全新C级前进气格栅采用梯形设计，没有走“大嘴”路线，亮点在于内装满天星网格，搭配运动型前包围，让新车看起来更年轻、更时尚、更动感。?

       车尾采用了与大灯相呼应的全新尾灯造型。内部LED光源通透明亮，光效极佳。值得一提的是，全新的C级照明技术也与S级保持一致，其大灯采用了数字光源技术，可以投射出不同的图像，非常有科技感。?

       进入车内，相比外观，新C级的内饰变化更为明显，可以说是颠覆了以往的设计理念。值得一提的是，新C级的内饰设计也源自新S级。中控悬挂竖屏是整个中控台的一大亮点。其尺寸达到11.9英寸，配备12.3英寸全液晶仪表屏。 ，整个室内的科技感很到位。

       值得一提的是，上一代C级的内饰设计并没有采用之前的S级，有些令人失望。而这一次的全新一代，从外观到内饰，整个风格都与S级一脉相承，着实令人印象深刻。还有一点是，当你真正感受新C级内饰的时候，你会发现，从配色到用料，虽然和S级不在一个档次，但也有60%到70%。这种精致，以及质感的营造，相比上一代机型都有了明显的提升。此外，新C级的诸多智能科技配置也十分齐全。全新S级，如数字化化身，搭载第二代MBUX人机交互系统，系统处理速度更快，内存更大，屏幕分辨率更高。速度。?

       车身尺寸加长，空间明显提升。作为新一代车型，新C级的车身尺寸变得更大，空间也随之变得更大。新C级长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm。尤其是轴距加长了。比海外标准版长89mm，比上一代国产长轴距版长34mm。

       动力创新，新增48V轻混。关于新C级的动力，我们目前掌握的信息是，新车将提供三种动力，1.5T四缸发动机、1.5T四缸+48V轻混、2.0T四缸发动机，最大功率为168马力。 ，204马力，204马力。传动系统为9AT变速箱。

       综上所述，这款车是十分值得购买的。

梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV首发 领衔奔驰全品牌亮相

       尽管已是豪华中型SUV市场的“领头羊”，但奔驰GLC仍不甘心，这不，新一代车型又即将登场。此前，新车已在工信部申报，日前，又有网友拍到了新一代奔驰GLC实车现身停车场的测试谍照，这也意味着新车应该会在不久后正式亮相并上市。下面我们就来提前了解一下。

       虽然实车还覆盖有严密的伪装，但还是能看出整体造型与申报图保持一致。相比现款奔驰GLC 300L，新车前脸采用家族最新的夜幕星河格栅，且更大更圆润，而贯穿硕大“三叉星”车标的饰条也换为电镀镂空样式。另外还换装了圆润的倒三角大灯，并采用“开眼角”设计，还标配Matrix多光束大灯。前包围重新设计，加入AMG风格运动套件，给人感觉更有性能范儿。

       值得一提的是，新一代GLC还提供了双前脸设计，260L车型采用了更大尺寸的熏黑直瀑式格栅，四周还有镀铬饰条点缀，并采用三段式下包围，保险杠还有大面积金属饰板包裹，显然更偏向豪华、稳重风格。车身侧面变化不大，换装分段式腰线，配合上扬的窗线，看起来更为动感流畅，260L车型提供半封闭式花瓣式轮毂，300L车型则采用20英寸密条幅式轮毂。

       尾部的变化显而易见，与S级类似的贯通式三角尾灯更有高级感，内部三维立体式结构也十分精致。下包围扩散器以及双边共双出排气尾喉加入金属饰板包覆，不仅进一步提升了豪华气息，配合扰流板继续强调运动气质。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4826/1890/1714mm，轴距达到2977mm，相比现款车型提升明显，最重要的是，新一代GLC还提供7座布局。

       内饰延续了奔驰C级的设计理念，偏向驾驶员一侧的大尺寸触控竖屏配合矗立式全液晶仪表盘，再有奔驰“祖传”氛围灯以及HUD抬头显示的加持，直接将科技感拉满，并搭载第二代MBUX人机交互系统。而双色内饰风格、弧度转角中控台饰板、AMG风格平底方向盘、门板上的座椅调节按键以飞机涡轮样式的空调出风口等，无不彰显奔驰对豪华座舱的深刻理解。另外还将配备无线充电、前排座椅加热、全景天窗、柏林之声环绕音响以及底盘透视等功能。

       至于动力方面，根据申报信息显示，新一代奔驰GLC将会继续搭载2.0T高低功率发动机，其中，260L车型发动机最大功率150kW，相比现款车型（145kW）提升5kW，300L车型最大功率190kW（258马力）保持不变。同时，全系或还将加入48V轻混系统，提供额外的23马力和200牛米，传动系统匹配9AT变速箱，并配备四驱系统，还将拥有4.5度后轮转向技术。

       另外，新一代GLC在海外还提供插混版车型，这套第四代PHEV插电式混动系统继续采用2.0T高低功率发动机，通过电机加持大幅加强性能表现。其中，GLC 300e最大功率313马力，GLC 400e最大功率381马力，搭配31.2kWh电池组，纯电续航超100公里，并支持快充。

       综合来看，新一代奔驰GLC不仅造型更大气，还提供两种风格选择，内饰也换装了家族最新设计语言，显得更有豪华氛围，同时，经过尺寸再度加长并提供7座布局，还有更强的动力性能加持，显然，产品竞争力得到进一步提升。而新一代奔驰GLC的到来，也势必将对奥迪Q5L和宝马X3造成更大的压力。那么，对于新一代奔驰GLC您有什么看法，欢迎留言评论。

       本文来自易车号作者燕赵女司机，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新一代奔驰E级即将首发，搭EQE同款大屏，欲挑战宝马5系

        4月17日，2023上海车展召开前夕，“梅赛德斯-奔驰品牌之夜”举行，在此次活动中，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV迎来全球首秀；EQG概念车、全新EQE纯电SUV、全新梅赛德斯-AMG 纯电EQE 53 4MATIC+迎来中国首秀。

全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV

        外观方面，新车整体造型设计与普通版EQS SUV基本相似，但直瀑式中网与散布在车身以及内饰各处的迈巴赫LOGO都彰显着该车与众不同的身份。前脸部分，新车采用封闭式前格栅设计，但内部纹理由普通版的暗夜星辉换为迈巴赫系列专属的直瀑式条纹设计。

        车身侧面，整体线条流畅且饱满，隐藏式门把手的设计使得其拥有更小的风阻系数。前后翼子板处凸起的造型设计为整车增添了力量感与肌肉感，宽大的脚踏板使其拥有了非凡的气质。

        车尾部分，新车同样采用了贯穿式尾灯，内部则采用了弯曲的3D螺旋形状造型，夜晚点亮后具有不错的识别度，在视觉冲击力上得到不错的提升。

        内饰方面，新车采用整块OLED无缝衔接曲面屏，全液晶仪表与副驾屏幕尺寸为12.3英寸，中控屏尺寸则为17.7英寸。新车还采用环抱式后排座舱设计，进一步营造奢华氛围。此外，新车还将提供座椅加热、通风、按摩、腿托等功能，同时前排座椅后方还配备了211.6英寸触控**屏，进一步提升后排乘客的尊荣乘坐体验。

        动力方面，迈巴赫EQS SUV将搭载双电机四驱系统，综合最大功率470千瓦，综合最大扭矩950牛·米，官方公布其0-100km/h加速时间为4.4秒，续航里程为600km，使用200kW直流充电桩，可在15分钟内补充220km续航里程。

奔驰EQG概念车

        早在2021慕尼黑车展上，EQG纯电动概念车就完成了首发，此次也是该车首次亮相国内。奔驰EQG概念车将传承奔驰G级的越野性能，依旧是一台硬派越野车。外观方面，新车依旧保留了大部分奔驰G级的经典设计语言，包括“方壳子”的设计，还有复古原型大灯。不过也在传统造型的基础上进行了升级优化，比如封闭式进气格栅，能降低车辆风阻系数，并且格栅内部也加入了矩阵式LED灯的设计，能与外部形成交互。前包围造型依旧经典，两侧也采用了类似通风口的设计，符合大家对于G级的一贯印象。

        车身侧面保留了燃油版大G的造型风格，线条刚毅硬朗，车窗方正规矩，车侧还加入了一条贯穿车身的 LED 灯带，用来突显其纯电动身份的重要标识。作为一台概念车，该车型也采用了低风阻轮圈设计，造型足够豪华，未来量产后是否延续还未可知。值得一提的是，新车在外后视镜上，增加了一个小圆圈光源，带来一种科技感十足的气场，这也是EQG纯电动概念车的专属标识之一。

        车尾依旧保留了经典的式 “小书包”设计，但却用了偏方正的设计，这也是因为其内部未采用备胎，而是一个收纳盒，不过也算是致敬了经典。

        内饰方面，奔驰EQG概念车沿用了奔驰G级的设计语言，采用了非常经典的双联屏设计，如果单单从车内来看，你很难把它和一台纯电动硬派越野车关联起来。不过目前奔驰EQ系列最新的家族内饰设计已经变为多款屏幕的组合，不知道未来EQG量产后是否还会针对内饰改动。

        动力部分，目前已知的信息依旧是将采用四轮独立电机，并利用该特性实现四轮单独驱动。此外，新车还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，依然会保有强大的越野性能。在续航方面，官方表示，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。

全新EQE纯电SUV

        全新EQE SUV是梅赛德斯-奔驰推出的一款纯电动中大型SUV，同样基于奔驰EVA纯电平台打造，新车将于2023年内上市。外观方面，全新EQE SUV依然具有强烈的EQ家族风格，前脸部分新车依旧沿用了奔驰EQ家族标志性的设计，点阵封闭式大尺寸前格栅，再加上连接两侧前大灯组的LED灯带，在夜晚点亮后会有不错的视觉效果。新车前包围处的三段式通风口设计，可以说跟奔驰EQE一模一样。同时该车也会提供260万像素的智能数字大灯，可根据道路的实际情况调整光束分布，在车辆解锁或者锁止的时候，还会有专属的流星雨灯光效果，进一步提升了整车的科技感。

        车身侧面，梅赛德斯-奔驰EQE SUV向EQE的弓形造型设计靠拢，整体车身线条十分流畅，再加上较为匀称的车身比例，使新车的风阻系数变得更低。同时设计师还为新车专门设计了全新的轮圈，独特的双色分层式设计让整车不仅有着奔驰一贯的优雅，同时也具备了一辆SUV该有的力量感。车身尺寸方面，EQE SUV的长宽高分别为4863/1940/1686mm，轴距为3030mm。

        车尾部分，新车沿用了EQE贯穿式的后尾灯组，具有很高的辨识度。但较前者不同的是SUV的车身高度使车尾看上去更加圆润，也更具有力量感。

        内饰方面，EQE SUV采用奔驰的家族化设计风格，车内配备的是12.8英寸的S级同款竖屏，内置全新的MBUX人机系统，同时还拥有更强大的语音识别系统。当然您也可以选购更加科技的MBUX Hyperscreen大屏，相信它一定会给您不一样的用车体验。此外新车还将加入杜比全景声，搭配Burmester 3D环绕立体声音响系统。同时得益于SUV的高大车身，新车拥有更舒适的乘坐空间，搭配上分段式的大天窗、后排独立的空调控制系统，完美诠释了属于奔驰的豪华感。

        动力方面，EQE SUV同样出自奔驰EVA纯电动平台开发，拥有400V架构，搭载由10个电池模组组成的NCM811动力电池，可用容量为90.6kWh，新车将推出350+、350 4MATIC和500 4MATIC车型，其中其中350+为后驱单电机，最大功率为215kW，峰值扭矩为565N·m，WLTP最大续航为590km；350 4MATIC增加了前电机，电机总功率保持不变，峰值扭矩提升至765N·m，WLTP最大续航为558km；500 4MATIC车型的最大功率达到300kW，峰值扭矩为858N·m，WLTP最大续航为547km。

全新梅赛德斯-AMG 纯电EQE 53 4MATIC+

        全新梅赛德斯-AMG 纯电EQE 53 4MATIC+车型凭借AMG的运动基因和技术底蕴，多方面演绎“非凡驾驭”的纯电魅力，构筑出电动时代的性能豪华体验。外观方面，虽然为纯电车型，但新车依然保留了许多AMG专属的设计元素。前脸采用全封闭的直瀑式条纹格栅设计，与大灯融为一体，两侧散热口周围使用车身同色的饰板装饰，整体辨识度极高。

        车身侧面，水滴型车身造型线条流畅，营造出了向前迎风穿梭的车身姿态。充电接口位于左前翼子板上。隐藏式门把手的设计使得车身拥有更低的风阻系数以及更加优秀的续航能力。

        尾部方面，新车依然采用了EQ车系的家族化设计，倒三角式贯穿尾灯拉宽了车尾的横向视觉宽度。作为强调运动驾驶属性的AMG版本车型尾部还配备了一个上翘的尾翼，使其在高速行驶时能获得更大的下压力。

        新车内饰设计更是将性能豪华演绎到极致，Nappa真皮包裹的座椅以及高性能方向盘，触手可及的OLED旋钮和随处可见的AMG标识，整体内饰氛围令人激情四射。宽度达1.41米的MBUX超联屏拥有“零层级界面”的创新科技，还提供了AMG专属用户界面和AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师等来配置进一步提高此车的驾驶乐趣。

        动力方面，新车搭载AMG专属的前后双电机组合，系统综合最大功率626马力，综合最大扭矩950牛·米，0-100km/h加速时间3.5秒，最高时速219km/h。此外，新车还可选择Dynamic Plus套件，可在一定时间内将最大功率提升至687马力，最大扭矩提升至1001牛·米，其0-100km/h加速时间将缩短至3.3秒，最高时速将达到238km/h。

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S级北京车展首发，能否继续引领豪华车市场？

       日前，奔驰放出了新一代E级轿车的最新消息，新车将于本月25日全球首发。新车作为全新换代车型，外观变化其实并不算大，但内饰部分的变化却堪称颠覆，而且没有用奔驰S级那套颇具争议的设计。全新的设计能否使其完成对宝马5系的逆袭呢？让我们先睹为快吧。

设计风格家族化

       目前新一代奔驰E级的路试车已经是非常低的伪装度了，几乎可以确定外观已经定版，不会再有大的调整。目前我们通过谍照能看到的最明显的变化无疑就是灯了。

       新一代奔驰E级的大灯也是早早地就被曝光出来了，其实从这一代奔驰S级开始，全系轿车都秉持这一设计语言，灯体造型越来越犀利，眼角处的折角角度也越来越小，这体现了奔驰对年轻化与运动化设计内核的理解。

       除了大灯，车辆的腰线比例也有明显变化，新一代车型的上下腰线趋向平行，这能降低车侧的视觉重心，相比老款少了一丝优雅，多了一分运动。标准的短前悬长后悬设计也是前置后驱油车时代的经典，隐藏式门把手应该算是奔驰在燃油车上的一大突破。

       跟头灯一样，新一代奔驰E级的尾灯造型也非常大胆，光看谍照就能发现其中核心部分是三叉星辉标，它的角度与车标完全一致，从正后方看可以轻易看到三个奔驰标。这对于像中国市场这样对奔驰品牌认可度极高的市场来说，岂不是三倍的满足？

EQE同款大屏内饰更适合E级

       圈哥有一位朋友在去年提了现款奔驰E级，他是业内人士，当时选择奔驰E级的理由只有一个——内饰。他害怕新一代奔驰E级会用到S级同款大竖屏内饰，在他的审美中，这算是一种离经叛道，这也许也是大部分现款奔驰E级车主的心声吧？虽然圈哥不是奔驰粉，但不可否认的是现款奔驰E级内饰设计确实优秀，想要超越真的很难，除非你用上上图这种数字化“满屏”，奔驰叫它MBUX Superscreen系统。

       大家可能觉得眼熟，这显然就是奔驰EQE上的那套内饰，只不过新一代奔驰E级将它的仪表调独立了出来，以提供更优的人机工学体验。但不知道这是否意味着EQE那套将仪表嵌入整个中控的方式，不如现在这样科学？但它们的优点是显著的，那就是极致的科技感与豪华感，而且它的确比现款奔驰C级那套内饰更符合奔驰E级的气质。

能否挑战宝马5系的地位

       新一代奔驰E级的动力总成与现款保持一致，依然是2.0T和3.0T发动机搭配9AT加48V轻混的组合，参数方面会有微调，插混车型也不会缺席。所以，这也意味着新车并不一定会具备如同宝马5系般完备的机械素质。那全新一代奔驰E级仅凭内饰科技感方面的优势足够在中国市场挑战宝马5系吗？

       圈哥认为比较困难，原因也很简单，现款奔驰E级内饰的豪华感与科技感同样领先于宝马5系，并且两者动力总成甚至连插混版本车型都算是严格对标，但总体销量依然打不过。那么新一代奔驰E级在动力变化不大，外观设计相对保守的情况下，凭借更科技的内饰就能实现对宝马5系的反超吗？显然是不能的。因为奔驰E级相对更重的商务属性，不如宝马5系宜商宜家的均衡属性更适合中国市场消费者的需求，所以内饰做得再好也无济于事。

       再加上蔚来ET7为首的新势力不断崛起，开始攻占豪华中大型轿车市场，并对奔驰这样的传统车企纯电动产品进行了某种程度上的“降维打击”，甚至还会稀释掉一部分燃油车的份额，所以新一代奔驰E级的情况并不乐观。

       《车壹圈》观点：从去年高端轿车销量数据上看，宝马5系17万辆左右，奔驰E级只有14.5万辆左右，宝马5系是绝对的榜一大哥。新一代奔驰E级面对宝马5系，在机械方面并无明显优势，而科技方面的进步，相比新势力们也不足挂齿，如果想要实现逆袭，可能还需在价格上拿出更多的诚意。希望新一代奔驰E级登陆中国市场后，少一点高傲，多一点实在，不要有太强的“偶像包袱”，不然在电动车业务起不来情况下，要是燃油车业务也没守住，可就危险了。

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       今天开幕的北京车展，被认为是2020年最重要的一场汽车展会。尤其是在今年车市不景气的情况下，所有车厂都恨不能在这次车展上拿出自己压箱底的产品。

       作为豪华品牌的领军者，奔驰在本届车展可谓大放异彩，多款首发车型，阵容强大。毫无疑问，其中?S级是焦点，今天就对这款全新车型进行一番解读。

       年轻化是全新S级的主要转变

       作为这家百年豪华品牌的旗舰车型，S级的每一次变化都对行业影响深远，例如上代奔驰S级采用的双联屏设计。在北京车展现场看全新一代S级轿车，能发现，这款新车的设计语言有着明显的年轻化取向。

       从前方望去S级，能发现车头并没有采用太过繁复的设计，变得更为简洁。前大灯相比旧款更为纤细，但内部结构却相当复杂，集成了最为尖端的灯光科技。值得一提的是，新车提供两种设计风格的套件，可满足不同人群的需求。

       侧面，全新S级变化并不多，依旧是经典的比例，看上去非常流畅。

       来到尾部，新车较旧款变化巨大，采用了三角形的尾灯设计，这也是如今奔驰的设计风格，为的是带来运动感。

       再次定义豪华与科技完美融合

       如果说外观的变化是见仁见智，那么全新奔驰S级的内饰相信谁都很难挑出毛病。

       相比上代车型的双连屏设计，全新一代奔驰S级再次突破自我。能看到，内饰变得更有科技感了。驾驶员右侧的超大屏幕，完美融合在了中控台上。由于是OLED屏幕，因此分辨率相当之高。相比其它车型采用的大屏幕，显示效果更加细腻清晰。内部集成了大量的多媒体**功能，且设计相当漂亮。

       除了这块大尺寸的竖屏外，全新一代奔驰S级的全液晶仪表也非常有看点，能给驾驶员带来更为特别的视觉体验。

       带增强现实的HUD抬头显示

       在这块漂亮的仪表屏幕后方，则是奔驰首次运用的带有增强现实的抬头显示系统，相比传统的抬头显示系统，全新S级的这个系统在显示方面更为自然，可显示有关驾驶的任何信息，显著降低对驾驶员的干扰。

       抛开这几块大屏，全新奔驰S级在材质搭配和细节处理方面，依旧是目前大型豪华轿车的尖端水准。大量真皮和缝线的运用，十分显档次。例如其座椅，复杂的做工，看上去就雍容华贵。

       毫无疑问，后排是全新S级的重点。新车除了为后排座椅配备座椅加热、通风和按摩等常见功能外，还配备了头枕加热功能。虽然并不起眼，但在细节方面处处体现了豪华。此外，后排氛围灯还可根据语音进行调节，营造舒适惬意的乘车环境。

       安全方面，奔驰S级更是做到了同级最全，包含了如车道偏离预警系统、并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车、ACC自适应巡航、有源盲点辅助灯等系统。

       全新S级动力朝电气化转变

       众所周知，S级作为最好的豪华轿车，在动力方面也非常强大。奔驰为全新S级配备3.0T直列六缸发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，并搭载轻混系统。

       此外，还推出插电混合动力车型，由3.0T直列六缸涡轮增压发动机、电动机和电池组成。能看到，全新一代S级在动力方面已经朝电气化转型，动力变得更强，同时，油耗也得到降低。

       汽车网评：众多新品将助力奔驰斩获更多销量

       除了全新S级这款焦点车型外，奔驰在车展还中国首发了两款基于GLA和GLB打造的AMG?35?4MATIC车型和新一代V级，令人印象深刻。此外，还同台亮相了中期改款的E级轿车。

       乘联会数据显示，北京奔驰在8月共计销售58，887台，取得了同比3.5%的正增长，在豪华品牌中表现相当强势。相信，在奔驰新一轮产品攻势下，将会愈加巩固其在豪华市场的王者角色。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰竖屏”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰竖屏”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。