奔驰新s级销量如何_奔驰新s级销量如何样

奔驰新s级销量如何_奔驰新s级销量如何样

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奔驰新s级销量如何”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.������s���������

2.全新奔驰S级长这样，网友：怪不得天天召回还能卖得这么好

3.全新一代奔驰S级现身，外形饱满，内饰大变样，尺寸提升，香吗？

4.当领袖定位至40岁，这就是全新奔驰S级要争夺的市场

5.全新迈巴赫S级全球首发，全新迈巴赫GLS中国上市并公布售价

������s���������

       纵观2019年度车市，如果纯以销量来论英雄，那么奔驰在全球豪华市场的表现绝对是可以用“春风得意马蹄疾”来形容。2019年，奔驰品牌全球销量实现233.9万台，同比增长1.3%，连续4年蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。

       中国作为奔驰全球最大的汽车市场，其为奔驰全球销量做出巨大贡献。据了解，梅赛德斯-奔驰及smart品牌2019年在华销量为70.2万辆新车，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.3万辆新车，同比增长6.2%。

       70万辆的产品销量，是奔驰创造入华以来历史最好销量成绩，且中国市场销量继续保持奔驰全球单一市场第一，高于全球市场增长速度。虽然近两年中国汽车市场呈现下行发展，但从2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球销量的最大贡献力量。与2015年相比，梅赛德斯-奔驰在2019年的销量增长了近一倍。

       2019年是梅赛德斯-奔驰的产品大年，在中国市场推出了超过15款全新及改款车型。从细分领域来看，以C级车、E级车、S级车为销量主力的轿车家族继续保持双位数增长，为梅赛德斯-奔驰在华销量成绩贡献了一半。其中，奔驰国产C级累计销量超过16万辆、E级长轴累计销量超过15万辆、GLC?L销量稳居豪华中型SUV榜首……

       对于新能源汽车在中国的发展，全新EQC纯电SUV已于2019年底正式登陆中国市场。面向新能源，戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（HubertusTroska）表示，奔驰对中国市场的发展依然充满信心，未来将持续扩大投入，深化本土生产及研发部署，为中国客户带来包括新能源车型在内的更多创新产品与服务。”

       值得一提的是，2020年伊始，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在1月8日宣布正式成立smart品牌全球合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart向“全球领先的高端电动智能汽车品牌”转型升级。据了解，首批纯电动汽车产品将自2022年起投放市场。

       按照相关规划，在接下来的一年中，梅赛德斯-奔驰全球乘用车阵容将包括5款纯电动车型及20余款插电混动车型。未来几年，梅赛德斯-奔驰将在全球推出超过10款纯电动车型，其中多款将引入中国。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰S级长这样，网友：怪不得天天召回还能卖得这么好

       豪华大型轿车市场是车市塔尖，也是一个被德系豪华品牌垄断的细分市场。据媒体公布的2019年12月中国车市终端销量数据显示，宝马7系Li以3410辆的成绩成为月度销量冠军，2019年销量冠军为奔驰S级，共售出25362辆。

       终端售价走低让宝马7系Li的销量逐渐回归正常水平，它在12月成功抢回销量冠军宝座。在2019年，7系Li共售出20383辆，位居豪华大型车年度销量排行榜第二名。相比奔驰S级价格有优势且高端豪华车的定位也深入人心，这是7系Li在市场上受宠的原因，其目标客户是那些想品牌形象和性价比兼顾的消费者。随着终端优惠幅度增加，7系Li有望在2020年抢回豪华大型轿车年度销量冠军宝座。宝马8系在12月售出91辆，在全面供货之后，有望冲击月销500辆。

       奔驰是中国大型豪华轿车市场的最大赢家，S级在12月售出2765辆，2019年销量25362辆；迈巴赫S级的12月销量为1012辆，2019年销量9142辆；虽然S级在价格、性价比方面没有优势，但奔驰较高的品牌认可度是其核心竞争力；同时，经销处的现金优惠也助力销量提升。在部分地区，入门级S320L的终端售价在80万元左右。

       奥迪A8L在12月杀入销量排行榜前三，月销量1652辆；2019年销量12814辆。因为在品牌认可度方面没有优势，让A8L需要靠产品力和性价比来取悦消费者，2.0T宝马730Li的钱买3.0T四驱A8L，这是其核心卖点。考虑到奥迪A8L的豪华车定位也被绝大多数国人认可，小猫认为若您的预算在70万元左右，A8L?50?TFSI?quattro比730Li更值得出手，因为它是6缸四驱车。

       保时捷Panamera的12月销量为1441辆，2019年销量13939辆，位居年度销量排行榜第三位。虽然从销量上看，Panamera相比7系Li有一定差距，但其销量含金量较高，单车平均售价要高出7系Li不少。从过去两年的市场表现来看，Panamera在2020年有实力冲进年度销量排行榜前三。

       雷克萨斯LS的12月销量为470辆，2019年销量5199辆，相比“德系四强”差距明显，低端3.5L车型不被消费者认可是导致LS未能在销量上更进一步的原因。据数据显示，LS350的年销量仅511辆，在总销量中的占比不足10%。从市场定位和产品力的角度来衡量，小猫认为搭载3.5T发动机的LS500应该进入中国市场，这会有助于LS系列的销量提升。

       玛莎拉蒂总裁的12月销量为237辆，2019年销量1873辆，相比保时捷Panamera差距明显。除了品牌认可度方面的差距外，价格门槛高也是总裁销量不佳的原因。以综合实力来看，总裁想要提升销量不是件容易事。捷豹XJL的月销量已经低于10辆，12月仅售出4辆，2019年销量1501辆，从服役时间来看，它已经到了停产退市年龄，将逐步淡出市场。

       在超豪华阵营，劳斯莱斯的整体表现要好过宾利，幻影和古思特的2019年销量为514辆、248辆；宾利飞驰和慕尚2019年销量为357辆、201辆。从销量数据和单车售价上可以看出，劳斯莱斯的品牌认可度要高于宾利。

       小猫心蓝观点：

       展望2020年豪华大型轿车市场走势，奔驰S级和宝马7系Li争冠军依然是主旋律，根据以往战绩和消费者需求特点来看，小猫认为7系Li依靠更低价格获得销量冠军是大概率事件，奔驰S级更追求销售含金量和整体份额；奥迪A8L与保时捷Panamera的销量季军之争，要看A8L是否会有2.0T四驱车型推出，若能让价格门槛继续下探，A8L有望在销量上超越保时捷Panamera。在二线阵营中，雷克萨斯LS要想提升销量，需要有性能更强的3.5T四驱车型加入。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代奔驰S级现身，外形饱满，内饰大变样，尺寸提升，香吗？

       论如今活跃在中国汽车市场上能成为"豪华"二字代言人的估计只有BBA才有资格去竞争这个头衔了。而在BBA三强之中，最近的奔驰又凭借曝光的全新S级官图强势宣示了自己的霸主地位。乍一眼看全新S级的样子，我们不得不感叹：这不就是理想中的科技豪华么？看样子我们终于找到即使奔驰三天两头召回却还是稳稳拿住BBA销量冠军位子的原因了。

       新车在外观上最明显的特点就是霸气豪华，采用了奔驰全新设计语言的新车在整体设计上更加偏向年轻化，也逐渐向近几年非常流行的扁平化靠拢。前脸选择的是尺寸更大的盾牌式进气格栅，同时中网内部的镀铬饰条得以保留，不过第一印象倒是有些似曾相识，好像跟宝马标志性的双肾格栅有着某些说不清楚的相似？两侧的大灯组则采用了倒三角的形状，不过在边角的处理上更加圆润，没有那么死板。车身侧面的设计延续了原本的雪茄型造型，隐藏式门把手的造型也让车身看上去整体感更足。

       用完美来形容新车的内饰绝对不过分，科技、豪华、与艺术感的完美融合就是对这台车内饰部分最恰当的形容，新车在内饰设计上可以说是带来了颠覆性惊喜。垂瀑式中央触控屏从中控台开始纵向延伸，打造出一个环绕式座舱空间。车厢内的装饰包括了开孔胡桃木石板、铝制饰件、镀铬饰条等既气派又具备高级感的材质，而独一无二的钻石菱格座椅纹路更像是昭告全世界奔驰的独具匠心以及对豪华感的诠释是没有尽头的。科技配置部分，新车的屏幕尺寸达到了12.8英寸的OLED屏，曾经一成不变的三幅式多功能方向盘也将两侧的按键全部升级为触控操作，更加方便驾驶者进行操控。

       动力部分，新车全系都采用了直列六缸发动机，其中柴油版为2.9T涡轮增压发动机，汽油版为3.0T涡轮增压发动机，而二者均匹配EQ?Boost?48V轻混技术，因此综合功率增强16kW，峰值扭矩提升250N·m。

       这样一款可以称得上是前无古人，后也许会有来者的时代创新产物一经发布就引起了广泛的讨论。且不说公布售价后到底能不能买得起，这样一款走在时代前面的高级产物，光是过过眼瘾就已经非常激动了。至于它的具体价格，你认为会是多少呢？

       （来源网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当领袖定位至40岁，这就是全新奔驰S级要争夺的市场

       S级系列车款作为奔驰旗下的顶级旗舰产品，凭借传承了奔驰百年精湛的造车技艺，一直都算是豪车界中响当当的一号“人物”。并且，在其代号为W140的第七代车型被引入我国市场时，还被冠以了“虎头奔”的花名从而被国人所熟知。如今，为了能进一步提升自身的竞争实力，在时隔七年后，奔驰又推出了全新一代S级。值得一说的是，在全新一代奔驰S级正式亮相时，外界不仅没有投来赞许的目光；反倒是歧义居多。

       近日，有网友在高速公路服务区中，拍到了国内售用的全新一代奔驰S级的实车身影；究竟新车在遭受非议之后，是否依旧难逃“真香定律”呢？一起来看看吧。

       首先从外观上看，全新一代奔驰S级采用了其品牌家族最新的设计语言；以至于其整体外形显得十分饱满。新车的前脸依然会有多辐式结构搭配中间竖向分隔的格栅样式；但是，包裹的棱角会也会变得更为圆润一些。搭配上光源更为丰富的矩阵式头灯，科技感和豪华档次依然没得说，但是大气质感方面确实有些降低的迹象。此外，其贯穿式的下坝进气口造型，结合发动机盖上顺延格栅隆起的造型，则会保证其具备着一定程度的运动感。

       车侧一面，流畅的腰线从发动机盖一直顺延到了车尾，营造出无比修长的侧颜姿态；并且，其腰线到达尾部时，还形成了一丝下塌的造型；配合小幅度溜背结构，颇具动感气息。

       尾部的设计延续了其一贯的简洁画风；不过，类三角形的尾灯样式以及内部填充的矩阵式LED，搭配贯穿相连尾灯的镀铬，却仍旧能提供出科技效果部分的视觉感以及辨识度。当然啦，矩形双排气布局那也是必不可少的。

       至于全新一代奔驰S级的内饰，则也是早前被诟病得最为厉害的一点。因为，新车不再采用智联屏组合；取而代之的是悬浮式的全液晶仪表和直瀑式的12.8英寸超大中控屏组合。其实，虽然没有了智联屏，但真要说它的科技感，似乎并没有因此而下降吧？此外，横向和竖向置列的空调出风口造型，还能提升其个性成分；并且，可自由选择的操控台用料，也反映了豪华旗舰产品应有的格调。

       车身尺寸方面，全新一代S级有着5289/2109/1503mm的长宽高，轴距则有3216mm；对比于旧款车型，新车的尺寸有了全方位增强。此外，其高配版本的后排座椅依然会用控制区做出隔断，并提供多媒体屏。如果单看其后排座椅的话，也依然有着豪华车款该有的格调。

       动力部分，全新一代奔驰S级会先推出S500与S580两款燃油版车型；二者分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，并都会匹配EQ?Boost轻混系统；其电动机的最大功率为22马力，系统综合功率则分别为435马力与503马力。此外，插电式混动动力版本的S580e车型，则是由最大功率367马力的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，搭配最大功率142马力的电动机，再加上28kWh电池所组成。

       综合而言，其实在小编个人看来，全新一代奔驰S级的豪华格调并没有下滑；并且，依照过去的奔驰S级的换代来看，似乎也都是在诟病之中度过，但在销量上，也不见得真有明显下滑。因此，随着全新一代奔驰S级销售的进一步深入，恐怕依然难以逃脱“真香定律”咯！

       （部分源自@?Kico_Whyme）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新迈巴赫S级全球首发，全新迈巴赫GLS中国上市并公布售价

       令人惊讶的是，历经10代发展的奔驰旗舰S级，其目标用户群早已从最早的50-60岁降至到40岁，特别是在中国这个大本营，第十代奔驰S级（W222底盘）更是占据全球40%销量份额，可见这一切说明中国的经济发展早已超越S级更迭节凑。

       够大就够能装

       尺寸再加大、形态更年轻是全新一代奔驰S级（W223）首要目标，因此全新S级头尾部设计上大胆融入了一部分CLS运动元素到S级，同时为了不丢旗舰定位气场，全新一代S级重新构型盾型中网设计，尺寸不仅已经堪比中期改款7系“大嘴”，颇为激进的前杠扩散器也创下了S级历史以来首次。

       尺寸优势一直都是旗舰级轿车的争论焦点，因此全新S级相比W222底盘车型，长度再加34mm（5289mm），宽度再加22mm（1921mm），轴距再加51mm（3216mm），这样的尺寸再度跃居同级BBA之首，同时在座舱后移的理念下，全新一代S级不仅前机盖更为修长，同时也在为迈巴赫版本装备更强动力做出机舱内空间准备。

       一向并不太重视科技体验的奔驰，终于在新一代旗舰上得到妥协。灯组设计上奔驰不仅拿出了拥有260万可控像素的几何大灯，同时为了强调更富魅力的科技体验，奔驰也首次在S级身上运用了如同特斯拉的可隐藏式门把手，再加上整体车身空气动力学优化，使这台新S风阻系数达到了同级最优0.22cd，所带来NVH体验以及卓越操控性功不可没。

       集造车新势力脑洞

       除了看得见部分，看不见的悬挂部分，全新S级在前作基础上通过对魔术车身控制系统升级，令这台新旗舰拥有1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况，不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度，还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度。当然附加的预防性安全系统（PRE-SAFE）侧碰保护功能虽然能在车辆发生侧面追撞时能把车身抬高最多80毫米来用车架抵御撞击，但这套系统是四轮整体抬高，并不能像A8那样做到撞击面单侧提高。

       豪华主义设计思维一贯都是奔驰拿手好戏。尤其是在全新GLA级、全新GLE级新内饰风格带领下，全新S级更是自身修炼的炉火纯青，拉开车门可以明显看到新车取消了现款车型经典双联屏设计，取而代之的不仅是来自游艇理念的环抱式中控，高达ipad?Pro的12.8英寸MBUX系统也采用纵向布局方式，这一切揭示出奔驰已经在某种程度上认清了特斯拉发展方向。

       除了更具逼格的整体内饰风格，奔驰为了能在车灯方面干到奥迪，奔驰首次实现了互动式内饰照明，主动式环境氛围灯包含263个LED光源，照明效果较过去明亮10倍。全新S级轿车还提供柏林之声高端4D环绕立体声音响系统，包含30个扬声器和8个振荡器（置于座椅靠背处），可将振动按摩与声音的共振传输相结合。

       为了能把车内屏幕优势玩到尽兴，全新S级还装备了超广域HUD投屏，其所达显示范围将是汽车历史上最大的77英寸，而在成像效果上采用了源自顶尖高清院线放映所使用的数字微镜器件的成像单元。在驾驶时，动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。

       当然除了这些，奔驰还开发出来一些黑科技，也就是汽车业内首创的后排安全气囊，气囊采用创新型管状框架结构，能够在遭遇严重的正面碰撞中快速轻柔地展开。在特定行驶场景下，全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。全新S级轿车采用经过升级的主动式盲点辅助系统，“智能感应助理”能够识别车内成员接近门把手的开门动作，一旦驾驶者或副驾驶伸手开门，而车旁两侧有其他道路使用者接近，下车警示功能就会发出警告。?

       量产L3还是海外先用

       智能驾驶同样是S级另一大看点，新款S级搭载了5个毫米波雷达——1个前向长距离雷达和4个角雷达。1个前视双目摄像头、1个后视摄像头和4个环视摄像头，还有12个超声波雷达。车头处还配备了1个激光雷达。

       当车辆在高速行驶时，开启Drive?Pilot的L3级自动驾驶系统，驾驶员可解放双手、双脚以及双眼，在车内办公，如处理邮件、看杂志或远程会议。但这一功能有两个前提条件：必须是高速路况下行驶，且最高时速不能超过60公里/小时。

       对此，奔驰官方给出的解释是，因为目前只有德国等少数国家出台了允许使用L3级自动驾驶技术的法律框架，如果明年下半年具体的法律细则确定之后，德国用户将率先用上Drive?Pilot系统。而中国、美国等自动驾驶法案尚不明朗的地区可能需要再等等。

       值得一提的是，奔驰还给S级的转向、刹车和计算设备配备了冗余系统，一套出现问题，另外一套仍然能保证车辆正常运行，同时其软件算法也会运行两次来交叉验证，保证准确性。这一点估计是“参考”了特斯拉常年自动驾驶失灵发生重大事故的案例。

       新奔驰S级此次发布了S?350?d、S?350?d?4MATIC、S?400?d?4MATIC、S?450?4MATIC、S?500?4MATIC共计5款车型，都采用3.0L排量的发动机。其中S?450?4MATIC、S?500?4MATIC搭载M?256汽油发动机，最大动力分别为367马力，500N·m扭矩和435马力，520N·m扭矩。这两款车型搭载了48V微混电机，电机可以输出最大22马力功率，250N·m扭矩，两款车的百公里加速时间分别为5.1秒和4.9秒。

       这里有一个值得注意的细节是，柴油机车型多于汽油机。大家可以猜一下是什么原因。根据计划，新车后续会推出S级插混版车型，其中纯电续航里程将达到100公里。

       S级作为奔驰旗舰象征，可以看出这次奔驰也在不遗余力往年轻化和智能化发展，毕竟在汽油机不断被人唱衰的大环境下，奔驰必须要让旗舰定义适度像EV方向适度改变，这不仅是发展方向更是用户期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       广州车展前夕，梅赛德斯-奔驰举办了一场奢华的迈巴赫之夜盛典。在发布会现场，全新梅赛德斯-迈巴赫-迈巴赫S级轿车全球首发，同时，全新梅赛德斯-迈巴赫-迈巴赫GLS?SUV正式登陆中国市场，并公布售价区间158.8万元-273.8万元。

       自2015年2月上市以来，梅赛德斯-迈巴赫-迈巴赫S级轿车已在全球交付近60,000台，且中国市场的销量在全球占比超过三分之二，而这款全新梅赛德斯-迈巴赫-迈巴赫S级轿车的首次亮相，势必会引起不少老粉和新粉的关注。

       具体来看，全新迈巴赫S级轿车在原先基础上加长18厘米，达到同级领先的5,469毫米车长及3,396毫米超长轴距，值得一提的是，目前所加长的空间将全部应用于后排，为后排老板座椅提供了更多的空间保障。同时，后排独立行政座椅椅背可于19°-43.5°之间进行自由调节，腿托和脚托的调节行程分别增加了50毫米和10毫米，这样的设计让后排乘客既可以轻松办公，又可以完全放松，实在是一举两得。

       迈巴赫三个字一直以来都是奢华的象征，全新?梅赛德斯-迈巴赫-迈巴赫S级轿车除了在空间上表现更优异之外，内饰上也丝毫不弱，毕竟“以尊贵待客礼道，打造豪华尊崇空间”是它的设计理念。无处不在的Nappa真皮与高品质甄选木饰，让人仿若置身名门府邸的会客厅；后排智能感应助理可根据后排乘客目光、手势和肢体语言，开启主动式照明系统等舒适配置，可谓是真奢华体验。

       动力方面，全新梅赛德斯-迈巴赫S?680?4MATIC搭载6.0升双涡轮增压V12发动机，可输出450千瓦功率和900牛·米扭矩，并首次匹配9G-Tronic变速箱以及4MATIC全时四轮驱动系统。值得一提的是，目前奔驰家族中，只有S级轿车才搭载了V12发动机，当然在全新迈巴赫S级身上，这个传统得以继续保留。

       在迈巴赫之夜上，除了首次亮相的梅赛德斯-迈巴赫-迈巴赫S级轿车，同时全新梅赛德斯-迈巴赫-迈巴赫GLS?SUV正式登陆中国市场，带来全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?600?4MATIC?礼尚版、全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?600?4MATIC礼乐版以及全新梅赛德斯-迈巴赫GLS?480?4MATIC三款车型，同时公布零售价格分别为人民币2,738,000元、2,158,000元与1,588,000元。

       在全新迈巴赫GLS身上，奢华也尽享细节之中。比如，当乘客打开车门时，车身自动降低25毫米，同时首次搭载的电动伸缩行车侧踏板会在1秒内安静伸出。当然，最厉害的还得是专属的迈巴赫驾驶模式，不但能调节发动机和变速箱，还能在减少震动的同时提升驾驶舒适性，将驾驶愉悦带到全新高度。此外，智能魔术车身控制系统可独立控制每个车轮的弹簧和悬架阻尼特性，有效防止侧倾与颠簸，配合创新路面扫描功能以及转向平衡模式，将舒适平稳的驾乘体验提升至全新水准。

       的确，这样一辆无论是外在和内在都尽显奢华的全新迈巴赫GLS卖出158.8万元-273.8万元的价格区间，这个数字对于“迈巴赫”三个字来说，真的是非常友好，大大降低了普通人跨进豪华品牌的门槛。相信这个价格也会吸引不少潜在消费者，推动梅赛德斯-奔驰的市场影响力。未来在马路上看到这辆车，一定记得拍照哦，因为真的很漂亮！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奔驰新s级销量如何”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔驰新s级销量如何”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。