科鲁泽四缸和英朗四缸哪个好_科鲁泽四缸和英朗四缸哪个好一点

科鲁泽四缸和英朗四缸哪个好_科鲁泽四缸和英朗四缸哪个好一点

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2.新出2020别克英朗跟雪弗兰克鲁泽选哪个比较好？

3.同门师兄弟的英朗和科鲁泽，哪款车的二手车值得买？

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       这个需要根据个人喜好，但是从数据上来看，科鲁泽更加有优势。

       一、从外观大小对比

       雪佛兰科鲁泽车型尺寸4614/4630mm*1798*1485相比于英朗的4419*1814*1487要宽大很多，如果对空间要求大的就会选择科鲁泽。

       二、油耗对比

       雪佛兰科鲁泽油耗5.2/5.8升/百公里，如果是家用车，这个油耗就很低了，英朗的工信部综合油耗达到了7.4L/100km，相比下就不适合家用了。

       三、发动机对比

       雪佛兰科鲁泽的1.5排量发动机对比英朗的1.6升自然吸气和涡轮增压发动机，动力性就会显得不足，如果需要车辆有强劲的动力，就会选择英朗。

       百度百科——科鲁泽

       百度百科——英朗

新出2020别克英朗跟雪弗兰克鲁泽选哪个比较好？

       眼看8月已经过半，很快就到“金九银十”的购车季，很多朋友是不是也在观望，到底哪款车适合自己，配置、性价比如何？今天我们一起来看这三款热门合资入门家轿的表现如何。

       第一款别克英朗

       2021款的别克英朗绝对是颜值在线，经典的家族飞翼式前进气格栅，连接两侧LED自动感应大灯，整体感觉年轻时尚。

       全新英朗的车身侧面设计完全符合当下年轻人群简约的审美习惯，腰线简洁流畅，没有过多的进行修饰。轴距2640mm。

       英朗的尾部设计和前脸能够呼应，没有采用时下最流行的横贯设计，但是展翼式LED尾灯点亮后，圆润许多，夜晚你也是会喜欢它的。全新英朗的排气管采用的是隐藏设计，有点小遗憾，缺少了运动气质，但是尾部整体性增强了。

       进入到英朗车内，从中控台的非对称式设计可以看出英朗对于个性的展现，这也是别克惯用的手法，简洁耐看。没有采用全液晶仪表盘，当然这个级别合资车有的不多，但是英朗优惠完入门价格7万以内，竞争力不言而喻了。

       座椅材质使用的是仿皮材料，更加容易清理，也提升了不少豪华感，传统手刹可能是很多朋友吐槽的，如果是电子手刹就完美了。

       配置方面，相当的厚道，胎压监测、车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、GPS导航、路况信息显示，车联网、车内PM2.5过滤都没有缺失，绝对满足日常出行的需要。

       动力方面，英朗给出了两种动力选择。1.5L四缸发动机和1.3T涡轮增压发动机，均是匹配的6AT变速箱。

       推荐理由：2021款别克英朗四缸发动机1.5L回归后，打消了三缸的“抵触”，认可度在再度提高，配置方面堪称厚道，如今终端优惠5万左右，真的是很香啊。

       第二款朗逸

       朗逸一直是销量排行榜的霸主，从上市之初就火遍了全国，随着消费群体的改变，现在的朗逸还能打动你的心吗？

       朗逸外观只能是朴实来形容，没办法现在新车的造型一个比一个靓丽。横平竖直来形容它的线条，不能说过时，还是比较耐看的。朗逸低配车型不建议你考虑，至少中配起手，不然你绝对后悔。LED大灯相比卤素大灯，颜值上差距有点大。侧面的线条算不上好看吧，但是比较流畅，直来直去，显得大气沉稳。尾灯像极了老款的帕萨特，尾部看上去就像缩小版的帕萨特。

       大众的内饰，都是一个调性，低配车型就是塑料，高配车型软性材质还是可以的。整体看上去简约，稍微有一点怀旧的感觉。车机系统还是比较可靠的，没有太大的槽点。最有优势的可能是空间表现了，后排的表现值得点赞，同级别中数一数二。

       配置方面，我们参考启航班次顶配，4气囊、胎压报警、ESP车身稳定、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停等使用性配置很丰富。

       动力方面，1.5L和1.4t?两种发动机可选，1.5L最大功率113马力，最大扭矩145Nm,1.4T最大功率150马力，最大扭矩250Nm，1.5L匹配的是6AT变速箱，1.4T匹配的是7速双离合变速箱。

       推荐理由：朗逸一直是销量王者的理由很简单，大众这个品牌很有吸引力，朗逸虽然没有太大的有点，但是几乎没有太多槽点，简单的说就是没有优缺点，非常符合国人的审美，良好的保值率，对于人生第一部的车主朋友值得选择。

       第三款科鲁泽

       喜爱运动外观的朋友肯定喜欢这款科鲁泽的外形，进气格栅设计成上下分体式，造型夸张，让整车看起来有一种狂野的感觉。两侧的大灯非常的灵动，雾灯区域采用进风口的设计，再次彰显了运动气质。

       车身双腰线设计，进一步拉伸了整车的视觉长度，看是简单的线条，却勾勒出野性的豪放。

       车尾依然是运动的风格，黑色的下围板和扰流板配合的非常到位，整车的活力尽显无疑。

       内饰方面，科鲁泽的中控布局简洁，凸显了运动车型的定位，双炮筒仪表盘，中控屏幕是梯形设计，搭载Mylink+智能互联系统。整个内饰只要少量软性材质包裹，塑料感还是比较大的，缺少了一份档次感。

       动力方面，1.0T、1.0T轻混、1.3T、1.3T轻混和1.5L五种选择，1.0T最大功率125马力，最大扭矩170Nm，1.0T轻混搭载的48V轻混系统，大大提升了动力，1.3T最大功率163马力，1.5L四缸发动机，最大功率113马力，最大扭矩141Nm,分别匹配的是6速手动、6速自动和6速双离合变速箱。

       推荐理由：作为一款售价10万元以内的合资轻混车型的话，这个运动的气质还是非常适合年轻客户的，销量也是仅次于英朗，注重实用性的客户完全值得选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同门师兄弟的英朗和科鲁泽，哪款车的二手车值得买？

       新出2020别克英朗跟雪弗兰克鲁泽选哪个比较好？

       2020年11月别克英朗在国内取得了40440辆的销量，在国内轿车市场排名第四，雪佛兰克鲁泽以14180辆的成绩取得第22名。

       虽然雪佛兰科鲁泽过万的月销量已经不算差，但是作为和别克英朗同为通用旗下的同平台车型，销量上的差距不可谓不大。

       那么究竟是什么原因导致的“一个妈生的两个孩子”，成绩却有这么大的差别?

       历史原因造成的品牌形象的差异。

       别克和雪佛兰作为通用旗下的两个品牌在国内有着不同的境遇。

       国内民众对雪佛兰品牌最初的认知，还是通用将大宇的车型例如乐骋、赛欧、乐风、景程换上了雪佛兰的车标，然后进入中国售卖。这些车型让雪佛兰在国内沦为廉价品牌，品牌溢价能力远不及主流合资品牌。

       反观别克随着凯越在国内市场“一炮而红”取得良好销量之后，推出了中级轿车君威，几乎和大众的帕萨特在政府行政车的市场上并驾齐驱。

       再有就是内饰的高级感。其实，巨幅优惠后英朗的内饰用料有明显缩水，包括中控台与门板内衬等区域均采用了手感生硬的塑料材质，已经不具备什么豪华感了。可民众还是觉得别克相对雪佛兰更高级。

       两车动力总成相同。

       两车的1.5L四缸，113马力(83kW)最大扭矩141N.m,百公里加速13S。1.3T三缸加48V轻混163马力(120kW)，最大扭矩230N.m，百公里加速9S，两种动力匹配的依然是通用的6AT变速器。

       两款走量的1.5L车型。

       别克英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型：厂商指导价12.59万元，市场优惠4.41万元，经销商售价8.18万元。

       雪佛兰科鲁泽2020款 320 自动悦畅版：厂商指导价11.79万元，市场优惠4.1万元，经销商售价7.69万元。

       价格上雪佛兰科鲁泽 自动悦畅版比别克英朗 典范 1.5L 自动精英型便宜了4900元。

       安全配置上英朗典范 1.5L 自动精英型多出了前排侧安全气囊。

       雪佛兰科鲁泽2020款 320 自动悦畅版多出了 主驾驶位车窗一键升降，车窗防夹手功能。

       雪佛兰科鲁泽自动悦畅版的真皮方向盘比别克英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型的塑料方向盘更有档次。

       两款走量的1.3T混动车型。

       别克英朗2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型:厂商指导价12.59万元，市场优惠4.41万元，经销商售价8.18万元。

       雪佛兰科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版:厂商指导价12.29万元，市场优惠4.3万元，经销商售价7.99万元。

       雪佛兰科鲁泽 自动痛快版价格上比别克英朗 1.3T 自动轻混动精英型便宜了1900元。

       雪佛兰科鲁泽2020款 轻混 RS 330T

       自动痛快版主被动安全预警系统多出了并线辅助，主驾驶位座椅电动调节，前排座椅加热，主驾驶位车窗一键升降，车窗防夹手功能，外后视镜电动折叠，同样的真皮方向盘强于英朗混动精英型的塑料方向盘。

       便宜了1900元的科鲁泽 轻混车型比英朗在配置上要强得多。

       两车的共同优点。

       虽然两车的实际售价在7、8万元。但是，远近光灯光源都为LED,日间行车灯也没有缺席。都配备了后驻车雷达和倒车影像，方便停车。像后排出风口这样的细节配置厂家也考虑到了，要知道一些售价远高于它们的合资车也有不配备或作为选项配置的。

       另外两车的多连杆独立的后悬架，在同等价位的合资车里也是绝无仅有的。

       从驾乘体验来看，多连杆独立后悬架的底盘在保证舒适性的前提下，仍然不失运动。底盘整体相当扎实、紧致，在高速过弯时侧向支撑力也比较充足。对比同级别普遍采用的扭力梁后悬架，优势明显。

       总结：

       由于英朗和科鲁泽都具有高颜值、大空间、后多连杆独立悬架、配置丰富的优点，再加上巨幅的优惠，

       让它们在国内紧凑级轿车销量榜上有着不错的成绩。随着1.3T版本增加48V轻混系统加持，在维持动力平顺的前提下增加了驾驶乐趣，而1.5L四缸机的回归也让那些喜欢经典四缸的消费者有了更大的购买热情。

       在动力总成相同的情况下，科鲁泽虽然在品牌力方面不及英朗，但是具有更运动的外观和更低的售价，以及更丰富的配置。科鲁泽其实是一种更具性价比的选择。

       主要是英朗车型和别克品牌认可度高，保值率稍高于科鲁泽，而且英朗四缸125900指导价比科鲁泽四缸117900多一对后期加装不了的前排侧安全气囊，安全得到了进一步保证。

       至于科鲁泽多于英朗的定速巡航、真皮多功能方向盘、车窗防夹手等几项小配置实际用车是可有可无的，就算后期也可加装，成本不是太高。。

       长安逸动P，1.4T的尊贵，该有的配置都有了，动力方面10万以下价格基本都是前三，品控也不错，给头条粉丝提了一台，去湖南实测，蓝鲸发动机是有点东西。颜值也高。建议试驾，看看。。

两款车采用同一变速箱，即6AT和6速干式双离合，市场验证6AT是比较稳定的变速箱，缺点是油耗比双离合变速箱要高一点；而6速双离合换档平顺油耗低，缺点就是不稳定，后期容易出现抖动。这个可以依个人情况和个人习惯而选择。

       推荐英朗，整车质量说得过去，别克除了油耗高一些，其他方面还是非常给力的。雪佛兰前后十字架，个人不喜欢，科鲁兹总体可以。相比而言，推荐英朗。如果觉得回答还可以，希望给个优质答案评价。

       英朗和科鲁泽价格一样，就因科鲁泽少安全气囊，所以没选，哪怕它多的那些配置没什么鸟用，安全无小事，就这个差别，就让我买的英朗

       但相信两款车都推出了四缸发动机，在后续过程中，会基于四缸发动机之上，一些细节和配置上的差别、级别也会更加明确。这对于很多喜欢这两款车而由于其三缸的原因的消费者来说，这是一个很好的消息，我们现在只需要把一切都交给时间。

       非常高兴能与大家分享这些有关“科鲁泽四缸和英朗四缸哪个好”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。