奔驰e300l新车报价2023款_奔驰e300l新车报价2023款价格豪华

奔驰e300l新车报价2023款_奔驰e300l新车报价2023款价格豪华

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“奔驰e300l新车报价2023款”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

1.奔驰E300L豪华立标2023款最新最低价格是多少钱？

2.新势力要狙击BBA？48万买智己L7还是奔驰E300L？

3.简配又加价，新款上市的奔驰E级地位会被新势力们威胁到吗？

奔驰E300L豪华立标2023款最新最低价格是多少钱？

       奔驰E300L豪华立标2023款的最新最低价格是50.15万人民币1。这个价格是指厂商指导价，不包括购置税、保险、上牌费等其他费用。2

       如果你想了解更多关于奔驰E300L豪华立标2023款的详细参数、、口碑和优惠信息，你可以点击以下链接查看：

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       希望我的回答对你有帮助。?

新势力要狙击BBA？48万买智己L7还是奔驰E300L？

       前不久的成都车展上，奔驰、宝马、奥迪都拿出了自己的重磅新能源车型，试图在新能源领域继续保持领先。但需要注意的是，BBA在新能源领域的表现一直都比较差，表现最好的宝马iX3也就是月均3000辆左右的水平，到目前为止，它们的销量中的绝大部分依然靠燃油车支撑。不管新能源表现如何，燃油车的更新换代都是要正常进行的。

       近日2023款奔驰E级正式上市，新车共推出10款燃油版车型以及两款插混车型，其中燃油版车型售价为44.01-55.60万元。新车属于年度小改款，配置上有所提升，价格也小幅上涨。那么这些车型中，哪一款最值得入手呢？

外观、内饰维持不变

       新车属于年度改款，外观内饰基本维持不变。值得一提的是，奔驰一直都有两种前脸。新款奔驰E级事实上只有5款配置，同时每一款配置都提供普通版车型和运动版车型两种风格，前者采用的是奔驰经典的大尺寸盾形中网，后者则采用了年轻人比较喜欢的满天星式中网。

       新车的车身长度为5078mm，轴距则达到了3079mm，与现款车型保持一致。在空间表现方面，奔驰E级的表现还是不错的，属于同级别中大型轿车中的一流水平。对高端用户来说，自己的座驾肯定不能有“憋屈”的感觉。

       尾部也与现款车型保持一致，采用了大尺寸分体式尾灯，左右尾灯通过横向镀铬装饰条进行连接，并且与后包围上的镀铬装饰条形成呼应，有着比较高的辨识度。但对奔驰的粉丝们来说，最有辨识度的还是三叉星LOGO。

       内饰方面也没什么变化，依旧是精致、大气的家族式风格。值得一提的是，新车仍然采用了连体式大屏，而不是奔驰全新S级、C级等新一代车型上的竖置大屏。消费者要想体验全新的内饰风格，恐怕要等到奔驰E级真正的更新换代了。

       座椅造型风格也与现款车型保持一致，它只在顶配车型上提供了真皮材质，其余的均为仿皮材质。但奔驰的仿皮，在体验上要超过不少普通车型所谓的真皮。与此同时，新车的座椅功能也比较丰富，全系车型均拥有主副驾4向腰部支撑、主副驾腿托调节等功能，舒适度方面有着不错的表现。

       后排空间较为宽敞，毕竟有着3079mm的轴距，腿部空间和头部空间都算不错。除此之外，新车全系标配自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等，为用户打造了一个比较高端的乘坐环境。

全系2.0T发动机

       目前除了红旗H9等少数车型提供了3.0T发动机之外，其它绝大多数中大型轿车都是全系2.0T发动机。新车也不例外，它采用了2.0T+9AT的动力组合，低功率版本最大功率为145kW，最大扭矩为320N·m；高功率版本最大功率为190kW，最大扭矩为370N·m。与新能源车型相比，这个表现是拿不出手的，但在燃油车中，它也称得上是一流水平了。

车型概述

       新款奔驰E级燃油版共有10款车，每一个配置均对应普通版与运动版两种车型，价格、配置均保持一致。新上市的5种配置中，售价为48.41万元的2023款E 300L时尚型/运动时尚型价格比较合理，配置也比较高，性价比全系最高。至于选择盾形中网还是满天星式中网，就要看消费者的个人喜好了。

2023款E 260L/2023款E 260L运动型

推荐指数：★★★★

推荐理由：入门车型，配置较低

       售价为44.01万元，全系入门车型，搭载2.0T发动机，拥有主动刹车、疲劳驾驶提醒、主动刹车、倒车影像、定速巡航、自动泊车入位、可变悬架等各种驾驶辅助功能，同时还拥有无钥匙启动、无钥匙进入、方向盘换挡、前排手机无线充电、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级等各种常用配置，整体表现并不算差，但缺少了不少高端配置，因此性价比比较低。

2023款E 260L 4MATIC/2023款E 260L运动型4MATIC

推荐指数：★★★★

推荐理由：入门车型的四驱版，竞争力有所提升

       售价为46.21万元，这款车属于2023款E 260L的四驱版本，也是全系唯一四驱车型，配置上基本维持不变，但是新增了四驱系统和座椅加热功能，用两万多的代价换来四驱系统，值不值得，就要看消费者自己的判断了。

2023款E 300L时尚型/2023款E300 L运动时尚型

推荐指数：★★★★★

推荐理由：搭载高功率发动机，配置较高，性价比全系最高

       售价为48.41万元，搭载高功率2.0T发动机，新增360度全景影像、电动后备厢、方向盘记忆、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目等功能，这款车的价格控制在了50万元以内，动力和配置也都达到了比较高的水平，因此是5款车中最值得入手的。

2023款 E300L豪华型/2023款 E300L运动豪华型

推荐指数：★★★

推荐理由：配置升级不明显，价格较高

       售价为50.41万元，新增第二排座椅靠背调节、后排座椅电动调节、柏林之声扬声器、后风挡遮阳帘、后排侧窗遮阳帘等配置，配置升级不明显，性价比一般。

2023款E 300L尊贵型/2023款 E300L运动尊贵型

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置全系最高，但价格昂贵，性价比低

       售价为55.60万元，新增车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、真皮材质座椅、前排座椅通风、AR实景导航。

小结：与现款车型相比，新款奔驰E级的变化并不是很大，甚至连小步慢跑都称不上，更像是为了吸引消费者注意而刻意推出的小改款。消费者更期待的是它的全新换代车型，以及新能源车型。从短期来看，奔驰E级保持市场领先地位是没问题的，但从长期来看，它需要面对越来越多新能源车型的冲击。

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简配又加价，新款上市的奔驰E级地位会被新势力们威胁到吗？

       要走上超豪华的路线，中国制造商其实还有很长的路要走，都能至少在各个细分市场中，这从无到有的步骤已经完成了，其中就包括了这里要见到的智己L7，它会是奔驰E级在未来市场中的直接竞品。竞争关系是形成了，可真要说是花钱去二选一，47.88万元的智己L7 2023款 Snake Performance（下称智己L7）跟48.41万元的奔驰E级 2023款 E 300L 时尚型 运动轿车（下称奔驰E级）真有的比吗？

外观：豪华商务PK轿跑个性

       在完成迭代改款后，奔驰E级实际是在呈现出年轻视觉的，但双三叉星标识还是会强调它与生俱来的商务档次，经历过柔化处置的鹰眼大灯、属于AMG-Line的导流套件等则会去降低车辆的视觉年龄。5078/1860/1480mm的车身更多是在展示修长，3079mm的轴距则会保障空间性。

       智己L7虽然完成了低风阻打造，但它的E型组合大灯、参数化直瀑下格栅，甚至是带有前6/后4活塞制动卡钳的多辐轮毂等等，都在渲染车辆的高性能个性。而且5098/1960/1485mm的车身有十分强烈的低趴宽体视觉，配上3100mm的轴距以及尾端跟尾灯融合的鸭尾，车辆的轿跑感是远超竞品的。

内饰：奔驰豪华老而弥坚

       奔驰E级视觉上就是一副沉稳的样子，双12.3英寸联体屏完成了对主驾驶与中控台的覆盖，五出风口、电子怀挡以及COMMAND触控板都算是经典设计，而木纹饰板则实现了跨区域环绕式，可能它在视觉上没有那么前卫，但设计感与档次还是十分足的。

       智己L7的异形方向盘、长条状12.8+12.3英寸OLED联体屏以及纵置26.3英寸触控OLED屏当然是它的优势项目，除此之外，大量软包与烤漆、金属会在中控与门板上形成环绕，而翻毛样式材料则将与全真皮一块儿完成对座椅等常触区域的包裹，除了能把外观上的运动氛围再度增强外，也强调了新势力的科技感。

配置：智能不可同日而语

       要从配置上比档次的话，无论是硬件还是软件，取胜的都是智己L7。在两款车都标配真皮电动方向盘、无线充电板、多色氛围灯以及双温区空调的情况下，智己L7在硬件上多出了无框设计的自动开合电动吸合车门、全车隔音玻璃、车载香氛等配件，智能上也依靠IM OS与IM AD分别实现了更高阶的交互与驾驶智能，尤其是后者可在英伟达Xavier与高精地图支持下实现含自动变道、遥控泊车等在内的高阶智能驾驶。

       相比之下，奔驰E级虽然也有智能交互与辅助驾驶，但前者无法实现太多第三方应用的延展，手机控制功能十分有限，而后者也仅仅局限于定速巡航与自动泊车辅助。但客观来讲，奔驰E级还是有着更好的座椅设计，基础舒适仍是它的优势。

空间：更舒适还是更大空间？

       身高178cm的体验者能够在奔驰E级前后排获得1拳、4指的头部空间，而后排腿部空间为2拳半+，但中央地台隆起很高，对满员乘坐影响是比较大的。而智己L7的前后排头部空间则分别为1拳4指、4指，后排腿部空间也达到了3拳，配合十分平整的地板与全尺寸的全景天幕，整体空间开阔性更出色。不过，虽说奔驰E级空间弱一些，座椅也不是智己L7那样的真皮运动风格，可无论是带有的前排腿托，还是填充厚度与支撑，它还是要做得更人性化一些。

动力：两个级别的性能竞争

       奔驰E级搭载着一台190kW/390N·m的M264型号2.0T发动机，匹配9G-tronic变速箱，车辆得以在6.9秒内完成零百加速，并保持7.55L/100km的WLTC综合油耗；而智己L7作为性能版则有两台445kW/730N·m的双电机，组成电动四驱的同时，能让车辆在3.7秒内完成零百加速，比肩超级跑车，性能层面是要超出奔驰E级许多的。

用车：打包养成更省钱

       奔驰E级3年6万公里的能耗成本为12639元/年、三年平均保险成本为8987.5元/年，平均保养成本则为4950元/年，单年用车成本高达26576.5元。不过，奔驰E级当前在市场中是享有比较高的综合优惠的，这款车型在终端就有7万元左右的优惠，而且加上车辆在豪华商务方面比较突出的表现，其也在开年之后把月均销量保持在了5位数以上。

       虽说没有燃油车的那种大幅终端综合优惠，智己针对天使轮/A轮用户提供了8999元的IM Care服务，其中包括了3000kWh充电额度/4次异地补电、首年保险以及不限次数的免费保养，这种打包服务能让单年用车成本下降到7500元/年（保险不出险），若是3年6万公里行驶里程计算，每年只需额外支付14.4元的能耗费用，或许这也是上汽应对销售不佳的秘密武器了吧。

写在最后

       毫无疑问，新三化给智己L7带来的性能、智能能力是奔驰E级难以抗衡的，即便是去讨论硬件层面的东西，智己L7也会是全面获胜的那一位，可大量智能配件的存在并不影响最终反馈到乘客身上的东西，奔驰E级即便没有真皮座仍会在空间综合体感反馈上高出一头。或许智己L7开在公路上会是那个更个性、更多回头率的，但奔驰E级才会是那个大家看见之后就产生“哦，这是台豪车”想法的车。

       本文所用配图均为上图“奔驰E级”、下图“智己L7”

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       前不久，奔驰E级的新款车型已经推出了，和去年下半年推出的2023款车型相比，新款的奔驰E级除了新增了前排软头枕之外其他并没有变化，然而E300L尊贵型轿车/运动轿车的售价却上调到了56.95万元，相比旧款车型价格上涨了1.35万元。而和S级以及C级相比，内饰依旧没有换代的E级在推出了新的小改款之后似乎还能继续“征战”一年。

       然而在去年9月2023款奔驰上市的时候，E级的售价就已经进行过一次0.33-072万元的普涨，而且当时也对部分车型进行过取消全车无钥匙进入等配置的操作，因此相当于从去年下半年以来，奔驰E级已经完成了一整轮的简配加价操作。

       然而这样的操作并没有影响E级的销量，在刚刚过去的2月，奔驰E级的销量达到了10407台，继续位居中大型车第二名。另一方面，我们也可以看到，整个豪华中大型车市场前三名依旧是由BBA的“56E”把持着，而像蔚来ET7这样的挑战者在去年短暂的销量上涨之后，现在的月销量又落回到了3位数，似乎E级们还可以继续无所畏惧的简配加价。

E级何以能放心涨价

       E级涨价其实并非是个例，2022年，全球消费品市场进行了一轮普涨，而锂电池的涨价也让电动车原本相比燃油车在使用上的成本优势荡然无存，消费者在选车时向电动车倾斜的天平又再一次回到了中间。

       另一方面，尽管和紧凑型轿车消费市场的消费者完全不是同一类人，但是中大型豪华车消费者的心理却和紧凑型轿车的消费者非常类似，求稳心理让BBA在这个细分市场上完全没有竞争对手。于是对于E级来说，只要瞄准了5系和A6L这两个对手就可以了，在市场相差不大或者在竞争对手都调价时，略微涨价也不会对自身的销量带来什么影响。

未来的中大型车市场会是谁的

       过往的经验已经证明了，无论是凯迪拉克还是沃尔沃，传统的二线豪华品牌之所以被称为“二线”，就是因为他们根本无力与BBA正面竞争，即便是打价格战，这些品牌在中大型豪华车这个细分市场上的销量也远无法和BBA“扳手腕“。

       而除去传统的二线豪华品牌之外，目前在这个细分市场上最有竞争力的新势力对手就只有蔚来这一个了。

       从售价上来说，去年3月正式开始交付的蔚来ET7是和E级等车型最接近的新势力品牌中大型轿车，44.67万元的官方起售价甚至比E级还要高，而在产品力上来说，作为一辆电车，ET7百公里加速3.8秒的成绩无论是E260L还是E300L都是无法比的，驾驶辅助方面，标配1颗激光雷达和5颗毫米波雷达的ET7也是全系都只能选装L2级驾驶辅助的E级比不了的。

       然而我们都知道，两个车型的对比从来都不是简单对比配置那么简单，否则的话即便是S级或者是迈巴赫我们也只能用一句“没有性价比”就能概括了。

       在消费群体的心目中，当下的市场上，作为传统老牌豪华品牌，奔驰的品牌认可度要明显强于创立时间还没有10年的蔚来，而燃油车在消费者心中的可靠程度也要比新能源车型尤其是纯电车型要高不少。两者的叠加作用让一月销量只有649辆的蔚来ET7在销量上完全没有办法和E级这样的车型竞争。

       然而随着新能源车型的快速发展，2022年新能源车在所有新车销量当中的占比已经从2021年的1/8上涨到了1/4，借助新能源车型的快速发展，中国也在2022年以340万辆的成绩成为了全球第二大汽车出口国，其中新能源车型也以同比猛增190%的数据占所有新车出口量的33%。

       所有的数据都在说明一个问题，也就是无论是在国内市场上还是在国际市场上，新能源车型是在被逐渐认可的，而且随着世界各地扶持新能源政策的不断加码，未来的市场既是传统燃油车的，也是新能源车的，但归根到底还是新能源的。尽管在豪华中大型市场甚至于更高一级的豪华大型车市场上，以蔚来为代表的自主造车新势力还没有办法和奔驰这样的国际巨头扳手腕，但是随着时间的发展，当市场主流转移到新势力赛道之后，BBA们的优势只会逐渐缩小甚至被超越，所以今天不降价的蔚来ET7威胁不到奔驰E级，但是未来某一天奔驰E级等车型还是会被它的自主新势力同行们逼得打价格战的。

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       好了，关于“奔驰e300l新车报价2023款”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奔驰e300l新车报价2023款”，并从我的解答中获得一些启示。