马自达cx30汽车之家_马自达CX30汽车之家

马自达cx30汽车之家_马自达CX30汽车之家

       现在，请允许我为大家分享一些关于马自达cx30汽车之家的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于马自达cx30汽车之家的讨论，我们开始吧。

1.???Դ?cx30????֮??

2.预售不到13万起，我被马自达CX-30惊艳到了，一眼就中毒！

3.马自达CX-30值得买吗？先看看口碑怎么样

4.针锋相怼| 马自达CX-30对比丰田奕泽，谁更得你心

5.时尚界新晋宠儿 马自达CX-30

6.“随心所欲”，完美匹配的设计狂魔，长安马自达CX-30来袭！

???Դ?cx30????֮??

       一直以来，马自达都是给人不随大流、看轻利润“小品牌”的感觉，但事实上哪会有企业真的的不在乎利润?毕竟马自达还是想要赚钱研发转子发动机的，所以我们如今能看到马自达在不断推出新的SUV产品讨好消费者们。

       我们要说的主角，就是马自达最新推出的CX-30。早前工信部就公开了其申报信息，并由长安马自达实现量产销售。这会是一辆怎样的SUV？我们一起来看下。

魂动2.0，同级中的高颜值?

       作为马自达最新作品，CX-30采用了魂动2.0设计理念，有着Yohaku空间之美、Sori优雅曲线以及Utsuroi光影变幻的特点。就前脸而言，其与CX-3有着近似的设计风格，但CX-30采用了更大尺寸的网格状中网，营造更大气的感觉，大灯方面则是采用了全LED光源。

       侧面更是CX-30独树一帜的地方，相比CX-3更修长并且C柱倾斜角度更大，但相对轿跑SUV身份的CX-4又显得柔和，要是单纯用数字来表示这辆车或许用“CX-3.5”来命名更适合不过，是一款保证了空间表现的轿跑式SUV。

       尾部则可以看到马自达一贯倾向于（轿）跑车设计的一环，CX-30采用了类似MX-5上的尾灯设计，并且作为一款SUV，设计师将尾灯放置到更高的位置能够营造其高大的车身感觉。最下部则是双边共双出的排气管设计，与整车一直强调的运动感相般配。

车厢，一切以驾驶者为先?

       内饰方面，CX-30与全新马自达3更为相似，采用“减法美学”，整体相当的素雅。在一些细节方面，则属于比较讨喜，例如是典雅精致的三圆形仪表盘，小巧并且不分散驾驶者注意力的长条形中控屏幕，另外它还配备了同级别中少有的抬头显示系统。

       虽然说这是一款“紧凑型”SUV，轴距达到了2653mm，但就空间而言还是马自达一如既往的“前排自私风格”，前排能有非常舒适、得心应手驾驶的乘坐空间，但后排只能说勉强够用。

性能，坐等国内100%引进?

       性能方面，马自达CX-30为第二代创驰蓝天技术产物，自然搭载了最新的、带有SPCCI火花控制压燃技术的2.0L以及2.5L发动机，最大功率分别是154马力以及188马力，另外还配备有最新的M-Hybrid轻混系统，带有辅助电机以及锂电池组，依然匹配马自达自研的6AT变速箱。

       马自达CX-30采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，后悬采用了马自达独创专利技术的SEB蝶形仿生结构。GVC加速度矢量控制系统也有所升级，通过新增的垂直加速度传感器实现回正力矩强化。车身方面也作出相应的强化，高强度以及超高强度钢材之和使用率达到了30%。

       但比较可惜的是，根据工信部公布的消息，国产版CX-30采用第一代创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，最大功率为158马力，峰值扭矩为200牛·米，匹配6AT变速箱。

身世以及竞争实力，是这样的….?

       无论是中国，还是全球市场，常规紧凑型SUV以下成为了新的SUV市场发力点，本田、日产就靠着XR-V以及逍客获得了巨额利润，这两者还是国内细分市场的销量冠军。意味了18万以下的SUV市场依然是未被满足的。

       （上图为马自达CX-3）

       马自达在此也有所动作，例如在国内推出了特供版本、基于上代马自达3昂克赛拉打造的CX-4车型，以及将CX-3以进口方式引入国内，但CX-4设计理念颇为激进以及小众，只有那些马自达粉丝能够接受这一并不“大众”范的轿跑SUV，2018年全年销量不过是65182辆。而进口方式引入的CX-3，更难有高销量。

       更为重要的是，长安马自达在CX-5之下并无车型分布，所以引进CX-30这一能拓展产品矩阵的车型就成为了必然。甚至可以说，这是长安马自达版的“CX-4”，也是全新马自达3的SUV版本，毕竟两者在平台有着最亲密的关系，虽然马自达CX-30车身尺寸为4395*1797*1545mm、轴距也不过是2653mm，与全新马自达3不存在相等的可能。但若将其当做全新马自达3的两厢版？又似乎可以很好地解释不引进两厢版全新马自达3的原因。

       马自达CX-30竞争对手直接指向了丰田C-HR、本田XR-V以及日产逍客这类对手，价格也或许与它们看齐，2.0L车型起售价有望在15万。和对手们相比，马自达CX-30有着马自达惯有的出色操控、低油耗、高颜值口碑，这对于该市场的潜在消费者有着巨大吸引力，丰田C-HR以及奕泽的成功，就是最好的佐证。所以说，马自达CX-30会是一辆热销的车型，毕竟它在不随大流中作出了“大众化”表现，能够满足用户的个性需求以及实用性需求。

       马自达CX-30的推出，将会弥补长安马自达产品矩阵不健全的现状，进入18万以下的SUV细分市场，成为长安马自达的主力之一。对于市场以及消费者而言，这是一辆传统而又个性的日系SUV，有着成为爆款的可能。起码作为一个年轻人，教授愿意去选择这款马自达CX-30。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售不到13万起，我被马自达CX-30惊艳到了，一眼就中毒！

       日系品牌无论在国内市场还是海外市场，都十分受欢迎，日系每一个品牌都有自己独特的造车理念，像丰田汽车，整车的耐用性好，本田汽车专心压榨发动机的马力，日产汽车主要研究座椅的舒适性，马自达则注重操控性，铃木汽车专心做小型汽车，斯巴鲁坚持全系使用四驱系统和水平对置发动机。

       以上这些日系品牌，在国内合资生产的有丰田、本田、日产和马自达，这几个日系主力品牌，马自达在国内生产的车型相对要少一些，目前国产马自达主销车型仅有昂克赛拉、阿特兹、CX-4和CX-5，马自达为了丰富产品线，再次努力，将新车CX-30导入国内生产。

       CX-30是一款全球车型，在海外上市已经有一段时间了，导入国内生产，也是为了提高品牌车型的销量，让车友们在选车的时候，增加了一个新的选择。

       与其它日系品牌相比，马自达的产品比较少，而马自达又是专注操控性的品牌，对汽车知识有所了解的车友都知道，注重操控性，必然会影响车内的使用空间，而国内车友，对于家用车型，更注重的是大空间，马自达在空间上不占优势。

       马自达坚持做自己喜欢做的事情，在国内汽车市场，还拥有一定数量的粉丝，马自达这次引入CX-30，从而满足了一部分车友的用车需求，CX-30的市场定位，属于紧凑型SUV，它的车身尺寸要小于CX-4，驾驶和舒适性方面要优于本田缤智，这款车比较适合上班代步，和对操控性有一定要求的车友。

       外观设计方面，不用做过多的介绍，依旧采用马自达的魂动设计，喜欢马自达的车友，首先看上的就是外观颜值。

       CX-30的车身尺寸，长度4395毫米，宽度1797毫米，高度1545毫米，轴距为2653毫米，国产版本要比海外版本的轴距减少了2毫米。仅仅短了2毫米，在实际的乘坐体验上，是完全觉察不到的，不影响乘坐舒适性。

       CX-30与紧凑型的CX-4相比，尺寸小了一圈，CX-4的车身长度是4637毫米，宽度1855毫米，高度1524毫米，轴距为2700毫米。两款车同为紧凑型级别，尺寸相差比较大，CX-30是全球车型，而CX-4是国内专属车型，所以在尺寸方面，更适合国内用车需求。

       CX-30和CX-4的车型组合，就好比日产奇骏和日产逍客，都是紧凑型SUV，产品布局紧密，满足不同车友对尺寸的不同需求。

       在车身安全性方面，CX-30采用高强度钢车身，整个车身框架，有高达30%的980MPa高强度钢构成，还有部分地方采用1310MPa超高强度钢构成，使得CX-30车身强度更坚固，对车内的乘员起到了安全性的保护。

       在中控内饰方面，马自达是为数不多的，不使用大尺寸中控屏的品牌，并不是因为造车成本上的限制，而是为了驾驶员更安心地开车。

       以前欧洲汽车，中控很少采用大尺寸屏幕，甚至很多车型上，没有屏幕，只有CD机，原因也是为了不让驾驶员开车分心，但是随着消费者对车辆的配置要求不断提高，欧洲品牌以及北美品牌，没有坚持最初的原则，现在的车型均配备了超过10英寸的液晶大屏。也可能是因为现在的汽车，安全辅助功能更加的全面。

       CX-30的中控内饰设计，没有采用传统风格的左右对称式设计，这种非主流设计觉得非常新潮，比较受年轻车友们的喜欢。

       动力方面，国产的CX-30将搭载2.0升四缸自然吸气发动机，变速箱则匹配六速手动挡和六速手自一体，发动机是长安马自达生产的，这款发动机与国产马自达昂克赛拉的2.0升动力保持一致。

       关于发动机的话题，可能因为国内的炼油标准与海外有所不同，所以国产版本的CX-30没有采用马自达最先进的创驰蓝天-X发动机，这台发动机具有压燃技术，热效率能够达到43%，压缩比能够达到16.3：1。

       底盘悬架方面，国产版本配前独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，上市的时间或六月份，新车的价格如果能够与本田缤智以及丰田奕泽保持同步，还是有一定的市场需求的，虽然CX-30的定位是紧凑型SUV，但实际的车身尺寸与缤智相差并不大，CX-30的产品力确实不错，发动机与变速箱的匹配度，在同级别车型中，占据着优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX-30值得买吗？先看看口碑怎么样

       引言：走自己的路，让人家说吧!

       在马自达这个日系品牌中，除了转子发动机之外，还有两样是不能丢弃的，一是设计，二是驾控。而如果要让他们为了空间等时下普遍的需求，而牺牲前两者的话，想必连门都没有。

       今天要讲的主角便是长安马自达全新SUV车型——CX-30，该车在前段时间已经开始预售，将在本月28日正式上市。恰逢教授有机会近距离体验长安马自达CX-30，新生代跑旅SUV的官方定位，光从名字就能联想到该款车型的一丝魅力了。

       马自达的魂动2.0设计，在长安马自达3昂克赛拉已经大放异彩，可惜的是其两厢版本到现在还没有进入国内市场。为何要重点提到两厢版，因为CX-30的到来在某种程度上可以弥补两厢版缺失的遗憾，而SUV的体态则会更受消费者的欢迎。

       设计是一个抽象的概念，但量化起来就是点线面的运用。CX-30依然没有多余的点线，而在面的运用已经炉火纯青了，饱满圆润体态一览无余。十几万的价位区间，却拥有越级的设计质感美学。

       纤细的大灯，犹如京剧小生，阅历不大但眼神充满坚定。满天星的中网，依然是马自达新的设计语言，看起来许久未变化，但处处都在变化之中。

       比例是马自达最擅长的技能，在这款城市SUV用途的CX-30也不为过。发动机舱占据了更多的比例，有着前置后驱的错觉之余，更能带来更加运动的视觉效果。

       大幅度的黑色护板的加入，包括车门、轮拱处等，不会让我们觉得比例的失调。而另外一个作用，也能在日常中免去剐蹭的日常烦恼。

       在颜色方面，马自达更有自己的独到之处。CX-30共有5种车漆颜色，其中的水晶魂动红以及铂钢灰更是采用匠涂工艺，在光线变化之中让车身有着不同的光影效果。在后期的市场销售中，这两种颜色加价2000元也许是大概率。

       车身尺寸延续海外版车型，具体为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，不会进入国内就加长轴距和车身长度，因为马自达相信“不大不小刚刚好”这种理念。同级别车型也差不多都是这样的数据，只不过它们会更加注重空间感而会忽略某些美学罢了。

       在大小尺度的把握，马自达更像是一位南方姑娘，内敛含蓄却极力做到小巧玲珑，不会让你有“大而无用”的感觉。再比如尾灯的处理上，精致而又内敛，细节上说是超跑车型上的尾灯也不为过，这种感觉在CX-30预告图刚出的时候尤为强烈。

       大屏、少见的实体按键，这也许是时下很多车企在内饰设计经常采用的理念，科技感是它们所要的精髓。但马自达不同，不对称设计更加在意驾驶者的感受。小尺寸悬浮式中控屏，代表马自达不与世俗“同流合污”的高傲风格，在这大屏横流的前提下，这种独特调性更为明显。

       空间不是马自达在意的地方，注意教授这里说的是不在意这个词，如果你以前抱怨过空间的话，想必不是真正的马粉。你爱她，就要包容她的缺点。

       但为什么前文说它会更受消费者的欢迎，因为CX-30更有城市SUV的身躯。在具体的空间体验中，体验者170cm左右的身高，腿部空间与头部空间刚刚好，头部尚有4指，而腿部空间也有2拳左右。但如果超180cm的身躯，那么后排的空间舒适性会打些折扣。

       进入内饰，每一处摸起来质感十足，尤其是旋钮的清脆声与手感，越级感在这个级别中表现得淋漓尽致。当你驾驶着CX-30回到家，如果累了呆在车上，那种精致感反而让你久久不归。

       而久坐在座椅上，也能倍感舒适，无论是静态下，还是驾驶中，CX-30座椅的包裹性更加强调人机工程学。

        （未通电下状态拍摄）

       在细节方面，CX-30在中控屏可以设置全景影像相关功能，在开车启动时便可看到车辆周围环境，实属那些上车前没有环绕一周习惯的消费者的福利。没有很多硬件费用的增加，却是很贴心的设计之一。

       教授表示已经对这款车型深深中毒，听过不少粉丝和身边的朋友心声，他们与教授也有同样的感受，不过设计方面还是得因人而异。叫好不叫座的现象，在马自达出现的概率要大得多。

       在动力核心方面，新车延续了Skyactiv-Vehicle架构，与全新马自达3昂克赛拉相同平台打造。动力自然是我们熟悉的2.0L发动机，在这涡轮当道的前提下，也许有很多人质疑马自达的坚持，但这就是马自达。在实际驾驶中，虽然没有那种爆发力而来的快感，但线性输出及细腻的转向手感，会让你爱上驾驶。

       不过，在此前的申报图信息中，新车后期还搭载持有压燃技术的全新2.0L发动机，最大功率为180马力，而综合百公里油耗仅为5.5L，整体的动力输出性能和燃油经济性能达到一个更高的境界。教授猜测，搭载黑科技的2.0L全新发动机，也许会让CX-30的价格水涨船高。那么问题来了，是率先尝鲜，还是耐住性子选择后期上市的版本车型呢？

       令消费者开心还有一件事，除了提供6AT自动挡之外，CX-30还会提供一款6MT手动版本车型。在这个逐渐自动挡的时代下，手动挡的提供更显珍贵。

       该款新车此前已经进行预售，其预售价为12.99-17.69万元，共有8款配置可选，价格还是比较亲民化的。新车将在本月28日正式上市，正式的价格可能还有一定的下探空间。上市后也将会与一汽-大众的探歌、日产逍客以及本田双子星XR-V、缤智等车型进行竞争。

       从1920年到2020年，刚好100年，对于马自达来说，它也刚刚走过100周年。在这百年之际，长安马自达为国内消费者带来了CX-30。CX-30是一款紧凑型SUV，定位介于CX-3和CX-5之间，不大不小刚刚合适。无论是设计，还是驾控，它都有实力去代表马自达。

       当然以上仅仅是一个简单的静态品鉴，驾驶起来的CX-30究竟怎样？我们还是留个悬念吧!

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

针锋相怼| 马自达CX-30对比丰田奕泽，谁更得你心

       外观方面，马自达CX-30整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4395*1797*1545mm，结合2653mm的轴距，符合这个级别的平均水平。

       马自达CX-30的顶配版配有车联网、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。

       动力方面，马自达CX-30顶配版搭载2.0L?158马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。

       作为一款备受关注的紧凑型SUV，马自达CX-30凭借着外观设计好看,动力足够,操控满意等优点，以4.51的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时尚界新晋宠儿 马自达CX-30

       现如今燃油发动机的潮流普遍都在向小排量涡轮增压发动机方向发展，能在一款车型上坚守自吸阵营的品牌现在是屈指可数。

       不过也能理解，从商业和市场竞争角度里看，在同等排量下，涡轮增压发动机在功率输出和高速工况下的燃油经济性会更好，且能动力方面省下不少研发成本，毕竟，自吸发动机想要提升10马力或许得要研发三年，而同等排量下涡轮增压发动机就却轻而易举就能达到自吸发动机巅峰，更加符合市场需求。所以，车企一般都会将高配车型甚至全系车型配备涡轮增压发动机，来凸显其“运动”标签。

       在小型SUV这个级别里主打的都是年轻市场，当下的90后甚至00后的消费者在选车时都倾向于个性化，在这一片小排量涡轮增压的海洋中，或许只有那几片绿叶能吸引到他们。而今天我们来聊的两台热门SUV，分别是马自达CX-30和一汽丰田奕泽，除了主打运动、年轻外，它们还有一个很重要的因素，就是全系搭载2.0L“大”排量自吸发动机，那么到底谁才更合适你呢？我们一起来看下。

       造型比拼：CX-30“魂动2.0”VS奕泽“时代魅力”

       CX-30与奕泽在有着高颜值的同时它们在设计上也很有特点，非常适合追求高颜值的年轻用户。

       在外观上，CX-30采用最新家族化“魂动2.0”设计理念，让它看起来简洁之余又不缺少曲线美。标志性的黑色盾形中网搭配蜂窝状进气格栅，增添了不少运动气息。

       格栅下半部分采用镀铬饰条进行装饰并与两侧大灯相连，再配合马自达那圆形的日间行车灯，看上去非常精致的同时又带给人一种“不怒自威”的感觉。此外，CX-30大灯组全系标配LED光源。

       车身侧面，CX-30一条腰线从大灯延伸至后门把手处，让整个侧面看上去非常富有力量感，低趴的车顶让CX-30有一种“小钢炮”的视觉冲击感；圆润的尾部加上双边共双出的排气设计看上去干练且有精神，与风华正茂的年轻人似乎有着某种默契。

       而奕泽可以说是首个在年轻化的道路上是打破丰田一贯保守的设计风格的SUV车型，饱满宽大的车头配合菱形镂空状下进气格栅以及动感犀利的大灯，打造出极具冲击力的面孔，显得更有未来感。

       车身侧面和尾部的设计感很强；前后轮眉大幅外突、溜背造型的车顶与倾斜的后风挡连为一体，回旋镖式的尾灯造型；车顶尾部有个大尺寸尾翼，下沿还有鸭尾式扰流板，可以说，奕泽更像是一辆自带套件的原厂改装车，运动氛围拿捏的很足。唯一不足的是，为了妥协造型设计，奕泽的后排侧窗被设计的非常小，在实用性上打了折扣。

       内饰上，两车的内饰也是完全不同的风格，CX-30依然还是家族化简洁，让人一目了然；而奕泽则显得动感前卫。

       全新设计的8.8英寸悬浮式液晶中控屏以及车内采用大量软质材料进行包裹，增加了一定的精致感。遗憾的是，中控屏不支持触控操作，并且保留空调、多媒体的实体旋钮；副驾驶位置上采用了一体式出风口，看上去非常时尚，并使用镀铬装饰条进行点缀，给副驾驶营造出较不错的豪华氛围。

       丰田奕泽通过不规则中控台、激进的撞色内饰配色营造出前卫、活泼的座舱氛围，这点非常贴合当下年轻人的喜好，9英寸中控屏微微向驾驶员一侧倾斜，加上钢琴烤漆的材质，比起CX-30多了一些时尚感和科技感。

       对比之下，两种不同的设计风格，各有不同的优点，尽管设计风格不一，但它们的共同点都是以年轻运动化为主。

       驾乘比拼：安全系统都定为标配，奕泽超常发挥

       动力方面，两款车均搭载2.0L自然吸气发动机，值得一提的是，马自达CX-30搭载的是2.0L创驰蓝天技术发动机，匹配6MT或6AT变速器，可以说，现在的自动挡车型已经近乎占领了整个汽车市场，好多的车型都已经取消手动档这么一个操作，而CX-30依然能保留手动档车型，不仅能带来更低的后期成本，更多的是马自达想给到人双脚流连于刹车、离合、油门，而手又不同的在档位之间交错的那种操纵感。

       奕泽搭载了一台2.0L 自然吸气发动机，匹配的是10挡“双传动”Direct Shift-CVT变速器，最大功率126KW，最大扭矩203N·m，从参数上看，在动力性能和燃油经济性方面，奕泽略为领先CX-30。

       底盘方面，马自达CX-30采用扭力梁非独立后悬挂，丰田奕泽为多连杆独立式后悬挂，悬挂结构上奕泽占有优势，但马自达CX-30搭载SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE 创驰蓝天车辆构造技术和GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，也保证了它在操控性方面的出色表现。

       空间上，作为马自达在国内最小的SUV，虽然CX-30定位于紧凑型SUV，但其车身尺寸与奕泽较为接近。

       尺寸方面，两车不相上下，因此也能看出两车的实际乘坐空间不会有太大区别。另外，在后备厢空间表现方面，两车后排座椅都支持按4/6比例放倒，马自达CX-30后备厢容积可达430-1432L，而丰田奕泽为了妥协造型设计在后备厢容积上做出了一定的让步，在不放倒后排座椅的情况下后备厢空间为295L。

       （丰田奕泽）

       （马自达CX-30）

       配置方面，奕泽全系标配了车内10气囊、胎压监测装置、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、车身稳定系统、车道偏离/预警系统以及主动安全系统等配置。

       而马自达CX-30在这方面就有些不尽如人意了，如车身稳定系统、车道偏离/预警系统以及主动刹车/主动安全系统等配置，仅最顶配才配备，而且其它版本车型并不能进行选装。不过这点可以理解，丰田奕泽在这方面确实是强大到超纲了。

       对比之下，在动力方面，丰田奕泽会略占上风，但这也仅仅只是为了用户能拥有舒适的驾乘感受，就算是新生司机也很容易上手，全系标配的安全配置也很大程度提升驾驶的安全感；而马自达CX-30则注重驾控感受，简洁的座舱也让人能够专注于驾驶，相信这点能收获不少男性用户的喜爱。

       总结

       马自达CX-30和丰田奕泽两款车都是属于精致型SUV，CX-30无论是外观还是内饰都走的是简约的风格，也一贯保持了主打高颜值和操控性的品牌风格；430L的后备厢容积也让我们对一直不擅长空间的马自达刮目相看，但后排也还是很压抑，如果能“均衡”点那就很不错了。

       奕泽的风格则是利用比较复杂的设计突出时尚感，同时，它也不是一款居家属性的车型，或者说它更适合年轻后者小两口这样的用户来使用。作为TNGA架构打造的奕泽，它不仅在外观前卫，动力上也满足日常使用，却全系标配的TSS智行安全系统以及10个SRS安全气囊的配置在同级别中也是处于领先地位，整体表现还是很不错的。

       至于这两款车应该怎么选，小编认为喜欢简约风的可以选择长安马自达CX-30，而喜欢炫酷风的可以选择一汽丰田奕泽。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“随心所欲”，完美匹配的设计狂魔，长安马自达CX-30来袭！

       现如今，90后乃至00后无疑是成为了主力消费群体，他们追求个性与完美，在选择爱车时也是同样如此。而今天就为大家推荐一款专为年轻消费者打造的车型——马自达CX-30。于2020年5月28日，长安马自达CX-30正式上市，新车采用与马自达3昂克赛拉同平台打造。据悉，马自达品牌近几年将专注于研发发动机技术，或许在未来的三年内不会再推出新车型，那么这款马自达XC-30或成为2022年底之前的唯一一款新车型。

       新车共推出2.0L自然吸气一种动力系统，共计8款车型。官方指导售价区间为12.99-17.19万元，除最低配车型为手动变速箱外，其余配置车型均为自动变速箱。

       外观方面，马自达CX-30采用了家族最新“魂动2.0”设计风格，遵循“减法美学”，开启新生代跑旅SUV。前脸采用全新的盾型中网搭配点阵式亮黑色进气格栅，下半部分并使用“U”型镀铬装饰进行点缀，贯穿至整个前脸。另外全新造型的鹰眼式大灯组看起来显得十分犀利，底部包围上侧为转向灯设计，造型修长小巧彰显灵动性。另外，值得一提的是该车全系标配LED灯组，进一步提升夜晚行车安全。

       车身侧面，新车通过魂动2.0设计理念，体现出了精妙绝伦的轿跑姿态以及跨界SUV造型张弛有度的优美比例，打造出玲珑曲面造型，在阳光的照耀之下，可以明显感受到光与影在车身上的微妙变化。车身尺寸方面，马自达CX-30长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。车身颜色方面，新车将提供水晶魂动红、铂钢灰、晶钻蓝、极境灰、珠光白五种颜色，供不同需求消费者选择。

       车尾部分，新车尾部造型饱满却不乏张力，简约却不简单，无论从哪一个角度看上去，都能找到优雅迷人的弧线。狭长的尾灯组造型，凸显年轻个性。底部包围处配备双边共双出排气口，整体营造出运动与激情氛围。

       进入车内，扑面而来的设计质感和细腻的精湛做工，相信不少消费者都会被它所征服。细节方面，全新样式的三幅式多功能方向盘，充满运动感。中控台多功能娱乐系统，小巧但富有强大的操作功能。仪表台部分，中间为液晶显示屏，两侧为经典的机械式仪表盘。在流行全液晶仪表盘的时代，这样的设计显得别具一格，拥有自己的特点。另外，该车空调控制面板设计简洁，除最低配车型为手动空调外，其余配置车型均为自动空调。

       配置方面，马自达CX-30全系标配：电子驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测报警、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、7英寸液晶仪表盘、8.8英寸中控娱乐系统、支持CarPlay和CarLife、全车8个扬声器、大灯延时关闭、全车一键升窗、车窗防夹手功能、外后视镜电动调节、内后视镜手动防炫目、LED灯组等配置。

       在此基础之上，马自达CX-30自动质悦型以上车型均增加了后驻车雷达、电动天窗、真皮包裹方向盘；在此基础之上，自动雅悦型和自动嘉悦型增加了定速巡航；在此基础之上，自动雅悦型以上车型均配备前排无钥匙进入功能、自动空调和温度分区控制；自动嘉悦型、自动耀悦型、自动尊悦型配备车顶行李架；自动领悦型以上车型增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航系统、倒车车侧预警系统、雨量感应式自动雨刮；在此基础之上，顶配车型增加了前后驻车雷达、360度全景影像、电动后备箱、电动后备厢位置记忆、方向盘带有换挡拨片、主驾驶座椅电动调节、主驾驶座椅高低4向调节、电动座椅记忆功、道路救援呼叫、语音识别控制系统、车联网、内后视镜自动防眩目、远程启动、HUD抬头显示、倒车外后视镜自动下翻、折叠、加热、记忆、调节等功能。

       空间部分，当身高为175cm的男士坐入前排时将座椅调整至最低，头部空间为一拳，前排座椅保持不动来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为一拳两指。在乘坐方面还是拥有很好的舒适性，前排座椅富有很好的包裹性，后排座椅填充物很厚实，同样拥有很好的舒适性。后背厢常规容积为430L，另外后排座椅支持4/6比例放到，座椅放到后可以扩展出更大的储物空间，进一步提升装载能力。

       动力部分，马自达CX-30搭载SKYACTIV创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机。2.0L自然吸气发动机，最大功率为116kW，最大马力为158Ps，最大扭矩为202N·m，与之匹配6当手动变速箱或6挡手自一体变速箱，工信部综合油耗为（L/100km）6.1L。操控方面，方向盘转向力度偏沉但转向阻尼细腻，拥有很强的驾驶乐趣。在进行急加速时发动机积极将挡，完全不需要调到手动模式。悬架系统，采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘整体富有韧性，在弯道行驶时侧倾很小，搭配偏沉的转向系统，给予驾驶者很强的信心。另外，无论是过坑洼路面还是减速带，感觉不到多余的震动，可以说是从不拖泥带水。

       推荐车型：马自达CX-30?2.0L自动耀悦型，官方指导售价为15.89万元。该车型拥有丰富的舒适配置以及科技驾驶辅助配置，例如前排无钥匙进入功能、自动空调和温度分区控制、真皮座椅、车顶行李架、雨量感应式自动雨刮；并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航系统、倒车车侧预警系统。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达cx-30上市！除了好看的皮囊，还有出众的性价比

       当下汽车市场当中,小型SUV总会让消费者感觉动力不足,然而紧凑型SUV又会存在价格越来越昂贵,外形越来越臃肿的问题。为了向消费者提供一款优秀的车型,长安马自达明确市场定位,设计推出MAZDA CX-30。

       CX-30试驾体验

       实际试驾过程中,可以发现MAZDA CX-30具有良好的操控性,其视野设计比较优秀。因为MAZDA CX-30具有比较前伸的A柱,因此可以让出A柱与倒后镜之间的空间,让驾驶者获得比较好的左右视野。驾驶MAZDA CX-30通过弯路的时候,驾驶者能够看到自己要去的方向,这就非常方便。同时,MAZDA CX-30的底盘调校在运动设计理念的基础上又增加了多元化设计元素。强调运动性能的同时,还搭配比较短的轴距,让其更加灵活,真正试驾的体验既稳定又有十足马力。

       试驾MAZDA CX-30时,驾驶者在确认驾驶路线的同时,MAZDA CX-30可以根据驾驶者的方向保持车身一致,几乎不存在很大的推头感觉,也不会让驾驶者感觉自己的重心偏高。所以,试驾过程中驾驶者的侧倾会引起其出现及早推头的现象,进而保持后面的驾驶安全与稳定性。试驾经过多处小弯道和湿地情况,依然感觉MAZDA CX-30具有良好的捉地效果,车辆的循迹防滑控制程度也非常高。

       通过试驾体验MAZDA CX-30自然进气的2.0L引擎,可以发现其在通过弯道和湿地时非常有优势。MAZDA CX-30搭配的动力系统仍然是标准的2.0L SKYACTIV-G汽油引擎,配合6速自排变速箱,2.0L 158马力,最大扭矩为202N·m。在Normal模式下,MAZDA CX-30是没有换挡拨片的,试驾过程中的刹车、转向,以及出弯的时候,油门操作的同时,变速箱会马上进行配合,这就不会让驾驶者担心没有切换挡拨片的事情。

       MAZDA CX-30的设定与马自达3接近,但是相比较之下MAZDA CX-30会更加舒适。MAZDA CX-30这次的设计依然搭配Toyo Proxes R56型号的轮胎,尺寸是215/55R18。不同于大部分的车型的橡胶衬垫三脚架,MAZDA CX-30的三脚架的接点使用球头设计,因此反应也会比较直接。而在方向盘的指向性感觉上,MAZDA CX-30也会比一般车辆更加精准。面对有坑洞的路面,MAZDA CX-30的路感也是非常清晰的。MAZDA CX-30没有模糊的将驾驶者与路面隔绝,相对于它比较软的胎壁或者是防倾杆,这更有助于平衡从路面的震动传递进入到车身的感觉。

       同时,区别于其他普通SUV,MAZDA CX-30还可以利用刹车来控制车身滑动。单就这一点来说,不仅一般的SUV不能做到,就连很多轿车也是无法满足这样的要求的。而在通过桥梁的时候,MAZDA CX-30也有着良好的设定保障,不会存在强烈推头的情况。

       据我了解,此次MAZDA CX-30还应用了G-Vectoring Control Plus,与之前的相比,它不再单纯收油门,还介入了一些刹车,让车子车头压住,这样在通过弯路时,稳定性也更高。而在试驾过程中,我也将MAZDA CX-30的转速开到大约2500转,并放到Sport,发现车辆依旧保持2500转,并没有出现退的情况。而且只要稍微踩油门,就会马上将转速提升到4000+,然后退到3000转。MAZDA CX-30的变速箱反应非常激进,也呈现出了良好的运动感。通过弯道时,在MAZDA CX-30开始滑的时候收一点油门,车头就会压下来,本来要滑出去的感觉马上就消失了。无论是G-Vectoring Control Plus的设定,还是ESP的调整都起到了很好的作用,让驾驶者在极限时刻依然感觉到自己可以很好的控制车辆,保持心理安全感。

       从驾驶感受上讲,MAZDA CX-30与其他CUV相比较更像是一款轿车,无论是调校还是设计都很精准,任何人都能够尽快熟练并上手。驾驶体验的熟悉感与设计上的质感,都能够让消费者更热衷于选择这款车型。MAZDA CX-30不是一直不停的追求新的科技,而是希望让整体设计越来越赋有成熟感,让驾驶者产生驾驶高级车的体验。另外,MAZDA CX-30全车系标配MRCC,即全速域主动车距控制巡航系统。MAZDA CX-30只要按下Resume键,车辆就会跟着前车自动驾驶。

       MAZDA CX-30外观设计

       从外观上看,可以感受到MAZDA CX-30希望呈现出完美的比例。MAZDA CX-30是基于Skyactiv-Vehicle Architecture全新平台打造而成的。因此,MAZDA CX-30的尺寸刚好落在MAZDA CX-3和MAZDA CX-5之间。与MAZDA3车型对比,MAZDA CX-30的轴距略短一些,这样设计主要是为了提升车辆操控的灵活性。MAZDA CX-30将车高保持在1.545m以下,其实就是希望全部的机械车位都能够容易停进去,这样优势对于驾驶者的体验是非常重要的。

       MAZDA CX-30的水箱护罩非常、非常大,而且它还采取了当下非常流行的星空设计。但是细节上又组成了三角形,看起来非常有质感且漂亮。和MAZDA3一样,MAZDA CX-30采取LED的头灯设计,连接侧边线条,看起来很高级。MAZDA CX-30的小灯和方向灯是整合在一起的,可以发现它的灯是明暗明暗的,充满呼吸感的设计。为了在烤漆部分呈现出跑车的流线性视觉感受,MAZDA CX-30从扰流一直延伸到车尾,都采取了非常大比例的防刮材质设计。这样的设计不会像CUV或者是SUV那样,侧面看起来非常笨重。

       观察MAZDA CX-30的车顶设计是平直的,但是后窗位置向上收拢,相对之下,这种设计更有运动感。MAZDA CX-30具备自身独特的设计感,可以看到S折纹,平时看起来表面就像是一个平面。圈胎部分,除了标准型设计之外,其他都搭配18寸圈胎。车尾灯延续了头灯的设计。后保杆部分,延伸了防刮材质,因此整支保杆不用烤漆。MAZDA CX-30车尾的屋顶设计有个钢琴烤漆的尾翼,而且一直延伸到侧边。旗舰进化版还搭配了电动尾门,以及BOSE音响。MAZDA CX-30为行李箱保留了足够的空间,非常平整。MAZDA CX-30行李箱的方便之处就在于放行李的时候不需要抬起来,基本上非常符合人体工学的收放角度。后保杆这边有小小的突起,这是一个空气力学的设计。当有空气在尾部即将进入时,可以外推一点点,直接向后方向吹过。

       MAZDA CX-30内饰设计

       MAZDA CX-30与MAZDA3都是非常有质感的内饰设计,而MAZDA CX-30在MAZDA 3的基础上又进行了提升。MAZDA CX-30的全部内饰配置都非常简约,而且实际上更具驾驶导向作用。旗舰进化版的内饰搭配的是咖啡色和黑色的双色内饰,方向盘选择真正的缝线握感设计。MAZDA CX-30拥有8.8英寸多媒体屏幕,以及三元盘造型的仪表盘,以上设计都非常有质感。内饰中荧幕的颜色与每个LED灯光都保持同样的色调,即使是看起来像钢琴烤漆的中央鞍座里面也运用了碳纤维花纹。此外,MAZDA CX-30前排座椅的设计非常舒适,符合人体工程学,质感也很优越。后排的空间非常充足,乘客膝部与前排座椅之间还有两个拳头的空余,头部也有超过一个拳头的活动空间。后排座椅整个坐起来的感觉是椅背比较直,乘客乘坐时依靠头枕会舒适。后排座位中间的中央扶手中有两个杯架及出风口。同时,MAZDA CX-30全车系标配7具辅助气囊,还有i-Activsense的主被动安全科技。

       如果你喜欢MAZDA3,但是想要更多一点的空间感和舒适性,或者偶尔想要去露营,那么这款全新设计的MAZDA CX-30就能够满足你的全部愿望。“随心所欲”、完美匹配的设计给消费者良好的体验,MAZDA CX-30值得期待!

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达CX-30实车到店，2.0L+6AT油耗6.1L，魂动红配色依旧亮眼

       马自达cx-30上市！除了好看的皮囊，还有出众的性价比

       作者：李培文

       自从马自达3昂克赛拉车型推出之后，这几年发展还算不错，以至于后来的车型都是根据昂克赛拉的设计语言发展而来。5月28日上市的马自达cx-30同样采用了昂克赛拉家族式的设计，有着非常出众的外观，并且全系标配2.0L自吸发动机。新车共推出了8款车型，售价区间为12.99-17.19万元。

       我们都知道，马自达对于操控方面是下了功夫的，而舒适性和车内空间上则成为了相对的短板。那在同级车中又有怎样的优势呢？在合资品牌的紧凑型SUV中，本田XR-V，价格在12.79-17.59万元，搭载的是1.5L或1.5T的发动机。本田缤智，价格在12.78-17.68万元，搭载的同样为1.5L或1.5T的发动机。丰田奕泽，售价在14.58万-17.68万元，搭载的也是2.0L自吸发动机。相比较而言cx-30的性价比还是直观的可以看出性价比很高。

       那么在cx-30新推出的8款车型中哪一款又最具性价比呢？标配比较实用的配置有，自动驻车、倒车影像，、Carplay/Carlife。其中性价比最高的车型为领悦型，相比高配少了LED日间行车灯、外后视镜折叠和加热和防眩目内后视镜等。而相比低配车型，多了LED前大灯自动开关系统和感应雨刷，最关键的是搭载了智能安全辅助系统。

       总的来说，cx-30的上市必将是收割买单其颜值和操控的年轻人，在同级车中性价比出众得它，又为其增加来不小的优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       “定位介于CX-3和CX-5之间，却和CX-4属于不同风格，马自达CX-30颠覆了传统设计概念，或将引领潮流”

       这话并不夸张，在我们印象中，紧凑型SUV大多设计都比较中庸，品牌商们大多抱着“不求亮眼只求稳重大方”的目的，所以我们接触比较多的紧凑型SUV都完美的挑不出毛病。但是在这个讲究原创设计、彰显个性的时代，往往“完美”就是最大的不完美，代表着你失去了自身的特色。

       这款马自达CX-30却不一样，它介于传统城市SUV和跨界SUV之间，在不脱离家族设计元素的基础上，保持着微妙的平衡，一些细节处理可能饱受争议，但是却也是加分项。

       据悉，这款新车即将在今年5月28日正式上市，代表着家族“魂动红”配色车型陆续到店，借着这个机会，咱们来近距离体验一下，这款车到底有哪些特别之处吧！

       外观方面，马自达CX-30带有明显的家族特征，基于“魂动2.0”设计语言打造，细节处理更加大气。前脸部分，马自达CX-30采用了盾形进气格栅，熏黑的中网采用了凹陷的设计，周边银色的镀铬饰条走线凌厉，将车头衬托的很有气场。

       头灯和中网契合度非常高，尺寸宽大有点像大号的“柳叶”，内部灯组造型十分圆润，透过灯罩可以清晰地看到内部设计很有层次感。引擎盖的设计十分立体，带有多根走势凌厉的筋线，肌肉感十足。车牌处后方带有凹陷设计，外加黑色的前杠，整个前脸看起来十分的大气。

       车身侧面，马自达CX-30车身十分低趴，带有跨界车的设计元素，取消了腰线的设计，让车身侧面显得十分平滑。魂动红颜色很正，是其他的品牌模仿不来的，辨识度非常高。

       车窗周边和行李架带有银色涂装，给新车增加了质感。侧面最饱受争议的就是侧裙和轮眉了，黑色的饰板尺寸非常宽大，占据了很多的车身比例，虽然看起来怪怪的，但是却又让人觉得安全。尺寸方面，马自达CX-30长宽高为4395*1797*1545mm，轴距为2653mm。

       车尾部分，新车的走线十分的流畅，尾灯设计非常精致，和头灯相互搭配，点亮后显得更加年轻新潮。悬浮式尾翼带有高位刹车灯，配合溜背设计，还是非常耐看的。黑色的尾杠和侧面契合得非常好，外加圆筒式排气，整体的颜值还是十分高的。

       内饰方面，马自达CX-30的设计简单大方，和同级别车型不同的是，中控屏幕并没有采用很大的尺寸，而是搭载一款细长的屏幕，让中控台显得干净利落，加上一根平直的线条分隔，给人留下了深刻的印象。三幅式多功能方向盘变化不大，细节处理较为精致。物理操控区按键布局合理，厚实的档位杆握感舒适。

       配置方面，新车极具时下主流配置，例如胎压监测、电子手刹、自适应巡航系统、一键启动、无钥匙进入、倒车雷达、全景天窗、HUD抬头显示

       动力方面，马自达CX-30搭载一款2.0L自吸发动机，最大输出功率158马力，最大扭矩202牛·米，综合百公里油耗6.1L，满足国六排放标准，传动系统方面匹配6AT变速箱。

总结：距离马自达CX-30上市还有一周左右的时间，这款车可谓还没上市就已经火了，毕竟马自达的品质世界皆知，而且新车细节处理有了很大的变化，也成为车迷们争相讨论的点。最终定价多少比较合适呢？大家可以讨论一下哦！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“马自达cx30汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“马自达cx30汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。