五菱征途越野版_五菱征途越野版价格

五菱征途越野版_五菱征途越野版价格

       五菱征途越野版是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.越来越多的人开始喜欢皮卡车型，五菱征途能引爆市场吗？

2.五菱宏光六轮小皮卡什么时候上市

3.皮卡结实耐用就够了吗？这几款车表示，面子我们也要！

4.如果买不起猛禽的话，你会考虑买五菱征途吗？

越来越多的人开始喜欢皮卡车型，五菱征途能引爆市场吗？

       发布新车命名以来，五菱汽车近日来一连串的动作，让外界对于五菱征途这款全新皮卡的期待感，越来越强。

       揭露外观造型，发布改装版——“激浪征途”、“越境征途”的相关信息，揭秘新车上市时间与四种车身配色，宣布2月2日开启盲订……密集轰炸式的推送，让人有一种应接不暇之感。

       据官方介绍，五菱征途采用“机械美学”设计理念，前格栅采用宽大的镀铬件装饰，与前大灯搭配，显得十分硬朗大气。车身尺寸5105*1640*1810mm，轴距3160mm。货箱长达2000mm，搭配色彩明亮的可拆卸式龙门架结构，兼顾装载力和观赏性。

       车身侧面，翼子板处搭配了徽标式装饰件，龙门架上和铝车轮的卡钳上也都采用了套色设计。

       五菱征途将提供“旷野仙踪”(绿)、“坚冰琉彩”(蓝)、“烈日岩冈”(灰)、“山地焰火”(白)四种车身配色。

       此外，从目前发布的信息来看，五菱征途还将至少推出两款改装版。

       一款是专为户外垂钓爱好者设计的“激浪征途”。

       从官图可见，“激浪征途”不仅造型与色调都更加威武霸气，且增加了大量装饰件与实用配件，比如脚踏板、越野轮胎、方便收纳钓鱼竿的卡槽、侧挂钩等等。

       另一款是为野营爱好者设计的“越境征途”。

       同样，这款车也增加了大量的装饰件与实用配件，比如夜间露营必备的探照灯、野营元素徽章装饰、电动可升降帐篷、伸缩折叠露营棚等等。

       由此可见，对于这款全新的皮卡车型，五菱官方并不满足于工具车的定位，而是希望能同时在乘用化市场分得一杯羹。

       那么，在长城皮卡、长安凯程、上汽大通、吉利远程、江铃、江淮等一系列实力派玩家已经率先入局的背景下，从未涉足过皮卡的五菱汽车，此时进场还有机会吗?

       笔者认为，有，而且很大。

       皮卡属于增量市场，未来空间广阔

       首先，与轿车、SUV等竞争越来越激烈不同，皮卡市场的竞争还远没有达到白热化的地步，仍然属于拥有极大潜力的增量市场。

       随着各地禁令的逐步取消，近年来，皮卡正迎来重大机遇。

       来自乘联会的统计显示，从2017年开始，国内皮卡市场的年增速分别为19%、10%、-3%、9%。与整个车市增长乏力甚至负增长相比，皮卡的表现相当亮眼。

       罗兰贝格认为，对标发达国家成熟市场，中国皮卡车型市场份额仍有较大提升空间。2018年，中国皮卡渗透率为1.6%，仅为英美的十分之一，日本的一半不到。

       而在生活模式与地理特点方面，中国的中西部地区与美国、加拿大类似，内陆地区与日本类似。据此，罗兰贝格预测，中国皮卡的渗透率未来有望介于日本和美国之间。

       同样的，乘联会秘书长崔东树也曾表示：“从长远来看，皮卡市场潜力巨大，可进一步挖掘私人用户需求，尤其是皮卡对微卡、轻卡、轻客产生替代作用。”

       另一方面，长城炮一年达成10万台销量的案例，已经充分说明了国内皮卡市场的大有可为。

       因此，五菱入局皮卡市场，恰逢其时。

       西部+下沉市场，是皮卡的大舞台

       除了“天时”，五菱入局皮卡市场还有“地利”的优势。

       据乘联会分析，当前，皮卡在国内的市场集中在西部地区，尤以西南和西北地区为主。

       以2020年的数据为例，西南市场皮卡份额占比23.3%，西北市场占比18.8%，两者相加，就占了42%以上。其次，在中部的长江沿岸地区以及华北、华南市场也占比较大。

       从市场级别来分析，皮卡的重点区域在县乡以及三四线中小型城市，2020年，这两个级别市场的皮卡销量占了皮卡总销量份额的64.4%。

       并且乘联会还根据统计发现，目前东部虽然越来越多城市放开了皮卡禁令，但销量并没有大幅增长，反倒西南地区的重庆、成都等地明显走强，由此也印证了罗兰贝格的论点，东部类似日本的相对拥挤的现状，将对皮卡发展形成一定限制，西部开阔路况更适合皮卡生存。

       西部+下沉市场，是未来皮卡最主要的决斗场。而在这方面，地处西南、全国拥有近3000家销售服务网点的上汽通用五菱，有着先天的优势。

       聚焦10万级以下，复制宏光MINI成功模式

       乘联会的统计数据还显示，近几年来，8万元以下的皮卡市场正在急剧萎缩，而9-10万元以上的细分市场在急剧扩大。

       不过，这只是数据呈现出来的表象。

       首先，中高端市场的急剧扩张主要来自于长城皮卡的发力。数据显示，2020年，我国皮卡总销量为49.1万辆，其中长城皮卡占了有近一半，22.5万辆。而在长城皮卡的销量构成里，主打中高端的长城炮销量就有11.5万辆，同样占了长城皮卡的一半。

       可以说，在10万级以上的市场里，长城炮基本没有对手，虽然还有长安凯程F70、上汽大通T70等等，但都无法匹敌。同样，这个领域也不会是五菱皮卡的主场。

       其次，通过上面的图表可以看出来，皮卡市场主要萎缩的是8万元以下市场，这个市场原来以工具型皮卡为主，比如中兴、福田、北汽、大乘、猎豹等等。

       而在乘联会统计的另一份图表里，我们可以发现，这些品牌近两年在皮卡市场已经越来越没有了存在感。可见，低端市场正在重新进行“清理”，弱势品牌与劣质产品都将慢慢消失。

       这个过程，像极了前两年的微型电动车市场。从早期的知豆、北汽EC、众泰E200、华泰EV160等等，市场方兴未艾的时候，微型车占了新能源车销量的绝大多数。然而很快，它们统统就被“清理”掉了。这样的局面一度让外界以为，微型电动车没有了发展空间。

       然而，上汽通用五菱所创造的“柳州模式”让所有人大开眼界。紧接着，去年上市的一款宏光MINI更是直接成为网红级产品，将特斯拉的销冠地位也取而代之。

       这充分意味着，并不是市场不好，而是产品出了问题。同样的道理，在皮卡市场也说得通。

       随着国民汽车消费观念日趋多元化，原来占据三四线乃至县乡地区的低端工具型皮卡，不再能满足人们越来越挑剔的消费需求。这时候，需要一家有实力、有魄力、敢想敢为的企业走进来。

       恰好，上汽通用五菱就是这样一家企业。

       从“人民需要什么，五菱就造什么”，以最快的速度组织人力物力造口罩，支援抗疫，到推出宏光MINI、凯捷;从五菱到宝骏、新宝骏再到银标五菱;从产品创新、技术创新到营销创新。上汽通用五菱始终走在行业顶流的位置上，虽然它的品牌力并不是中国品牌最高，但它始终能抓住基层市场的消费需求。

       数据显示，单五菱品牌，截至目前已经累积了1800万基盘客户，这样庞大的用户规模，是五菱品牌与五菱皮卡未来最宝贵、也最难以取代的优势。

       这是五菱切入皮卡市场的“人和”。

       从皮卡即将迎来爆发期的“天时”，五菱渠道足够下沉的“地利”，到五菱人敢想敢为、对市场精准把握的“人和”，五菱征途的未来都十分令人期待。当然，任何事情都做不到十全十美，比如目前很多人吐槽的其将搭载的1.5L动力，虽然对五菱宏光来说够用，但作为皮卡，尤其征途的越野改装版上是否够用?值得五菱人再权衡一番。

五菱宏光六轮小皮卡什么时候上市

       五菱凯捷越野版2023年4月上市。五菱凯捷越野版于2023年4月上海车展正式上市。五菱凯捷越野版外观设计时尚大气，进气格栅采用六边形设计，内部中网采用密集的蜂窝状设计，两侧雾灯区域加入镀铬装饰条，搭配下方贯穿式进气口，增添了前脸的硬朗气息。车身侧面采用多条凸起的腰线设计，车尾配备贯穿式尾灯设计，整体造型时尚动感。

皮卡结实耐用就够了吗？这几款车表示，面子我们也要！

       五菱宏光六轮小皮卡在2月25日上市。这天上汽通用五菱公布旗下首款皮卡——五菱征途的配置信息。新车将于3月全面上市，因此现在已经上市了。五菱宏光六轮它被命名为五菱宏光MINI EV特别版。在近期的2020成都车展上正式亮相，可以说是整个车展上的焦点之一。五菱宏光MINI EV特别版虽然尺寸非常小，但是外观看上去仍旧非常的硬朗霸气，可以说这次五菱打造了一款袖珍“越野硬汉”。我们经常见到的皮卡汽车外观尺寸都非常大。整个外观采用的是橙色和黑色双色拼接的设计，而且还配备有大量的越野设计元素。

如果买不起猛禽的话，你会考虑买五菱征途吗？

       2020年的中国汽车市场热闹非凡。由于中国在疫情防控工作中卓有成效的表现，中国汽车市场在年中实现反弹，有实力的车企更是凭借着各种精品车型大出风头，这其中就包括了五菱汽车。2020年，先是五菱凯捷打出了大四座MPV的旗号，接着五菱宏光mini EV这款月销超三万的微型电动车，又以一己之力改变了新能源市场的竞争格局。进入2021年，五菱决定继续“折腾”，推出了五菱征途皮卡，引起外界广泛关注。

       根据官方资料，五菱征途皮卡的车身长度达到了5105mm，同时它的货厢与尾门还可以实现三面开启。不出意外的话，这将又是一款爆款车型。五菱的车一向不靠颜值吃饭，五菱征途皮卡也是如此，超低的价格和较高的实用价值才是它的卖点。对于其他皮卡企业来说，他们显然不可能做得如此极端，在保证产品性能的同时，颜值也是它们吸引客户的重要手段。比如下面这几款皮卡，就是既耐用又耐看的代表。

       颜值TOP4：江铃域虎9

       域虎9是江铃汽车推出的一款大型皮卡，车身长度超过了5.3米。大尺寸的多边形中网总是让人联想起福特的中大型SUV，内部通过密集的横向镀铬装饰条进行填充，两侧的雾灯区域则加上了双C型的镀铬装饰条，再加上小尺寸的大灯，整个前脸其实更类似于一款大型SUV。不过这样的造型，一直有被网友们戏称为“鲶鱼脸”，这一点多少会影响其外观给人的整体感受。

       从侧面来看，这款车的设计线条比较平和，轮拱和防滚架的造型都中规中矩，不像其它大皮卡那样夸张。不过由于它有着超过5.3米的超长车身，使得整个车都有一种不怒自威的气质。大尺寸，本身就与大气直接相关。

       车尾采用了黑白撞色设计，尾门上的把手则起到了很好的装饰作用。它的后保险杠凸出于车体之外，并且设置了一个较大尺寸的尾门踏板，方便车主上下车。它的尾部并没有什么复杂的设计，但是看上去却十分干练，实用性也比较强。

       颜值TOP3：福田大将军

       福田在商用车领域有着比较强的市场影响力，同时也是重要的皮卡生产企业。大将军是福田最新推出的皮卡车型。与常见的皮卡不同，它的前脸设计非常复杂，在中网上应用了密集的横向线条，大灯的光源数量也比较多。不过从整体来看，前脸各个组成部分的比例还是很协调的，并没有凌乱的感觉。

       大将军的车身侧面采用了双拼色设计，轮拱的尺寸很大，看上去充满力量感，同时还进行了熏黑处理，与车身形成强烈反差。与此同时，它后车厢上的防滚架也棱角分明，比其它皮卡车更有攻击性。但是，其车身与后车厢的连接部分看上去还是有些突兀，许多网友也表示，说不清怎么回事，但看上去确实不太舒服。

       车尾的线条也比较复杂，尾门的上下部分均采用了内凹式设计，中间呈现哑铃形状，设计感还是比较强的。同时，它的后包围加上了大面积的镀铬装饰条，提升了整个尾部的档次感，辨识度也比较高。

       颜值TOP2：长城炮

       长城炮目前在国内皮卡市场上一枝独秀，一流的外观设计是它成功的重要原因。它的前脸采用了大量的镀铬装饰元素，这一点与其它车型有明显区别。大尺寸的梯形中网霸气十足，中网内部则通过粗壮的横向镀铬装饰条进行填充，中间充满设计感的LOGO也比较吸引人。与此同时，它还拥有粗壮的银色前包围和攻击性十足的大灯，整个前脸显得四平八稳。

       车身侧面设计与其它竞争对手也有所区别，最明显的地方在于它采用了内凹式的车门，与常见的家用车比较接近，在霸气之外，增添了一丝圆润风格。它的轮拱同样比较圆润，哑光色调也增加了整车的沉稳气质。

       尾灯的设计比较新颖，虽然也采用了皮卡车最常用的竖置设计，但它的上下两部分有所区别，看上去更加活泼。同时它的尾门明显有一个向后突出的弧度，看上去不那么古板。虽然都是充满肌肉感的大皮卡，但长城炮却展现出了比较明显的居家风格。

       颜值TOP1：上汽大通MAXUS T70 越野版

       中国国内生产皮卡的企业数量并不少，但真正形成规模的只有长城、上汽大通MAXUS等寥寥数家。T70 越野版是上汽大通MAXUS皮卡产品阵营的代表性车型。T70 越野版的前脸采用了大尺寸多边形中网，加上了镀铬装饰边框，并且与前大灯融为一体，看上去十分紧凑，而且有很强的视觉冲击力。与此同时，中网前方还加上了复古造型的射灯，前包围则进行了熏黑处理，充满了攻击性。

       从侧面看上去，T70 越野版同样是力量感十足，粗壮的车顶行李架和宽大的轮拱都是越野皮卡的标准性设计。与此同时，T70 越野版还在轮拱处加上了工业风格浓厚的铆钉，进一步提升它的吸引力。

       防滚架的造型比较新颖，简洁大气，看上去十分牢固。尾门造型与其它车型大同小异，下方的后包围则进行了熏黑处理。尾部所采用的设计线条比较复杂，但这并不妨碍它充满运动气息的整体风格。

       可以说，除了五菱征途皮卡之外，其它绝大多数皮卡企业还是想在颜值上有所作为的，他们毕竟不可能像五菱那样简单到极致。随着皮卡车的逐渐普及，它们的颜值也会持续进化，带给人们更加良好的用车体验。

       本文来自易车号作者我行车行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       1外形上有些头重脚轻

       从外形上看五菱征途的造型还可以，方头方脑的设计，也挺有气势的，整体上给人一种昂头向上的，自信的姿态。从车头的前半部分，跟五菱宏光多少有一些相似之处，包括大灯以及整体的风格上。

       作为皮卡车型，五菱征途增加了车身四周的黑色的防擦条，在车顶还增加了一组射灯，增加了越野，以及夜间行驶的能力。

       为什么说五菱征途有一些头重脚轻呢，是因为它的轮胎使用，我们印象中的皮卡不但车身高大，而且还有巨大的轮圈。但是五菱征途官方发布了之后，这个235/45R17的轮圈确实显得太过于小气了，与车身显得有些违和。

       2定位就是能拉能装的城市用车

       传统的皮卡，可以说一半是SUV，一半是货车，有很强的越野能力，甚至很多人拿皮卡来进行越野，长途穿越。对于五菱征途来说，越野能力是很弱的。它的优势在于装载，通过我们也能发现，它有一个非常巨大的货箱。车身尺寸方面，新车长宽高为5105 * 1640 * 1810mm，轴距为3160mm。

       而五菱征途为了增加卖点，给这个货箱设计了不同的功能，比如中就是针对钓鱼爱好者设计的。配备了卡槽方便收纳鱼竿；下端包覆货箱，并安装了侧挂钩有利固定货物。

       而这个货箱的功能也非常丰富，比如说它具备可折叠座椅供车友户外垂钓，座椅两侧还安装了鱼竿卡槽，以便静置鱼竿，货箱内侧两边均有侧扶手，可放置物品。纯平的货箱更是让空间利用实现最大化。

       不过理想很骨感，现实是很丰满的，通常能有时间来钓鱼的人不会买五菱征途去钓鱼。而买五菱征途的人也基本上不会去有时间钓鱼。它最适合的是城市里开店的创业者，或者是城市的物流公司用来进行货物的运输。

       好了，关于“五菱征途越野版”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“五菱征途越野版”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。