上海睿翼汽车4s店_上海睿翼汽车4s店地址

       很高兴有机会和大家一起谈论上海睿翼汽车4s店的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.马自达睿翼汽车故障灯显示三元催化器有问题怎么办

2.马自达睿翼 最近开快了总是闻到一股胶皮味 我想去4S店检查一下 就怕他们乱要价钱 去检查需要多少钱？

马自达睿翼汽车故障灯显示三元催化器有问题怎么办

       1.外观检查检查催化转化器在行驶中是否受到损伤以及是否过热。将车辆升起之后，观察催化转化器表面是否有凹陷，如有明显的凹痕和刮擦，则说明催化转化器的载体可能受到损伤。观察催化转化器外壳上是否有严重的褪色斑点或略有成青色和紫色的痕迹，在催化转化器防护罩的中央是否有非常明显的暗灰斑点，如有则说明催化转化器曾处于过热状态，需做进一步的检查。用拳头敲击并晃动催化转化器，如果听到有物体移动的声音，则说明其内部催化剂载体破碎，需要更换催化转化器。同时要检查催化转化器是否有裂纹，各连接是否牢固，各类导管是否有泄漏，如有则应及时加以处理。此方法简单有效，可快速检查催化转化器的机械故障。由于催化剂载体破损剥落、油污聚集，容易阻塞载体的通道，使流动阻力增大，这时可通过测量其压力损失来进行检查。 2.背压试验在催化转化器前端排气管的适当位置上打一个孔，接出一个压力表，启动发动机，在怠速和2500r/min时，分别测量排气背压，如果排气背压不超过发动机所规定的限值，则表明催化剂载体没有被阻塞。如果排气背压超过发动机所规定的限值，则需将催化转化器后端的排气系统拆掉，重复以上的试验，如果催化转化器阻塞，排气背压仍将超过发动机所规定的限值。如果排气背压下降，则说明消声器或催化转化器下游的排气系统出现问题，破碎的催化剂载体滞留在下游的排气系统中，所以首先进行外观检查确认催化剂载体完整是非常必要的。对有问题的排气管、消声器和催化转化器也可通过测量其前后的压力损失来判断。3.真空试验将真空表接到进气歧管，启动发动机，使其从怠速逐渐升至2500r/min，观察真空表的变化，如果这时真空度下降，则保持发动机转速2500r/min不变，且此后真空度读数明显下降，则说明催化转化器有阻塞。因为催化转化器的阻塞在真空试验中是一个渐变的过程，而此试验是一个稳态的过程（2500r/min），真空度读数不会产生明显的下降。如果是在试验室进行一个催化转化器阻塞前后的对比检查，催化转化器阻塞后，进气歧管真空度会发生明显下降，如果进气歧管真空度下降，并不能完全说明是由催化转化器阻塞造成的。发动机供油量减少时，进气歧管的真空度也会下降。因此与真空试验相比，排气背压试验更能真实反映催化转化器的情况。以上方法只能检查催化转化器机械故障，催化转化器的性能好坏，也就是其转化效率的高低，则需要通过下列的检查来判断。 4.加热法催化转化器在正常工作状态下，由于氧化反应产生了大量的反应热，因此可通过温差对比来判断催化转化器性能的好坏。启动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用数字式温度计（接触式或非接触式红外线激光温度计）测量催化转化器进口和出口的温度，需尽量靠近催化转化器（50mm内）。催化转化器出口的温度应至少高于进口温度10～15％，大多数正常工作的催化转化器，其催化转化器出口的温度高于进口温度20～25％。如果车辆在主催化转化器之前还安装了副催化转化器，主催化转化器出口温度应高于进口温度15～20％，如果出口温度值低于以上的范围，则催化转化器工作不正常，需更换；如果出口温度值超过以上范围，则说明废气中含有异常高浓度的CO和HC，需对发动机本身做进一步的检查。其它方法通过对比整车排放情况来判断催转化器效率的方法是不科学的。因为汽车排放的好坏与各系统的工作状况有关，不可排除的误差因素较多。如用冷热怠速时的排气浓度变化来检查催化转化器转化效率就是不太准确的方法。发动机冷车时，由于汽缸壁较冷，燃烧不完全而产生大量的CO和HC，而发动机热车怠速时，由于燃烧条件好转，发动机已处于闭环控制状态，不需要催化转化器的作用，排气浓度也会大大降低。因此，此项检查不能保证仅仅针对催化转化器的转化效率，可比性较差。

马自达睿翼 最近开快了总是闻到一股胶皮味 我想去4S店检查一下 就怕他们乱要价钱 去检查需要多少钱？

       兄弟，让我来给你专业的分析下吧：

       其实，我也在低配的途观、迈腾（20万的最低配）及高尔夫6、速腾1.4T、新明锐1.4T的顶级配（18万左右）徘徊好久了了。但我还是比较倾向高尔夫6.为什么呢？下面，我们兄弟一起来探讨下……

       1.如果你好面子，但又没能力买30万的车，那么建议买途观和迈腾的最低配置。表面看起来，挺牛，但其实自己开着累，为什么累呢。我开了好久的车，下面再给你分析下……

       市区，这2款中级别的车，相对费油，（相对紧凑型车，但在同级别的车，还是省油了）；并且低配置的没有条件真皮方向盘、座椅、多功能方向盘、倒车雷达等等，很不爽。

       高速，没巡航，很累。脚脖子酸痛！

       反正，总结，就是别人不懂车的，表面看着很牛，其实自己遭罪！

       所以上面，本人排除了途观和迈腾。那么剩下高尔夫6、速腾、新明锐了。下面哥们再给你做具体分析……

       如果你本人时尚，性格相对张扬，并且讲究操控性，建议高尔夫6，没说的。车重量1370，操控性相对牛X。

       如果哦，你新对更注重安全，不讲究内饰的死板，并且不太讲究开车的操控，建议买速腾。为什么呢：

       速腾是紧凑型车（A级车）中，唯一侧门加Y型防撞梁的设计，也是一汽大众投入成本最高的车，AB柱里，都加固设计。

       如果你为人低调，内敛。建议新明锐。新明锐 虽然是上海大众的。但和上面2款都是PQ35平台的产品。并在底盘悬挂设计上，一点没偷工减料。值得一提的是，比上面2个还多了一个，觉得生死的胎压监测装置。和隔热玻璃（贴膜的钱省了）

       反正，目前我是等10月，准备出的高尔夫6 2011 款，听说是在舒适性和内饰上，加强了。

       上面都是我的宝贵经验，哥们一个个字 打的。兄弟，你不选择我，不够意思啊，呵呵！开玩笑了。希望能帮助你！

       哦，你还提到日产的逍客和睿翼，我忘记帮你分析了。

       首先逍客，表面上好像CVT的无机变速很牛X，其实一点都没意思，本人认为失去了变挡的乐趣。最重要 的是没有配ESP，我觉得没劲

       睿翼呢，外形没说的，够动感，也很帅气。但发动机费油，215R的轮胎，相对轿跑的外形，太小气了。

       我 还是支持TSI+DSG。够经典！

       有关糊味方面的问题，我可以负责任的告诉大家，这很正常！！根本无需担心！！我的车也有，尤其是在高转速下最为明显。。

       原因如下：

       1。因为发动机在高转速时，排气管是处于高温高压状态的，马自达又是反置发动机，触媒段(三元催化)在高速时温度就异常的高，在散热不及温度又高的情况下，碳化物烧焦就会有焦味(碳化物就是发动机燃烧室的积碳) ，这时味道就会往防火墙及底盘的空隙钻(防火墙均有预留离合器踏板的孔，包括自动档，只是用隔音棉塞住而已) ，当然驾驶室就会闻到烧焦味!!

       2。排气中段消音桶内部的消音棉，由于高温燃烧也会有相同的味道，所以在你拉完转速刚下车时，味道自然会从底部往外飘散，因此你下车也可能会闻的到。

       别的车有糊味我不敢确定是什么毛病，马自达有这种情况是非常正常的，楼上的几位如果不知道就不要乱说，不要误导楼主了！

       好了，今天关于“上海睿翼汽车4s店”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上海睿翼汽车4s店”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。