jeep自由客巨大缺点_jeep自由客优缺点

jeep自由客巨大缺点_jeep自由客优缺点

       jeep自由客巨大缺点一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于jeep自由客巨大缺点的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.各位帮忙指点一下，说说我能否负担得起jeep自由客，另外说说这车实际情况如何？

2.开过JEEP自由客的谈谈感受，这款车怎么样？

3.买jeep自由侠的利与弊，jeep自由侠毛病很多吗

各位帮忙指点一下，说说我能否负担得起jeep自由客，另外说说这车实际情况如何？

       不知道你这个六万是剩余六万，还是收入六万，如果是剩余，那负担自由客绝对没有问题。

       这车我开过，时间不长，大概七个月。

       优点嘛，吉普的车，质量没得说，也皮实耐用，在我用的七个月中，没出任何毛病，大小毛病都没有。通过性强，感觉越野性能强于指南者，底盘硬度也足够，但由于少了差速锁，所以面对极端路况时，会显得有些力不从心（不过无所谓，谁没事老往极端路面跑啊）。

       缺点，个人感觉舒适性一般，开久了浑身不舒服，内饰也简单，连座椅都是手动调节的，这对于二十几万的车来说，有些太简陋了，而且如果你总在市区低速行走，那油耗会比较高，基本在15个油左右（其实还是能接受的，毕竟2.4的排量）

       以上是个人观点，其实每辆车都会有或多或少，这样那样的不足，就像人一样，不可能面面俱到。只要你喜欢，经济上可以承受，那就选它吧，你不会后悔的。

开过JEEP自由客的谈谈感受，这款车怎么样？

       吉普弗里曼有多重？可能很多人买车的时候都没有考虑JeepFreeman的重量。他们一直认为车的重量不重要，我们开车的时候也不影响数据。其实大家的想法都是错的，车身的重量很重要。

一、自由侠自身重量

       Jeep自由侠有多重，载重量1.66吨，这在手册中有明确说明。外观很吸引人，油耗真的很低。开了500多公里，还在磨合期！刹车辅助、牵引力控制、无钥匙启动/进入系统、上坡辅助、自动驻车等。可乘坐的空间太大，没有朋友。后排1.75米高的可以跳过两排腿。把后备箱放平很方便。

二、自由侠四驱系统

       全新的Jeep自由侠搭载了Jeep创新的ActiveDriveLow智能四驱系统，可以在两轮驱动和四轮驱动之间进行任意速度的无缝切换。在普通城市行驶时，车辆处于前驶状态。遇到路面湿滑或紧急转向时，一个车轮会因抓地力不足而打滑。弗里曼的四轮驱动系统可以在0.1秒内从两轮驱动切换到四轮驱动，为每个车轮提供驱动力，保持稳定行驶。

三、自由侠的驾驶模式

       标准:适用于大部分日常行驶道路，断开后轮轴提高燃油经济性；

       模式:锁定四驱系统，发动机会保持较高的转速以保证更好的动力输出，适当延迟换挡时间，ESC系统会让更多轮胎打滑；

       模式:四驱系统进入越野设置，加强脱困能力，发动机保持高速，延迟换挡时间，增加牵引力，ESC系统允许更多轮胎打滑；

       岩石模式:进入低速四驱模式，提供20:1的最大爬坡比；

       雪地模式:稳定的四轮驱动系统可以减少转向过度和轮胎打滑。变速箱将在2档起步，通过低速升档保持牵引力稳定，带来更平顺的驾驶。

       以上是Jeep自由侠有多重的相关介绍。在文章中，我们已经知道了它的重量。除此之外，我们也知道这款车有四轮驱动系统，在关键时刻起到非常好的作用，有五种驾驶模式供大家使用。

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买jeep自由侠的利与弊，jeep自由侠毛病很多吗

       刚开了5000

       除了坐姿稍稍高一点点，开着和轿车几乎没区别

       方向旁轻重比较合适，不会太轻，也不会太沉。有些人说方向盘下面有个鼓包会挡腿，我的看法是他们没调好。至少180的人坐在里面是不会有影响的

       油耗的话安徽这里是乙醇油，冬天市里大致上14左右，太堵的话会继续升。春节跑了一次单程230的长途，高速+省道，显示油耗10个整，来回一箱油不到，我自己感觉可以接受

       噪音控制的不错。60以内基本没太大声音，跑120的时候测了一下在80-90分贝之间

       动力一般，但是对得起这个排量。起步的时候想超过手动的出租师傅那是别想，但是同样是自动档车还是跑得过的。前提是你得会开无级变速。跑高速的话这车到140也就差不多到头了

       整体质量过得去，经常看网上有人碰到的天窗漏水和车门漏风以及异响，我一个没碰到。但是不排除是我运气好

       内饰不算简陋，准确的说应该是简洁。我自己不喜欢花里胡哨的东西，所以以我的审美看，感觉内饰很舒服

       配置比较恶心人倒是真的。最起码连个倒雷都没给装，太那啥了。同时标配的导航也是国内销售统一私装的，恶评如潮。好在我的是运动版，没遇上导航的问题

       空间的话前排很不错，后排就只能是凑合了。影响比较大的就是著名的杯具和前排座椅的滑轨。只能说设计师的脑子被门夹了

       刹车偏软，开惯了其他车的头一次开估计会很危险，因为这车的刹车踩下去头四分之一基本没有太大的制动效果。每次用开别的车能刹住的力度踩自由客，百分百刹不住。得多踩点才行

       轮胎跑公鹿很不错，胎噪很小。但是最好别去跑非铺装。轻度的可以，太烂的慎入。上个把马路牙子没问题，但是要选好角度。

爆点车评爱是盲目且难以解释的，如果现在问你爱不爱你老婆或者女朋友你会怎么回答？她有精致的五官？火辣辣的身材？或是会撒娇的可爱性格？或许在你调动大脑内存拼命地挤出所剩无几的赞美时，那些令你怒火中烧，令你余额透支的画面通通令你蒙蔽了双眼，迟迟令你开不了口。不过当你心平气静之后，那些一起走过的点点滴滴都会令你依旧深爱。

JEEP自由侠就好像一个深爱着你的人，尽管他有无数的缺点，你都能容忍他，觉得这些缺点无伤大雅甚至有点可爱。当然如果你不喜欢一个人那就另当别论了，他连呼吸都在犯错，更可况他也只是一台看起来不太完美的车。

自从自由侠上市以来，外形引来的争议比它任何方面都要大。如果把它放在牧马人身边，我总会觉得它们很有夫妻相。对于这台如此特立独行的车来说，外形会是很多人选择它的原因，也会是很多人拒绝它的原因。不过即使把自由侠看成缩小加柔弱版的牧马人，但JEEP中网上的经典七个大鼻孔依旧很有辨识度，至于好不好看这个问题我就弹回给你了。

话不多说，让我试试自由侠究竟有几成功力。这次试驾的自由侠是搭载1.3T 173马力的引擎，看起来这款引擎的升功率还高，扭矩也能达到270牛米。这台1.3T的小小科学仪器运转起来诸如转速上升、加速提升等一连串流程比得上高阶业余羽毛球运动员的扭腰、拉拍、扣杀动作。涡轮介入虽然有点小延迟，但是一秒半秒之后已换好衣服急急忙忙跑去上班。然而当你大脚油门加速时，自由侠都能给你一点推背感，算不上强烈但总比没有好。

变速箱就比较难受了，这台七速双离合变速器有接近一半的档位都是顿挫的，特别低速时的一二三挡，简直刺激过第一次开手动挡上路的新手司机。时速60公里超车时，想要变速箱降档难过路边的生锈变速单车。我一直很疑惑为什么美系车的变速箱调教都不太行，难道是因为在美国漫长的洲际道路中只需要一直使用同一个档位的原因？

内饰和空间还挺好玩，内饰设计和外一样特立独行，副驾驶的扶手是标准的越野车配置，虽说放在一台城市SUV中大部分都只能用于挂一些带有汤汤水水的外卖这一单一功能，不过对于JEEP粉来说，这就叫做传承了。内饰用料尚算不错，不过有一点我真的想问问JEEP，你是出于什么原因能把一个真皮方向盘做得如此具有塑料感？

至于乘坐空间而言，头部空间表现问题不大，甚至超越一众竞品对手。低头看看腿部空间，额~和那种54人座的拥挤旅游大巴差不多，日常使用问题不大，但想要舒适性？恐怕不是自由侠的强项。

总结：很多人问买jeep自由侠的利与弊是什么，下面就和大家总结一下。利在于外观独特、配置较高、1.3T发动机低扭表现很好，低速跟车动力尚佳。弊在于7速双离合变速箱顿挫严重，内饰质感有待提高，乘坐舒适性较差。

假若你本来想要一台SUV能带给你舒适和实用性，却被自由侠外形吸引的话，这台车并不能满足你。但是如果你因为爱而想去拥有这台车，赶紧去下定金，因为爱能克服一切，而这份爱会令你越开越有味道，越开越爱。

       好了，今天关于“jeep自由客巨大缺点”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“jeep自由客巨大缺点”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。