二手三菱得利卡四驱面包车_二手三菱得利卡四驱面包车报价及图片

二手三菱得利卡四驱面包车_二手三菱得利卡四驱面包车报价及图片

       大家好，我很乐意和大家探讨二手三菱得利卡四驱面包车的相关问题。这个问题集合涵盖了二手三菱得利卡四驱面包车的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

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2.无法忘却！童年忆记中最强四驱“微面”

3.能上山能趟河，四轮驱动带锁，柴油机配8AT

4.面包车四驱的有哪些？

5.越野四驱面包车，新款三菱得利卡，2.2T柴油机配8AT

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       “五菱神车”地位不保，三菱可越野面包，马力170匹，爬山稳如牛

       在大家的印象中，国内最出色的面包车应该非五菱宏光莫属，虽然其它国产品牌表现也不弱，但是凭借着高性价比，充沛动力以及皮实耐造的特性，五菱宏光被称为“一代神车”，然而就是与五菱相差一个字的三菱开始对面包车下手了，旗下的得利卡D5来势汹汹，丝毫不输于五菱宏光。“五菱神车”地位不保，三菱可越野面包，马力170匹，爬山稳如牛。

       三菱得利卡D5倒是继承了三菱帕杰罗越野的特性，虽然是一款面包车，但是配有柴油引擎，动力非常充沛，爬山稳如牛，接下来就让我们来详细了解一下这款车型。

       外观设计

       得利卡D5在外观设计上辨识度非常高，前脸造型方正，而且还会有宽大的镀铬饰条装饰，整体给人营造出一种层次感非常强烈的视觉效果，霸气十足，放在同级别的车型中，很明显有一种大车风范。两侧大灯的造型犀利，而且内部结构非常复杂，充满了强烈的科技感，想必在照明上也相当出色。

       车身足够修长，而且离地间隙更高。车身底部还会有宽幅注胶护杠，能够在特殊路况中有效防止飞溅的沙石对车身造成损害。车身侧面还会配有简单的圆形钢管，可以作为脚踏板使用，也起到了保护作用。

       内饰配置

       在内饰设计方面，得利卡D5将会非常注重实用性，采用四幅式的多功能方向盘，握感舒适，操控性强。仪表盘为最经典的机械式设计，读数清晰直观。

       座椅设计方面非常注重舒适性，因此乘坐体验极棒，更加出色的是安全辅助，非常齐全，增加了主动刹车系统，车道偏离预警系统以及车身侧面盲点监测系统。

       动力组成

       而动力组成部分，得利卡D5将会搭载一款2.2T四缸柴油发动机最大马力为170匹，最大扭矩为392牛米，变速箱为8档手自一体变速箱，而且还会配有分时四驱系统，差速锁，在越野方面更加出色。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

无法忘却！童年忆记中最强四驱“微面”

历史上曾经推出的四驱面包车主要包括昌河铃木浪迪、东南得利卡、东风小康V27、三菱得利卡。

       随着时间的推移和技术的进步，目前市面上在售的新款面包车普遍以商用和家用为主，四驱面包车并不多见，而且上述车型的具体在售情况可能会随着市场需求和厂家策略而发生变化，建议查询最新的汽车市场信息以获取最新车型数据。

能上山能趟河，四轮驱动带锁，柴油机配8AT

       猩哥越野改装精品鉴赏电子期刊(34)上集

       今天的主角，我们先不揭开其面纱。

       上点岁数的读者，应该会在第三张美图确认它的身份。

       否则，从某种意义上讲，您不是合格的60、70后。

       本期笔者请大家欣赏这款已消失许久的强力四驱“微面”！

       这是一款尺寸不算大的紧凑型面包车，小巧的硬派车身却有四驱系统加持。

       在户外嗨起来表现不错，些许“野味”浓浓！

       不知道彼时的厂家，怎么会弄出这样一台“另类”面包车？！

       但从各方面看，它的改装版本确实非常适合越野。

       还真是“歪打正着”！厂家的新奇想法反而成就了这款经典而又独特的车型！

       也许已有读者从前两张照片确认其身份。

       对！此车就是三菱得利卡。其国内合资车型版本常被称为“东南得利卡”（仅外观有所差异）。

       此车系的部分车型，在国内生产较长时间，可惜一直未有大的升级。

       三菱得利卡的四驱高配版本价格较为昂贵，在那个年代的中国，恐怕有此消费能力的用户实在不多，因此保有量极低，其货运版本成为国内销售的主流。?具有经典三菱家族特征的内饰，让我们联想到三菱帕杰罗！

       第一代客运版本的得利卡，名副其实的“微面”，皮卡结构底盘，紧凑袖珍的车身，最初版本仅装备1.088L汽油引擎，典型的多功能微面，也不具备四驱功能。

       但是，从达喀尔封神开始，这家国际车企开始“飘”了！

       那真是三菱汽车最辉煌的年代，全系车型四处出击，硕果累累！

       图为达喀尔拉力赛中的得利卡！

       几乎就在这个时间段，得利卡开始部分使用帕杰罗技术，现在“正常”的厂商绝不会干这种事情！

       理由很简单，盈利风险很大，有多少消费者会去买一台四驱的面包车？！

       即便是现在，推出此类小型四驱面包车的厂家，几乎均以失败告终！

       但彼时的得利卡，确实引领了面包车业界新“风尚”。

       此车系的变种很多，按功能划分，轴距也有区别，亦有微货版本，曾在世界各地大量生产（包括国内与台湾），也曾被其它多家知名车企“贴牌”销售！

       更有“山寨”车型涌现。

       这样的改装不就是现在的房车吗？

       整车外观造型比较经典，既不失娇小可爱，改装版本还微露些许硬气！

       墨绿色涂装是那时最流行的配色，该车前双叉臂+后钢板弹簧的悬挂结构，使其改装升高非常容易。

       在那个年代，行李框配上攀爬梯，是非常吸引路人目光的改装样式。

       此种风格直到如今仍在流行。

       装备2.5L涡轮增压柴油引擎的车型，非常适合低速攀爬。

       从物理尺寸来看，其车身各方面参数，确实比较适合进行越野。

       简单廉价的改装就能使其加入越野一族。

       拥有较强四驱脱困能力，车内空间也适合远行。

       三菱还提供了多种汽柴油引擎供用户选择。

       这是一台非常适合恋人们带着“瓶瓶罐罐”，沿途秀恩爱的四驱面包车。

       其车型与生俱来的特性，使之很容易被打造成爱的“小巢”。

       有“客厅”，亦有“卧室”。

       此处独缺美酒咖啡。。。。。。

       本期最后一张越野“风景”图：按惯例奉上汽车爱好者的另一半。

       最幸福的远行回忆，恐怕必须是那些与爱人分享度过的分分秒秒吧！

       上集完

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面包车四驱的有哪些？

       文章原创，欢迎车友分享转载

       面包车是路上保有量比较大的车型种类，面包车给人的感觉比较低端，很多车友都开过面包车创业，空间大，动力够用，油耗经济，价格便宜，其实面包车在海外市场是非常受欢迎的，几乎每家都有一辆面包车，一家出行，一辆面包车就可以搞定。

       在面包车的种类中，也有高档车型，像大众的迈特威，丰田埃尔法，威尔法，三菱得利卡，丰田新推出的格兰维亚，这几款车都是高端面包车。

       很多车友会认为价格高的是MPV，价格低的是面包车，其实面包车和MPV的区分是没有严格规定的，主要看车身外形，外观采用长方形设计，就可以叫面包车，因为很像一块大面包。

       作为一款面包车，首先要考虑的是它的实用性，除了能拉货之外，还能带着家人去越野，底盘高，通过性强，能上山能趟河，这才是百姓所需要的，感觉，面包车就应该这样设计。

       三菱得利卡D5就是这种车，四轮驱动带锁，柴油机配8AT，外观设计也非常硬派，除了常规版车型之外，还有一款冰峰版，冰峰版外观采用了大量越野套件，底盘也进行了升高和加固，轮胎由常规版换成大颗粒的越野版，即便不去越野，看着心里就很舒服。

       车头有专业的防护杠，防护杠上配备了两枚圆形探照灯，车头两侧的大灯和日间行车灯是原车的，没有任何改动，车身侧面贴上了蓝色雪山图案，底盘升高之后，车身与车轮之间的距离增大了很多。

       车身底部有宽幅注胶护杠，包围整个车身底部，由于车身比较高，车身侧面底部配备了简单的圆形钢管，作为脚踏板。

       车身尾部有黑色云梯，车顶有黑色加重行李架，行李架是越野车必备的装备，长途跋涉时，可以装很多物资，然后用伞布和网罩覆盖在物品上。后尾灯还配备了黑色金属保护罩。

       动力系统，冰峰版搭载了一台2.2T四缸柴油机，最大输出170马力，扭矩是392牛米，功率为127千瓦，变速箱匹配了8AT，底盘驱动为智能四轮分时四驱，带差速锁。柴油机的马力没有汽油机强，但走烂路和爬坡柴油机有劲，为什么大货车都使用柴油机，就是这个道理。

       这款冰峰版得利卡，底盘高，带有强悍的三菱第二代超选四驱系统，走山坡路，去趟河，都没有问题，车内采用七座布局，一家一辆就够了。

       目前国产广汽三菱就三款车型，三菱是国内日系品牌中，车型最少的一个品牌，就马自达也有五款车型在国内生产，与丰田和本田相比，三菱应该导入更多的车型在国内上市，目前已经知道三菱帕杰罗劲畅有望国产或者正式进口的消息，那么得利卡也有可能进口到国内市场的，如果价格定在20万-30万之间，相信会有市场的。

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越野四驱面包车，新款三菱得利卡，2.2T柴油机配8AT

       四驱的面包车总共有4款，分别如下：

       1、三菱得利卡

       得利卡是相当经典的面包车，虽然如今看外观很不起眼，但得利卡的绝对是一辆拉货神器。之所以得利卡被人视为经典，那是因为得利卡的动力系统。2.5L引擎以及2.6L引擎，马力一般只有116，但却装备了三菱帕杰罗的四驱系统。

       2、丰田海狮

       丰田海狮这辆车在国内的名气也很大，如今都知道金杯面包车，但这金杯面包车的原型就是第四代丰田海狮。丰田海狮这辆车比较高端，它装备全时四驱系统。第四代顶配丰田海狮的发动机令人惊讶，它搭载的是4.0 V8发动机，别看它是面包车车型，但它的配置一点都不低。

       3、东风小康V27

       如今东风小康已经被人们遗忘了，但在五菱宏光大火之前，东风小康才是中国最流行的面包车。自从2005年正式上市，东风小康面包车就一路畅销，2009年更是卖出20万辆。东风小康V27加入很多SUV的设计元素，装备四驱系统，1.3L四缸引擎。虽然马力不大，但胜在稳定。

       4、铃木浪迪

       2011年，铃木也在中国推出了一款搭载四驱系统的面包车：浪迪。这个车型不仅有四驱版本，还有搭载4AT自动变速箱的“自动挡超豪华”型，不过由于偏高的定价，自动挡车型达到了7.66万，四驱版车型达到了6.7万，让这一级别的目标消费群体并不能接受这辆“豪华”的面包车。

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       三菱汽车几乎每一款车型都带有越野基因，就连经济实用的三菱得利卡面包车都带有四驱系统。说到三菱得利卡这款车，很多车友对它并不陌生，在80年代，得利卡以整车进口的身份进入国内上市，后来三菱与东南汽车合作，生产了一批东南得利卡，皮实难用，开不坏等优点，为许多车友们留下深刻的记忆。

       目前三菱得利卡已经发展了几代车型，在售车型是得利卡D5，硬朗霸气的外观设计，实用的双侧滑门，超大实用的面包车空间，商用家用再好不过了，只是新款得利卡D5目前还没有国产或进口国内的消息。

       近日，又传来新款得利卡的消息，这款车亮相在东京改装车展上，新车采用了前所未有，极具个性的设计风格，让车友们大开眼界。

       车头的整体设计，淡化了三菱X字型的设计元素，车头的进气格栅造型方正，看上去非常硬派，分体式大灯也做出了改变，上面日间行车灯采用开眼角设计，造型犀利动感。

       下面大灯组为圆形复古式设计，里面集成了远近光大灯或转向灯。原版的得利卡D5的大灯区域，是采用内凹式设计的，而这款定制版得利卡D5的大灯区域，则采用凸起式设计，造型真的很别致。

       作为一款能越野的四驱面包车，车身周围的底部，配备了一圈厚厚的防护装饰大包围，走烂路的时候，防止坚硬物品剐蹭车身。

       车身侧面的大致轮廓与原版得利卡D5几乎保持一致，只是外观配色由商务黑色变成具有青春色彩的嫩绿色。

       侧面造型方正，有棱有角的，突显出硬派越野车的特质，方正的外观设计，也使得车内空间比较宽敞。电动侧滑门是MPV标志性的配置，上下车以及搬运物品比较便利。

       前后车轮毂的颜色与车身保持一致，轮毂的款式为专业越野款。这款车以后能不能量产还不好说，没有确切的消息，该车是日本知名导演伊藤辉夫的私人订制版。

       车内的布局与原版得利卡D5保持一致，中控换挡区域采用了悬浮式设计，这也是日系MPV喜欢使用的设计方式，能够节约一定的空间，驾驶员也可以在副驾驶上下车。

       车内座椅和车门的衬板，都使用了具有绿野仙踪色彩的格子面料包裹，看上去清新自然，不但拥有家的感觉，还使人心旷神怡。

       动力方面，得利卡D5?Delica?by?Terry?lto搭载了一台2.2T四缸柴油发动机，最大输出170匹马力，最大功率为127千瓦，峰值扭矩是392牛米，变速箱匹配了8AT，并且带有手动模式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于二手三菱得利卡四驱面包车就到这里了。希望大家对二手三菱得利卡四驱面包车有更深入的了解，同时也希望这个话题二手三菱得利卡四驱面包车的解答可以帮助到大家。